Melder Vestas i morrgen ud om endnu større cost cutting?
-
Nogen der kender noget til det her
-
Hej cykling.
Som du sikkert allerede har læst:
http://npinvestor.dk/nyheder/vestas-bekraefter-betinget-peruviansk-ordre-paa-114-mw-opd-250919.aspx - V100 møller.
Godt spottet. -
Hej MIF,
Ja, man har jo et standpunkt til man tager et nyt.
Det er 1. gang jeg har hørt dig være bare en lille smule negativ på vestas aktien.Måske det er et godt tidspunkt og supplere op nu - og få mit GAK ned fra de 225,-
Jeg er langsigtet som du nok kan se med mit GAK, og jeg tror på casen vestas på sigt, langt sigt. 10 år eller mere.
-
Ja den skal holdes min. 5 år. Vestas er så manipuleret at fandt du en guldbarre på gaden i morgen ville alle analytikerne & journalisterne så i kø for at fortælle dig det kun er bly
Og så slettede jeg lige 2 vigtige linier herunder, jeg skal jo nødigt skade nogen & slet ikke Vestas som jeg også tror på. Det er jo derfor de er ude efter den!
MIF
-
den nye test bænk kan klare op til et 10mw drivtog. Når man teste, så gør man det op til 200% af drivtogets relle kapacitet.
-
de køre ikke med 200% hele tiden. Men de skal derop i bestemte intervaller. Tænkt på de skal simulere 20-25 års drift på max 2 år. Så det kræver altså mange tæsk
-
Jeg har så mange tanker i hovedet ovenpå de 11 timer.
Men super kort.
Den nye direktion gjorde et rigtig godt indtryk. Det var også hvad jeg hørte fra andre analytikere og investorer. Men nu skal de vise at de kan få alle de nye planer ført ud i livet. Og det tager jo altså lidt tid. Så 2013 bliver stadig et benhårdt år hvor man ikke skal forvente et stort overskud.
For mig at se er den største usikkerhed her og nu hvad der sker med MHI eller en anden partner vs Emission. Alt afhængigt af udfaldet af de 2 ting så kan kursen blive halveret eller måske stige 50%. Fjerne man den usikkerhed så har jeg mere lyst til at være langsigtet investor i vestas nu end før kapitalmarkeds præsentationen. Men jeg ser bare en KÆMPE usikkerhed omkring det ovenfor nævnte. Så en investering i vestas er næste som at sidestille med en investering i et biotech selskab lige nu. Og det er faktisk vigtigt man gør sig fuldt ud klar over det.
Vh
T. -
Hej mackeith
Velkommen til proinvestor som aktivt skribdent. Og altid ekstra glædeligt med nogen der har lidt indsigt i branchen
Må erkende navet ikke just er det jeg har interesseret mig mest for. Andet end hvis jeg har kunnet finde nogle vægt data. For i bund og grund gælder det jo om at have så let en konstruktion som muligt imens den stadig kan holde til de laster den påvirkes med.
Det er stadig meget begrænset med data om V164. Vi ved blot at nacelle inkl NAV vejer 390 ton +/- 10%
-
Tak Troldmand
Jeg har snart 6 års erfaring med service og opstilling af møller; så lidt ved jeg da.
Til gengæld vil jeg ikke påstå at jeg har forstand på aktiehandel eller kursudvikling
Jeg har læst med her i et års tid, og kan se at vi ikke er enige om alting, bl.a. mener jeg at det er en fordel med tunge vinger, det giver en "svinghjuls-effekt" der medfører en roligere drift og mindre hastighedsudsving der skal reguleres af generatoren.
Bortset fra det synes jeg at du skal fortsætte det gode arbejde -
Målet med PI er heller ikke at vi skal være enige om alt. Det er kun når vi er uenige og bliver udfordret og tvunget til at uddybe argumenterne at vi lære nyt
Det er vægten af vingerne sammen med profilen af den der bestemmer lasterne på drivtoget. Så jo lettere vinger du har jo mindre robust skal drivtoget være. Hvilket så igen betyder at tårn og fundament kan gøres mindre robust. Så der er penge at spare ved at optimere vægt/last på vingerne.
Vestas nye vinge teknologi betyder ca 20% reduktion i vægt
-
Jow jow; hver teori har sine fordele, jeg er blot tilhænger af et stort svinghjul
Ved opgradering af en V80 2MW til V90 er man jo samtidig nødt til at nedgradere den til 1,8MW for at kunne styre den. Havde møllen kunnet bære en tung rotor/svinghjul havde denne nedjustering i mine øjne ikke været nødvendig. -
De har da også en 2mw med 90 rotor og en med 100m rotor. Men det er klart udvekslingen er anderledes. Og ja det er lasterne også. Men jeg ved branchen i princippet jagter så lette vinger som muligt
-
Jow jow; men de er nu også kun egnede der hvor der næsten ingen vind er
Jeg skulle nok have brugt eksemplet med V90 3MW der bliver justeret ned til V100 2,6MW i stedet; der har "den manglende hovedaksel" også bare lidt med sagen at gøre.
Det er korrekt at Vestas jagter lette vinger; men Siemens gør da ikke, så branchen er nok lidt delt på det punkt -
Og nu er orderen officiel.
http://www.vestas.com/en/investor/announcements/company-announcements/news-display.aspx?action=3&NewsID=3167
Håber dette ordretempo holder resten af kvartalet.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind