Aktiesnakken — April 2010

[Stinker]

Aka, det interessante må vel være hvor mange sædekilometer der skal flyves og med hvilken yield for at der opnås overskud.

[deleted-user]

q4 2010?

[deleted-user]

til stinker

[csinvest]

er jeg den eneste i hele verden der undrer mig over at der aldrig kommer en licensaftale..bare med et lille-bitte firma etellerandet sted ?

[Stinker]

De har forskudt regnskabsår.

[mrtrader]

nej men der er snart kun 6 måneder til salg af homogene ngal test

[deleted-user]

ja enig, men hvordan kan han snakker yield hvis det giver underskud, så tager han ikke indirekte salgsomkostninger, afskrivninger m.v. med

[Stinker]

Yield = "Samlede indtægter ved passagerbefordring, charter og ACMI i forhold til antal fløjet passagerkilometer (RPK)."

[deleted-user]

så der er bare revenue?

[deleted-user]

det er jo et wanker nøgletal at kalde yield

[Stinker]

Det er i hvertfald uden betydning når det ikke kombineres med det fløjne antal km og fradrages leasingomk. mv.

[Stinker]

Det er hverken noget problem at tjene mange penge på få pasagerer eller at flyve med mange passagerer, men svært at tjene meget på mange.

[Stinker]

Jeg kan ikke se, hvad der skal til for at de kan få det til at løbe rundt, og det være det, der er relevant - og ikke al mulig andet gøgl.

[Stinker]

det må være*

[Stinker]

Det det er fandme gøgl at udsende halleluja-meddelelser mens der tabes penge og uden anvisninger på hvordan man kan komme til det..

[deleted-user]

tjaaa. Norwegian har jo kunnet, og Cimber ku før sterling. Men nej det er ikke en der ligger til højrebenet

[deleted-user]

nu er jeg GSK ejer og det er en fed fornemmelse

[Stinker]

Måske de kan slå SAS på nøgletallet "Nedjusteringer pr. kapitaludvidelse".

[deleted-user]

hahahaha

[deleted-user]

det er et fedt nøgletal