Er her nogle, der kan gøre rede for vilkårene ved de høje tankskibsrater, man læser om?
Jeg tænker f.eks. på, hvor mange aftaler indgås der til de høje rater? Er det kun raterne ved brug af skibe til lagerkapacitet, som indgås til de omtalte satser, eller er det også raterne ved sejllads? Hvor lange er kontrakterne? Hvad er vilkårene? Hvordan smitter de høje rater ved oplagring på raterne ved sejllads? Hvad er tidsforskellen typisk mellem om et skib hyres til sejlads eller til oplagring?
Hvor meget udgør lagring af olie i forhold til forbrug? Kan man ikke stoppe udvindingen af olien, hvis der ikke er oplagringskapacitet?
Der er noget, som ikke hænger sammen i forholdet mellem hype omkring rater og kursen på tankskibe.