TESLA — September 2025
-
udelukkende på sekundære kilder, såsom Teslas officielle data, NHTSA-rapporter, brugeroptagede videoer, konkurrenters systemer og brancheanalyser. Hvis Lockett primært baserer sine holdninger på kilder, der er forudindtaget imod eller kritiske over for Tesla, risikerer han selv at blive påvirket af denne bias, hvilket kan gøre hans analyser mindre nuancerede.
-
Der ikke er fuld FSD (Full Self-Driving) tilgængelig i Danmark på nuværende tidspunkt (september 2025). Teslas FSD er stadig begrænset af regionale love og reguleringer, og i Danmark er det primært Enhanced Autopilot eller tidligere versioner af Autopilot, der er i brug, mens fuld FSD (Level 4/5 autonomi) ikke er rullet ud her på grund af EU's strenge regler for autonom kørsel. Dette gør det svært at vurdere FSD's reelle værdi i en dansk kontekst baseret på personlig erfaring med kun autopilot
-
Som Tesla-aktionær har jeg tydeligvis tro på virksomhedens langsigtede vision, især omkring FSD og robotaxi'er. Det er en fornuftig holdning, da Teslas værdiansættelse i høj grad afhænger af deres evne til at levere på autonomi. Musk har gentagne gange sagt, at FSD og robotaxi'er er Teslas "killer app", og deres massive investeringer i AI (f.eks. $10-15 mia. årligt på chips og infrastruktur) understøtter det.
-
Men skeptikere som Will Lockett har også et pointe: Efterspørgslen efter fuld autonomi er ikke garanteret, og hvis forbrugere (især i Danmark) foretrækker cykler, busser eller traditionelle biler, kan markedet for FSD være mindre, end Tesla håber.
-
Ældre bilister, der har kørt benzin- eller dieselbiler i 30 år, vil sandsynligvis opleve udfordringer med at skifte til en autonom elbil. Vaner og tryghed: Mange ældre er vant til traditionel kørsel og føler sig sikre ved at have fuld kontrol over bilen. At overlade styringen til en AI som Teslas Full Self-Driving (FSD) kan føles utrygt, især hvis de mangler tillid til teknologien. I Danmark, hvor bilkulturen er stærk i landområder, kan en benzinbil desuden have en følelsesmæssig værdi, hvilket
-
hvilket gør overgangen endnu sværere.Omvendt er unge i dag vokset op med teknologi og mere tilbøjelige til at stole på AI. For dem passer det perfekt til deres livsstil at hoppe ind i en Tesla eller en robotaxi, lade bilen køre selv og bruge tiden på at streame, arbejde eller slappe af. En abonnementspris på 500 kr./måned, som foreslået, harmonerer med Teslas nuværende FSD-abonnementsmodel i USA (ca. 99-199 USD/måned). Hvis prisen falder yderligere, og robotaxi'er bliver en realitet, kunne det
-
blive en selvfølge for mange at vælge autonom kørsel.Unge og personer med svag økonomi udgør ideelle målgrupper for FSD og robotaxi'er i Danmark. Mens ældre bilister muligvis vil modstå forandringen, kunne en pris på 500 kr./måned gøre autonom kørsel til en attraktiv løsning for dem, der ønsker at undgå udgifter til kørekort og bilhold.
-
Et andet interessant perspektiv epå, hvordan autonome biler som Teslas FSD kunne påvirke lovgivningen omkring spritbilister (alkoholpåvirkede førere) og vanvidsbilister (dem, der kører ekstremt farligt). Det giver mening, at hvis sikre alternativer som robotaxi'er eller fuldt autonome biler bliver bredt tilgængelige, kunne lovgivere blive mere strenge over for risikoførere – måske med kun én chance og automatisk forbud mod at køre i almindelige biler.
-
I dag er straffene hårde, men ikke automatisk "én chance" – men hvis FSD bliver tilgængelig i Danmark om 2-3 år, kunne det åbne for en model, hvor risikoførere tvinges over på autonome løsninger. Det ville potentielt redde liv og gøre transport mere inkluderende.
-
Men i løbet af ca. 10 år tænker jeg der vil være meget få stenalderbiler (benzin, diesel, EVs som er under levet 3) tilbage i Danmark og EU i det hele taget. De vil være en slags veteranbiler og hobby som bilnørder har, men som stille og roligt vil være en uddøende race på samme måde som det også er meget sjældent man der en hestevogt i de danske gader..
-
På landet: Hestevogne forblev i brug længere end i byerne, typisk frem til 1940'erne og 1950'erne, hvor traktorer og lastbiler gradvist overtog, især efter 2. Verdenskrig med støtte fra Marshall-hjælpen. Min bedstefar og bedstemor holdt fast i deres hestevogn og skiftede aldrig til en benzindrevet bil, som de anså for alt for farlig. Mener det var lige omkring 1950 de flyttede fra landet til Odense
-
Biler dominerede fuldt ud – i 1933 kørte ca. 117.000 biler på danske veje. 2033 køre det sikkert 117.000 fuldt autonome hvis ikke flere og frem til 2040 vil det bare gå mega stærkt - måske 1.5 mil autonome biler / taxier som måske 7 millioner danskere deles om at benytte. så vil der være måske 200.000 veteranbiler hjemme i garagerne til bilnørderne og en liter benzin vil koste måske 50kr
-
Så med mindre WW3 udbryder og vi bombes tilbage til trækvonge er autonome biler nok det mest realistiske med en peak omkring 2035-2040 - herefter vil de nok falde p.g.a færre mennesker på jordkloden generelt. Så de næste 5 år kan meget vel blive de bedste på aktiemarkedet nogensinde og derefter stagnation i et årti eller 2.
-
Godmorgen
-
Tset
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind