Tsakos - Den bør stige til det doble...
-
Ved denne type ansvarssager er der begrænsning på ansvarserstatningen, der er intet afsat i regnskabet og derfor er min forventning at det kan klares via deres ansvarsforsikring på skibet.. så den køber jeg ikke..
-
HenryAS lige præcist!
Det er derfor Tsakos er så billig på nøgletal. Der er et enormt sagsanlæg som truer efter påsejlingen.
Her er der en lille video som viser lidt om hvad og hvorfor: http://webnodesvideostorage.blob.core.windows.net/asset-6aaad760-d1b8-4c8e-94a7-fa245436f950/003-RAPPORTFILM-HELGE-INGSTAD-HAVARIKOMMISJONEN-LANGVERSJON-ENGELSK_H264_3000kbps_AAC_und_ch2_128kbps.mp4Kommer Tsakos ud af sagen med skindet på næsen, bliver der en kæmpe opside efter min mening og jeg har købt et frimærke for at følge aktien.
-
Jeg vil gerne gentage at der ved sø skader er begrænsninger på, jeg mener det var ca 400 mio dkr en erstatning max kunne blive på... f.eks. er der også begrænsning ved bare som tabs fra container skibe ud fra en kg begrænsning - som nævnt dette har aldrig været nævnt på noget måde ifm deres regnskabsgennemgang eller spurgt ind til af analytiker - min konklusion der er igen problemer uanset udslag
-
Kilde til min påstand - max 400 mio n.kr. i erstatning..
Tankbåtrederiet må maksimalt betale 400 millioner for skadene på KNM «Helge Ingstad»
Den havarerte fregatten KNM «Helge Ingstad» kan koste norske skattebetalere 14 milliarder kroner om den skal erstattes. Tankbåtrederiet kan maksimalt belastes med om lag 400 millioner kroner for skadene på fregatten.
VG (www.vg.no)
-
Du burde nok understøtte din påstand når du skriver "enormt sagsanlæg"... Fremfor at gisne..
-
Ansvaret for Helge Ingstad-kollisjonen skal fordeles neste høst
https://www.tu.no/artikler/ansvaret-for-helge-ingstad-kollisjonen-skal-fordeles-neste-host/475088
Etter kollisjonen opprettet rederiet til «Sola TS» et såkalt begrensningsfond for Bergen tingrett. Fondet skal i hovedsak dekke tingsskade og er på 400 millioner kroner. Summen er den maksimale rederiet må betale for skadene på fregatten. -
En meget stort part er sandsynligvis fra forsikringen og påvirker derfor ikke selskabet nævneværdig...
-
TSAKOS ENERGY N/SH (NYSE:TNP) Downgraded by Zacks Investment Research to "Strong Sell"
https://rivertonroll.com/news/2019/12/26/tsakos-energy-n-sh-nysetnp-downgraded-by-zacks-investment-research-to-strong-sell.htmlKan ikke helt se i rapporten hvorfor er nedgradert til strong sell? Virker som en interessant aksje.
-
Jeg har aldrig rigtig fundet ud af hvad "Zacks Investment Research" bygger deres vurderinger på.
Gns kurs mål jf Bloomberg er 6,53
-
MountainDew Zacks er baseret paa algoritmer. Det er stoej, der bare skal ignoreres, hvis du spoerger mig.
Jeg kan ikke lide $TNP, fordi den foelger en cyklus, som jeg ikke forstaar. Spot-raterne lever deres eget liv ligesom prisen paa diverse raavarer. Derfor flukturerer udbyttet ogsaa op og ned hele tiden; se vedhaeftede fra deres aarsrapport. Men jeg anerkender, at flere rederier er/var ekstremt billige. Den mere risiko-villige investor har/havde mulighed for at blive beloennet.
-
Under alle omstændigheder udbetaler TEN udbytte i medgang og modgang. Det har mange rederier ikke været i stand til i svære tider.
-
Helge Det er korrekt, men hvis det er succes-kriteriet, saa ville jeg i stedet tage et kig paa de vedhaeftede virksomheder inden for transport-sektoren eller danske DSV Panalpina. Mange af dem har ikke bare betalt udbytte hvert aar, men har ogsaa haevet udbyttet hvert aar.
-
Det er ikke succeskriteriet for mig. Det er blot en konstatering, når jeg ser på tanksektoren og de enkelte selskaber
Mine udbytteaktier har først og fremmest været i laksesektoren i efterhånden mange år. I de kommende nok også med godt supplement fra LPG og tank.
-
Tak for hintet omkring ansvarsbegrænsningen - jeg kan godt se at I har en meget velbegrundet pointe deri.
Det virker imidlertid ikke som om markedet er enig og dermed har vi årsagen til den lave prissætning. Usikkerhed er altid "gift" for kursen, hvilket i særdeleshed understreges her.
Er der nogen som har forstand på hvor lang en erstatningssag kommer til at tage? Normalt så trækker sådanne ud i evigheder.
-
Helge hvilke aktier er du gået ind i?
-
Hvis det er aktuel shipping kan du se det her:
Hvis det er mine generelle meget lange porteføljer ligger de her:
-
"New Rules on Cleaner Marine Fuel Start Tomorrow. Winners Are Already Popping Up".
-
Jeg regnet lige på den k/i 0,36 plus de merværdier som der er i skibsværdierne pga de store Stigninger der har været. Der var forventning om salg af skibe i Q4 - dette er rykket til Q1
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind