Skip to content

Debatforum

20.6k Emner 126.8k Indlæg

Aktie- og finansdebat

  • samsung

    1
    0 Votes
    1 Indlæg
    0 Visninger
    K
    Hvor kan man købe aktier i samsung... ved godt det er korea, men hvilken platform tilbyder de aktier... er desuden også interesseret i indien og sydafrika.
  • APM Terminals investerer milliarder i Kina

    0
    0 Votes
    0 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Onsdag 13. juni 2012 kl: 16:36 APM Terminals vil investere mere end 3 milliarder kroner i en ny containerhavn i Kina. Det bekræfter koncernens pressechef Michael Christian Storgaard overfor TV2 News. Aftalen ventes underskrevet fredag i forbindelse med den kinesiske præsident Hu Jintao's statsbesøg i Danmark. "Både i terminaldivisionen og generelt i gruppen fylder Kina ganske meget. Vi har været der siden 1924, og i dag har vi mere end 100 kontorer og 20.000 medarbejdere i Kina, så det er noget, der fylder ganske meget i gruppen," siger Michael Christian Storgaard til TV 2 NEWS. Mærsk får endnu en aftale i hus i forbindelse med Kinas præsidents besøg, men hvilken - og hvor meget den er værd - vil pressechefen ikke ud med. Mærsk er glade for den kinesiske præsidents besøg i Danmark, men tror Danmark sagtens kunne opnå aftaler uden et sådant besøg. "Vi vil formentlig godt kunne lave aftaler uden præsidentbesøg, men der er ingen tvivl om, at sådant et besøg er med til at cementere det gode forhold, Danmark og Kina har, men som vi også har til kineserne. På den måde er det helt sikkert givende for vores forhold på lang sigt," siger Michael Christian Storgaard. Udmeldingen kommer dagen inden Kinas præsident, Hu Jintao, aflægger Danmark et statsbesøg. APM Terminals har i dag 10 havneterminaler i Kina Kilde: TV2 News http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14763 http://www.apmterminals.com/ Video: APM Terminals Rotterdam - The Gateway to Europe http://www.youtube.com/watch?v=JM8QEDhAvlI [image: 58303_maersk3.jpg]
  • Lundbeck skærer 600 job væk i kæmpe sparerunde

    0
    0 Votes
    0 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Torsdag den 14. juni 2012, 13:32 Den danske producent af lykkepiller, Lundbeck, har torsdag annonceret en omfattende organisationsændring, der kommer til at koste 600 jo Lundbeck vil omstrukturere sin kommercielle organisation i Europa for at opbygge en mere fleksibel kommerciel infrastruktur og fastholde fokus på omkostningerne. Hensigten med omstrukturering er - ifølge en meddelelse til fondsbørsen - at bane vejen for en vellykket omstilling af Lundbecks europæiske produktportefølje, som omfatter flere potentielle produktlanceringer i de kommende år. Tiltaget skal endvidere imødegå det stigende pres fra sundhedsreformer, generisk konkurrence og usikkerheden omkring prisfastsættelse og tilskudsordninger i Europa. "Markedssituationen i Europa ændrer sig hurtigt i en tid, hvor Lundbeck har en række nye produkter, som vi står overfor at lancere. For at sikre en vellykket omstilling af vores produktportefølje i Europa har vi behov for at gøre vores kommercielle infrastruktur mere fleksibel samt fastholde fokus på vores omkostninger," udtaler Lundbecks koncernchef, Ulf Wiinberg Tiltaget forventes at indebære en reduktion på ca. 600 stillinger i Lundbecks datterselskaber primært i Europa. "Lundbeck tager hånd om de medarbejdere, der måtte blive afskediget. Vi vil gøre vores bedste for at håndtere processen på en respektfuld måde og vil nu indlede en konsultationsproces om de forventede personalenedskæringer med samarbejdsudvalgene på de mest berørte markeder," oplyser medicinalkoncernen. Lundbeck har informeret selskabets europæiske samarbejdsudvalg om omstruktureringsplanerne. Ifølge Lundbecks pressechef vil Danmark blive begrænset ramt af den store fyringsrunde. "Vi kan sige, det er begrænset (i Danmark, red.). Men vi ved ikke, hvor mange, hvordan og hvornår. Det kommer til at afhænge af de forhandlinger, vi skal gennemføre med samarbejdsudvalg og de øvrige faglige interessenter," siger pressechef Mads Kronborg til Ritzau Finans. Medicinalkoncernen fastholder sine resultatforventninger til driftsresultatet før restruktureringsomkostninger for hele 2012. Men omfanget af disse engangsomkostninger kan beløbe sig til op til en halv milliard kr., oplyser Lundbeck. http://www.business.dk/medico/lundbeck-skaerer-600-job-vaek-i-kaempe-sparerunde http://www.lundbeck.com/dk
  • gå mod markedet med xact bear?

    5
    0 Votes
    5 Indlæg
    0 Visninger
    O
    Jeg er næsten halv kontant for tiden, men overvejer at gå ind i en bear etf som f.eks .xact bear, som de snakker om i millionærklubben. Jeg har nogle cykliske aktier der får lidt hug for tiden, men man kunne jo evt. opveje noget risiko ved at gå ind i xact bear ? der er jo tendens til nedtur på markedet, og går ud fra at xact bear giver afkast når svensk indeks falder? hvad synes folk om den ide? den er gearet 150-200 % kan jeg se (lille sidebemærkning) er der måske endda andre smartere alternativer? eller er min ide helt igennem elendig?
  • Vestas, våbenhvile eller bund?

    4
    0 Votes
    4 Indlæg
    0 Visninger
    H
    For første gang i flere uger følger Vestas rent faktisk markedet og de andre cykliske aktier. Merrill og Morgans brandudsalg ser også ud til at være fortid, er dette mon bunden eller er der blot tale om en våbenhvile mens Hu Jintao besøger kongeriget? 15,2 mio. Euro for fabrikken, det var mere end jeg havde forventet. En kæmpe success for Vestas - de undgår at udbetale omkring 100 mio. kr i kompensation til medarbejderne (1,5 års løn) og reducerer deres kapacitetsomkostninger uden at nedlægge en fabrik (stadig adgang til den ekstra kapacitet hvis det skulle blive nødvendigt senere). Ydermere kan dette være udgangspunkt for et tættere sammenarbejde mellem Vestas og Titan. Måske er D.E ikke så dum alligevel?
  • Polarcus (PLCS) overføres til Oslo Børs

    0
    0 Votes
    0 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Børsstyret vedtok i møte 13. juni 2012 å TA aksjene i Polarcus Limited opp til notering på Oslo Børs. Polarcus er i dag notert på Oslo Axess. Det forutsettes at selskapet før første noteringsdag offentliggjør godkjent prospekt. Børsdirektøren gis fullmakt til å fastsette første noteringsdag, senest 27. juli 2012. Om Polarcus Polarcus er et maritimt geofysisk selskap med en banebrytende miljøvennlig agenda, spesialisert i avansert seismisk datainnsamling fra pol til pol. Polarcus opererer en flåte med høykapasitet 3D seismiske fartøy med et innovativ design og avansert maritim teknologi med fokus på økt sikkerhet og effektivitet. Polarcus tilbyr innsamling av seismisk data på kontrakt og multiklient basis over hele verden og har mer enn 500 ansatte. Selskapets hovedkontor er i Dubai, De Forente Arabiske Emirater. For mer informasjon, se http://www.polarcus.com http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockOverview?newt__ticker=PLCS [image: 58251_PolarcusVessel_large.jpg]
  • vestas kursen

    26
    0 Votes
    26 Indlæg
    0 Visninger
    M
    forste gode regnskab fra vestas, aktien stiger min 20%.Det har vi set for , og det skal nok komme igen
  • Aftaler til en værdi af 18 mia - Hvem tror i der får gavn

    6
    0 Votes
    6 Indlæg
    0 Visninger
    MumtazM
    Kinas præsident kommer torsdag hvem får gavn af disse aftaler - før var tallet 10 mia og nu er vi oppe på 18 mia er det noget i FLS ? Mærsk ? Vestas - hvor skal vi hen tror i - det er vist mange virksomheder som får gavn
  • Global LNG supplies to remain tight through 2015

    1
    0 Votes
    1 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Monday, 11 June 2012 ' 11:00 Global liquefied natural gas markets will tighten and prices likely increase over the next two to three years as supplies rise more slowly than appetite from a growing number of importers, industry leaders said at an event this week. Consumers will pay the price for delays to investment decisions during the global financial crisis, with few new projects scheduled to start exporting until 2015. "We do think the market will be tight in the medium term. It will be 2015 at the earliest before you see material new supply coming into the market and even those are exposed to the risk of delay," De La Rey Venter, Shell's head of global LNG, told reporters at a global gas conference in Malaysia's capital Kuala Lumpur. Any delays would mean LNG markets stay tighter for longer, Venter said, making it harder for buyers to find the spot cargoes they need to meet additional fuel demand. Australia will supply the next round of gas to the LNG market from 2014 onward and is set to overtake top exporter Qatar in 2017. But several of those projects are the first of their kind - including three to export coal-bed methane from the country's east coast. The challenges that come with breaking new ground will be expensive, said Didier Houssin, director of energy markets and security at the Paris-based International Energy Agency (IEA). "These projects will be more than twice as costly as the previous generation of LNG plants, this means that this new gas supply will not be cheap," he said. SUPPLY WILD CARD: NORTH AMERICA Consumers are eyeing North America, awash with supply due to the rapid increase in shale gas output. There are at least 12 projects to export gas from North America at different stages of development, but only one has full export approval. U.S. developers are eager to export the vast gas supplies unlocked from shale as they could achieve higher prices for sales abroad. U.S. prices have dropped to around $2.40 per million British thermal units (mmBtu), a fraction of the $18 per mmBtu price in the Asian spot market . The Sabine Pass LNG project, to be developed by Cheniere Energy, will be the first of its kind in the United States in 50 years. But there is debate in the United States around export policy and the government is under pressure to keep enough supply at home for industry and prevent price spikes. Peter Oosterman, president of Fluor's energy and chemicals group, said he is not very bullish on the possibility of LNG exports from the U.S. "The U.S. still needs to decide if they want to export and if so how much and when. If you're ready to export and you decide today, it's still four years before you have a facility up and running," he said. Qatar's RasGas was unconcerned about the United States eating into the market Qatar dominates. "Outside of the Sabine Pass, LNG exports may well be limited... The U.S. is also a country in need of energy, so I can't see the U.S. being a major exporter of LNG," said Hamad Al Mohannadi, managing director of RasGas said. "I think (U.S. supplies) will be on the spot market from time to time, but is it going to be a secure supply?" Mohannadi questioned, adding that it would be a "big gamble" for consumers to bet that U.S. gas prices would remain cheap. NO VIABLE PRICE ALTERNATIVE? The debate continued on how any flow of U.S. LNG exports, priced against the U.S. Henry Hub gas benchmark, would change the oil-linked pricing structure in Asia. Gas consumers in Asia typically express concern about paying oil-related prices when there is wide divergence between gas and crude. While U.S. gas prices were in the doldrums, oil hit its highest level since 2008 in March at over $128 a barrel and Asian LNG prices are still much higher than U.S. gas prices. The difference between oil and gas fundamentals would make buyers reluctant to pay oil-related prices as more LNG exports flow, some executives said. They should really insist on a gas-on-gas price," Cheniere Energy CEO Charif Souki said. Cheniere has struck long-term deals to supply South Korea and India from Sabine Pass LNG at Henry Hub-linked prices. Within five years, a gas-linked market for LNG is likely to develop, Souki said. But other gas developers say they need oil-indexed prices to finance the huge expense of building LNG projects. "I don't fundamentally see that we'll move away from the oil linking because the people who were taking that huge upfront risk to both discover the resource and build it... they need to have some assurance that it's going to be on some basis that they can make those huge investments," said Peter Coleman, CEO of Woodside Petroleum, which operates most of Australia's LNG capacity. Source: Reuters Shell (RDS.A) (RDS.B) http://www.shell.com/ Cheniere Energy (LNG) http://www.cheniere.com/ Fluor Energi & Chemicals http://www.fluor.com/ RasGas http://www.rasgas.com/ Woodside Petroleum http://www.woodside.com.au/ [image: 58229_lng_tanker.jpg]
  • Trepartsforhandlinger . why should we care?

    7
    0 Votes
    7 Indlæg
    0 Visninger
    D
    Vi kan åbenbart alligevel ikke skabe konsensus blandt arbejdsmarkedsparter og den politiske elite omkring vores konkurrenceevne. Som aktionær kan betydningen være lidt svævende - idet de børsnoterede firmaer har optimeret deres kapitalstruktur og organisation at man i store træk ikke får meget konkurrenceevne ud af en enkelt eller to helligdage. Godt er det selvfølgelig ikke men nogen katastrofe nok heller ikke. For et enkelt selskab kan det dog få temmeligt store konsekvenser. I og med at riget fattes penge og at trepartsforhandlingerne er faldet sammen, så kigger man jo efter nye muligheder. Eller gamle nok nærmere. Øjnene falder uværgeligt på Nordsøolien, og med Maersk Mckinney død, så kommer det nye formandsskab på en hård opgave. Vismanden har allerede kaldt det en af to lavthængende frugter. http://politiken.dk/politik/ECE1651029/overvismand-foreslaar-thorning-at-plukke-to-lavthaengende-frugter/#.T9MO13m7p3Y.facebook
  • Skattefradrag på firmabiler - personbiler

    6
    0 Votes
    6 Indlæg
    0 Visninger
    O
    Jeg så fornylig et TV-program, hvor Skat lavede razzia på dyre firmabiler. Mange blev taget i snyd. Det er en ting. De gir' den som store foretagsomme erhvervsfolk, samfundets spidser, men er bare gemene svindlere og platugler. Det afkræver kun foragt. Men jeg kom til at tænke på noget helt andet. Er der ingen begrænsninger, fradragsmæssigt for hvor dyre personbiler firmaer må købe? Er det f.eks. muligt at købe en Bugatti Veyron og trække hele beløbet fra i firmaregnskabet? Jeg er ikke, har aldrig været misundelig, men i en tid hvor landet gennemgår en ekstrem krise, hvor de der intet har rammes af vilde nedskæringer, så synes jeg at det ikke bare er unødvendigt men også urimeligt hvis samfundet via Skatten skal finansiere sådan luksus. Det skal selvfølgelig være sådan at et firma kan købe en ordentlig bil til en direktør, men det kan man også få for say 1 million. De skal være naturligivs være mere end velkomne til at købe større og dyrere biler, men så er det uden fradag for den sidste del.
  • Capesize rater helt i bund

    2
    0 Votes
    2 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Onsdag 13. juni 2012 kl: 07:42 Store lagre af jernmalm og kul i Kina, og lav økonomisk vækst i Europa, er de væsentligste årsager til, at ledig Capesize tonnage i øjeblikket hober sig op i såvel Stillehavet som Atlanterhavet. Fredag nåede den gennemsnitlige spotraten ned på 4.255 dollar pr. dag - den laveste i 15 måneder. På Atlanterhavet ligger raten nu på kun 4.000 dollar pr. dag. Stillehavet en anelse højere med et rate på 4.742 dollar pr. dag. Som et plaster på såret for mange rederier er bunkerpriserne også faldet markant. Men chartrerne forsøger naturligvis at udnytte de faldende bunkeromkostninger som et argument for, at raterne skal yderligere ned. De helt store tabere er de redere, der tidligere på året indgik bunkerkontrakter mens priserne lå på et højere niveau. Kilde: Fairplay http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14747 RS Platou, Oslo melder i dag om Capesize "NIGHTWING" der er chartered af CARGILL til 2.000 usd/dagen - bedre ser det ud for Panamax og Supramax bulkere - NORDEN har f.eks chartered Supramax "INTREPID" til 28.000 usd/dagen: http://reports.platou.com/FixtureReport/Pages/BulkFixtures.aspx 3 ugers fixtures: http://reports.platou.com/OnlineServices/Pages/BulkFixtures.aspx DS Norden (DNORD.CO) http://www.ds-norden.com/ Golden Ocean (GOGL.OL) http://www.goldenocean.no/ Jinhui Shipping (JIN.OL) http://www.jinhuiship.com/jh/jstl/jstcl_profile_set.html [image: 58217_BulkCarrier_704.jpg]
  • Nyheder omkring Royal Unibrew eller bryggeribranchen

    3
    0 Votes
    3 Indlæg
    0 Visninger
    O
    Hej alle i kloge hoveder. Jeg sidder her og skal til at forberede et eksamensoplæg for en værdiansættelse jeg har lavet af Royal Unibrew sidste måned. i min præsentation skulle der meget gerne være noget nyt omkring Royal Unibrew eller noget der har relevans til selskabet (noget ang. bryggeribranchen). Det har jeg bare svært ved at finde. nogle der har en gylden ide eller et godt link til noget vigtigt der er sket inden for den sidste måneds tid ? Indtil videre har jeg fået et link fra Conner om, at nye flasker giver bøvl: http://m.retailnews.dk/article/view.html?id=82277# udover det så er der også aktietilbagekøbet, som er blevet igangsat Nu det ikke ligefrem fordi jeg selv er for doven, men jeg leder måske bare ikke de rigtige steder?
  • Mød Vestas, Genmab, ALK Abello, Bavarian Nordic med flere

    5
    0 Votes
    5 Indlæg
    0 Visninger
    troldmandenT
    I morgen afholder DAF deres første store aktiemesse i Jylland. Sædvanligvis er det kun et KBH arrangement. Men denne gang har de altså valgt at krydse broen. Og det giver mulighed for alle jyderne at lære meget mere om de 4 ovenfor nævnte selskaber + mange andre. Jeg selv tager også turen til Århus i morgen for at se om man kan lære et par nye detaljer eller 2. Og jeg tror der stadig er ledige billetter hvis man gerne vil ind. http://www.shareholders.dk/kampagne/danskaktiemesse-aarhus2012_program.aspx
  • Tsakos sees 50-50 bubble in LNG shipping

    4
    0 Votes
    4 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Tsakos sees 50-50 chance of bubble in LNG shipping market Monday, 11 June 2012 ' 00:00 There's a 50 percent possibility that a bubble is developing in liquefied natural gas shipping as owners accelerate vessel ordering, according to Nikolas Tsakos, president of Greece's biggest public tanker company. Tsakos Energy Navigation Ltd. will sign a contract to build two LNG carriers on June 4, expanding its fleet to five, Tsakos, who's also chief executive officer, said in a May 28 interview at his office in Athens. Greek owners' share of the global order book for the ships is 45 percent, according to data from Clarkson Plc, the world's largest shipbroker. Japan's March 11 earthquake and tsunami last year led to the shutdown of nuclear power, driving up demand for LNG as an alternative fuel and spurring owners to accelerate ordering after freight rates rose to a record. The industry is echoing a boom that took place in oil markets about half a century ago, according to analysts including Andreas Vergottis, research director at to Tufton Oceanic Ltd., manager of the world's largest shipping hedge fund. "There's a 50-50 chance" fleet growth will expand faster than demand, Tsakos said. "One scenario tells you that natural gas transportation is where the tankers used to be in the 1950s and 1960s, when it was a very small niche market with long-term contracts run by Greeks. If we are following a similar pattern for LNG, we don't have to worry, there's a lot of space for people to grow." Forty three LNG carriers were ordered after the tsunami last year and a further 17 in 2012, data from Clarkson show. Excluding the Tsakos orders, 73 LNG carriers are booked to be built at global shipyards, including 33 by Greek-controlled companies, according to Clarkson. The global trading fleet numbers 372. A shortage of LNG vessels lifted hire costs for single voyages and 12-month charters to a record this year, aided by slumping demand for imported LNG in the U.S. and Europe and the acceleration in Japan, the biggest importer. That spurred a redirection of shipments over longer distances, tying up the carriers for longer and lifting utilisation. The negative scenario for owners, according to Tsakos, is that demand for the vessels expands more slowly than anticipated, creating a surplus as the new carriers join the fleet, he said. The increased demand seen in 2011 and 2012 could imply "a local bubble created by the Fukushima nuclear accident," he said. Source: Bloomberg Tsakos Energy Navigation Ltd.(TNP) http://www.tenn.gr/ GasLog (GLOG) http://www.gaslogltd.com/ Teekay LNG Partners (TGP) http://www.teekaylng.com/ Golar LNG (GOL.OL)(GLNG) http://www.golarlng.com/ Golar LNG Partners (GMLP) http://www.nasdaq.com/aspx/flashquotes.aspx?symbol=GMLP&selected=GMLP http://www.golarlngpartners.com/ Awilco LNG (ANLG.OL) http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockOverview?newt__ticker=ALNG http://www.awilcolng.no/ Höegh LNG (HLNG.OL) http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockOverview?newt__ticker=HLNG http://www.hoeghlng.com/ LNG World News. http://www.lngworldnews.com/ [image: 58128_terminal.jpg]
  • Vestas tæt på konkurs

    24
    0 Votes
    24 Indlæg
    0 Visninger
    golfhouseG
    Eller er pressen bare ude efter en god historie http://ekstrabladet.dk/kup/dinepenge/article1774206.ece
  • Mærsk sælger sit dyreste skib - FPSO, Maersk Peregrino

    0
    0 Votes
    0 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Tirsdag 12. juni 2012 kl: 17:34 Maersk FPSOs har solgt sin nyeste FPSO, Maersk Peregrino, til Statoil og det norske olieselskabs partner i Peregrino projektet, Sinochem. Salgsprisen er ikke oplyst, men alene konverteringen af den tidligere supertanker kostede over en milliard dollar. I overensstemmelse med Maersk FPSOs strategi, forsøger vi hele tiden at optimere vores forretning og vores portefølje. Det kan indebære frasalg når betingelserne herfor er de rigtige. Maersk Peregrino er meget velfungerende, og salget af enheden til Statoil og Sinochem er den rette mulighed til den rigtige køber", siger Stig Hoffmeyer, CEO for Maersk FPSOs. "Vores medarbejdere har gjort et førsteklasses arbejde og leveret en enhed der opfylder og overstiger præstationsmålet", siger Hoffmeyer. Ombygningen af den tidligere supertanker Mærsk Nova til FPSO tog mere end to år og blev afsluttet i 2010. Siden april 2011 har Maersk Peregrino været operativ på Peregrino feltet ud for den brasilianske kyst, chartret af Statoil på en 15-års kontrakt Statoil har valgt at overdrage den daglige drift af Maersk Peregrino til BW Offshore, og Maersk FPSOs vil i en overgangsfase på 6 måneder arbejde tæt sammen med BW Offshore for at sikre en optimal overlevering. Efter salget af Maersk Peregrino råder Maersk FPSOs over en flåde på 3 FPSOer, en FGSO (gas) og et Jack-Up Production Module. Kilde: Maersk FPSO http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14746 http://www.maersk-fpsos.com/Pages/default.aspx http://www.bwoffshore.com/ (BWO.OL) http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockOverview?newt__ticker=BWO http://www.youtube.com/watch?v=xYV9pzfFrh0 Foto: FPSO, Maersk Peregrino [image: 58210_PEREGR_1.JPG]
  • Apple conference idag. Masser af nye tiltag

    1
    0 Votes
    1 Indlæg
    0 Visninger
    D
    Men bemærk noget af statistikken i specielt app store. http://thenextweb.com/apple/2012/06/11/everything-that-apple-announced-today-at-wwdc/
  • FORBYD SHORTING

    7
    0 Votes
    7 Indlæg
    0 Visninger
    E
    Shorting i enhver afskygning skal forbydes hellere idag end i morgen. Shorting er demoraliserende og er undergravende for verdens økonomier. Verdens økonomier genrejser sig ikke før de store banker mister dette instrument til at berige demselv på andre og verdens bekostning.
  • DFDS får ingen af SeaFrance færgerne

    0
    0 Votes
    0 Indlæg
    0 Visninger
    F
    Mandag 11. juni 2012 kl: 15:30 De bliver Eurotunnel der køber alle de tre færger, som konkursboet efter det franske statsrederi SeaFrance har sat til salg. Beslutningen om hvem der køber færgerne, blev udskudt fire gange Ud over DFDS og Eurotunnel havde også Stene Line budt på færgerne - Berlioz, Rodin og fragtskibet Nord Pas de Calais DFDS bød på søsterfærgerne Berlioz og Rodin, Stena Line på Rodin og Eurotunnel på alle tre færger en bloc. Eurotunnel har angiveligt betalt 65 millioner Euro for de tre færger. Salget af de tre færger er en populær beslutning blandt de tidligere medarbejdere i rederiet, da Eurotunnel har stillet i udsigt at de tre færger får lov til at sejle videre, under fransk flag og med fransk besætning. Det vil angiveligt give arbejde til 560 af 1.010 der var beskæftiget i rederiet inden konkursen. Samtidig vil det betyde, at den nye færgerute som DFDS oprettede på Kanalen, efter at SeaFrance indstillede sin aktivitet, nu får ny konkurrence DFDS har sammen med sin franske partner Louis Dreyfus Armateurs / LD Lines indsat to færger på deres nye rute mellem Calais og Dover. Kilde: Liberation http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14731 Tirsdag 12. juni 2012 kl: 07:48 Eurotunnels planer om at indsætte tre færger, som selskabet mandag købte ud af konkursboet efter det franske rederi SeaFrance, på en genoplivet rute mellem Dover og Calais, udløser nu en kraftig reaktion fra DFDS. Det danske rederi, der sammen med sin franske samarbejdspartner LD Lines åbnede en rute mellem Dover og Calais i februar, frygter at Eurotunnels planer vil påføre selskabet unfair konkurrence. DFDS har derfor henvendt sig til de nationale konkurrencemyndigheder i Frankrig og Storbritannien for at få undersøgt, om Eurotunnels køb af færgerne og andre aktiviteter der tidligere har tilhørt SeaFrance, er i overensstemmelse med gældende fusionskontrolregler, da Eurotunnels markedsandel overstiger 40 procent. DFDS har ligeledes henvendt sig til EU-kommissionen og givet udtryk for bekymring over mulig anvendelse af offentlige midler. Det sker med henvisning til, at Kommissionens sidste år tilkendegav, at den ikke ville tillade yderligere statsstøtte til SeaFrance. DFDS har i øjeblikket en samlet markedsandel på overfarterne over Kanalen på ca. 18 procent. Kilde: DFDS http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14734 [image: 58199_SeaFrance_Rodin_610x200.jpg]