<![CDATA[Tsakos - Den bør stige til det doble...]]>Tsakos som er en af de største tankrederier i verden som ejer 66 tankskibe og LNG samt har fire skibe under bygning talt 69 skibe er den billigste af alle tankrederierne målt på de fleste nøjletal. Tsakos kører modsat mange af de andre rederier en kombination af faste kontrakter, kontrakter med en minimum rater med en højere pris når raterne er højere samt rent spot. I løbet af 2020 udløber 23 af disse kontrakter - kik også den sidste præsentation som er vedlagt.

Tsakos har finanseret deres ekspansion som har kostet ca. 1,5-1,6 mia USD primært via Pref aktier kombineret med billige lån, de er begyndt at reducere i disse prf aktier via en tilbagekøb i sommers på 50 Mio usd og har derfor 420 Mio usd prf aktier incl en G serie på 35 Mio usd som jeg ikke har helt voerblik over hvordan denne fungere.

Deres gæld forventes at ligger på 1.518 Mio USD pr den 31/12 2019 jf. vedlagte datasæt:
https://www.tenn.gr/wp-content/uploads/2019/12/tsakosdatakit122019.pdf

Det betyder at Egenkapital/gæld ligger meget flot.

Efter Q3 var der en egenkapital på 1.460 USD minus 420 Mio usd i prof aktier og G serie dette giver ialt en egenkapital til ordinære aktionærer opnå 1.040 mio usd eller en egenkapital på 11,67 usd pr aktie ved 89.128.000 aktier.

Igår lukket den i kurs 4,26 usd - dvs en kurs/indre værdi på 0,37.

Kikker vi en gang på prissætningen på Tsakos mod en rækker af de andre rederier er disse følgende:
Euronav 1,24
International Seaways 0,87
Frontline 1,74
NAT 1,22
Teekay Tankers 0,85
NAT 1,22
Scorpio Tankers 1,14

Som nævnt Tsakos handles på en K/I på 0,37.

Samtidig er alle tankrederierne nok undervurderet på deres værdisætning på deres skibe da skibsværdierne er steget rigtig meget over det sidste 1/2 år pga ratestigningerne.

Sidste præsentation:
http://tenn.irwebpage.com/files/TNP_Q3_2019.pdf

Deres hjemmeside:
https://www.tenn.gr

Jeg har mange gang spurgt mig selv om hvorfor Tsakos er så billig af og kan reelt ikke når frem til en konklusion på dette - det jeg kan se er følgende:
En virksomhed som drives ekstrem sikker ved at de arbejder med lange kontrakter med gode modparter samt en masse af deres skibe også har glæde af opsvinget i raterne via "rateroverskudsdelingen "
En rigtig fornuftig Gæld/Egenkapital fordeling
En masse likivitet den 20/12 2019 have de 180 mio USD i cash
Ud fra nuværende prissætning på skibe er det min vurdering at de har en masse merværdier i deres skibe pga de stigninger der har været i prissætningen af disse.
Deres har en relativ lav gns. alder

Min konklusion:
Kikker jeg på de syv andre som er nævnt ligger disse på en kurs indre værdi pris på 1,18 - skulle Tsakos på samme niveau skal prisen stige med 219% eller 9,33 kurspoing til ialt 13,59.

Tsakos har ej heller fået de meget store stigninger som de nævnt syv i år og følges ej heller af så mange analytiker som de andre.

Min håber og tror er at når markedet får kikket nærmere på tank ind i det nye år samt får vurderet prissætningen bør Tsakos i den grad på de hårde nøgletal "skrige" på at blive købt.

For god ordens skyld jeg og min familie ejer mellem 1/800 - 1/1000 af dette rederi..

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/topic/440743/tsakos-den-br-stige-til-det-dobleRSS for NodeSun, 12 Jul 2026 08:25:30 GMTWed, 25 Dec 2019 12:46:10 GMT60<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Wed, 01 Jan 2020 20:00:24 GMT]]>Jeg regnet lige på den k/i 0,36 plus de merværdier som der er i skibsværdierne pga de store Stigninger der har været. Der var forventning om salg af skibe i Q4 - dette er rykket til Q1

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456592https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456592Wed, 01 Jan 2020 20:00:24 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Wed, 01 Jan 2020 09:02:11 GMT]]>"New Rules on Cleaner Marine Fuel Start Tomorrow. Winners Are Already Popping Up".

barrons.com

favicon

(www.barrons.com)

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456591https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456591Wed, 01 Jan 2020 09:02:11 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 19:16:01 GMT]]>Hvis det er aktuel shipping kan du se det her:

Just a moment...

favicon

(www.proinvestor.com)

Hvis det er mine generelle meget lange porteføljer ligger de her:

https://markettimer.dk/bliv-medlem/

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456599https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456599Fri, 27 Dec 2019 19:16:01 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 15:23:48 GMT]]>Helge hvilke aktier er du gået ind i?

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456587https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456587Fri, 27 Dec 2019 15:23:48 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 07:16:34 GMT]]>Tak for hintet omkring ansvarsbegrænsningen - jeg kan godt se at I har en meget velbegrundet pointe deri.

Det virker imidlertid ikke som om markedet er enig og dermed har vi årsagen til den lave prissætning. Usikkerhed er altid "gift" for kursen, hvilket i særdeleshed understreges her.

Er der nogen som har forstand på hvor lang en erstatningssag kommer til at tage? Normalt så trækker sådanne ud i evigheder.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456588https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456588Fri, 27 Dec 2019 07:16:34 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 05:56:57 GMT]]>Det er ikke succeskriteriet for mig. Det er blot en konstatering, når jeg ser på tanksektoren og de enkelte selskaber 🙂

Mine udbytteaktier har først og fremmest været i laksesektoren i efterhånden mange år. I de kommende nok også med godt supplement fra LPG og tank.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456590https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456590Fri, 27 Dec 2019 05:56:57 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 05:50:18 GMT]]>Helge Det er korrekt, men hvis det er succes-kriteriet, saa ville jeg i stedet tage et kig paa de vedhaeftede virksomheder inden for transport-sektoren eller danske DSV Panalpina. Mange af dem har ikke bare betalt udbytte hvert aar, men har ogsaa haevet udbyttet hvert aar.

80432_shipping_aristocrats_ps_2010_01_01_2019_12.png
80432_shipping_aristocrats_dy_2010_01_01_2019_12.png
80432_shipping_aristocrats_dividends_sumFalse_2019_12.png
80432_shipping_aristocrats_mc_2010_01_01_2019_12.png

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456586https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456586Fri, 27 Dec 2019 05:50:18 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Fri, 27 Dec 2019 05:13:14 GMT]]>Under alle omstændigheder udbetaler TEN udbytte i medgang og modgang. Det har mange rederier ikke været i stand til i svære tider.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456584https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456584Fri, 27 Dec 2019 05:13:14 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 22:15:16 GMT]]>MountainDew Zacks er baseret paa algoritmer. Det er stoej, der bare skal ignoreres, hvis du spoerger mig.

Jeg kan ikke lide $TNP, fordi den foelger en cyklus, som jeg ikke forstaar. Spot-raterne lever deres eget liv ligesom prisen paa diverse raavarer. Derfor flukturerer udbyttet ogsaa op og ned hele tiden; se vedhaeftede fra deres aarsrapport. Men jeg anerkender, at flere rederier er/var ekstremt billige. Den mere risiko-villige investor har/havde mulighed for at blive beloennet.

80430_TNP_dividend.png

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456594https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456594Thu, 26 Dec 2019 22:15:16 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 17:28:55 GMT]]>Jeg har aldrig rigtig fundet ud af hvad "Zacks Investment Research" bygger deres vurderinger på.

Gns kurs mål jf Bloomberg er 6,53

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456585https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456585Thu, 26 Dec 2019 17:28:55 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 17:19:17 GMT]]>TSAKOS ENERGY N/SH (NYSE:TNP) Downgraded by Zacks Investment Research to "Strong Sell"
https://rivertonroll.com/news/2019/12/26/tsakos-energy-n-sh-nysetnp-downgraded-by-zacks-investment-research-to-strong-sell.html

Kan ikke helt se i rapporten hvorfor er nedgradert til strong sell? Virker som en interessant aksje.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456589https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456589Thu, 26 Dec 2019 17:19:17 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 15:53:06 GMT]]>En meget stort part er sandsynligvis fra forsikringen og påvirker derfor ikke selskabet nævneværdig...

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456581https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456581Thu, 26 Dec 2019 15:53:06 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 15:48:53 GMT]]>Ansvaret for Helge Ingstad-kollisjonen skal fordeles neste høst
https://www.tu.no/artikler/ansvaret-for-helge-ingstad-kollisjonen-skal-fordeles-neste-host/475088
Etter kollisjonen opprettet rederiet til «Sola TS» et såkalt begrensningsfond for Bergen tingrett. Fondet skal i hovedsak dekke tingsskade og er på 400 millioner kroner. Summen er den maksimale rederiet må betale for skadene på fregatten.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456580https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456580Thu, 26 Dec 2019 15:48:53 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 15:20:11 GMT]]>Du burde nok understøtte din påstand når du skriver "enormt sagsanlæg"... Fremfor at gisne..

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456579https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456579Thu, 26 Dec 2019 15:20:11 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 14:51:31 GMT]]>Kilde til min påstand - max 400 mio n.kr. i erstatning..

Link Preview Image
Tankbåtrederiet må maksimalt betale 400 millioner for skadene på KNM «Helge Ingstad»

Den havarerte fregatten KNM «Helge Ingstad» kan koste norske skattebetalere 14 milliarder kroner om den skal erstattes. Tankbåtrederiet kan maksimalt belastes med om lag 400 millioner kroner for skadene på fregatten.

favicon

VG (www.vg.no)

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456576https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456576Thu, 26 Dec 2019 14:51:31 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 14:26:43 GMT]]>Jeg vil gerne gentage at der ved sø skader er begrænsninger på, jeg mener det var ca 400 mio dkr en erstatning max kunne blive på... f.eks. er der også begrænsning ved bare som tabs fra container skibe ud fra en kg begrænsning - som nævnt dette har aldrig været nævnt på noget måde ifm deres regnskabsgennemgang eller spurgt ind til af analytiker - min konklusion der er igen problemer uanset udslag

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456595https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456595Thu, 26 Dec 2019 14:26:43 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 14:16:24 GMT]]>NyNovice det samme har jeg for at følge den, når der kører erstatnings sager skal jeg ikke vove det store før det er afklaret, det har jeg prøvet rigeligt af.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456577https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456577Thu, 26 Dec 2019 14:16:24 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 13:52:50 GMT]]>HenryAS lige præcist!

Det er derfor Tsakos er så billig på nøgletal. Der er et enormt sagsanlæg som truer efter påsejlingen.
Her er der en lille video som viser lidt om hvad og hvorfor: http://webnodesvideostorage.blob.core.windows.net/asset-6aaad760-d1b8-4c8e-94a7-fa245436f950/003-RAPPORTFILM-HELGE-INGSTAD-HAVARIKOMMISJONEN-LANGVERSJON-ENGELSK_H264_3000kbps_AAC_und_ch2_128kbps.mp4

Kommer Tsakos ud af sagen med skindet på næsen, bliver der en kæmpe opside efter min mening og jeg har købt et frimærke for at følge aktien.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456578https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456578Thu, 26 Dec 2019 13:52:50 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 13:48:01 GMT]]>Ved denne type ansvarssager er der begrænsning på ansvarserstatningen, der er intet afsat i regnskabet og derfor er min forventning at det kan klares via deres ansvarsforsikring på skibet.. så den køber jeg ikke..

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456574https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456574Thu, 26 Dec 2019 13:48:01 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 13:37:29 GMT]]>Grunden til at den er billig er ifølge Lau Svensen at de har en uafklaret erstatnings Gsag kørende i mia kr klassen med den Norske stat ang kolision med et flåde fartøj i en Norsk fjord i tæt tåge.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456572https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456572Thu, 26 Dec 2019 13:37:29 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 09:28:27 GMT]]>Reelt er jeg grundlæggende til Value, læser regnskaberne kikke på tror jeg på det eller ej og hvis jeg tror på det holde jeg ved og køber meget hårdt op. Min tro på Tank har give meget store afkast i år på Euronav, Scorpio Tankers, International Seaways samt Tsakos. De tre første har jeg handlet frem og tilbage i løbet af i år, Tsakos ikke solgt en eneste. Scorpio Tankers er solgt og de andre to halveret.

De investeringer Tsakos laver på 372 mio usd i 2021 og 2022 vil reelt kunne "finansieres" af driften, Tsakos afskriver på deres skibe ca 170 mio usd om året og det svare ca til investeringen. Samtidig vil vi nok se salg af gamle skibe i q1 som kan bidrage til likividiteten, driften samt en lovning om en høj slut udbytte for året 2019. Ligeledes har de lovet at fjerne en prf aktieserie mere i 2020. Ifm sidste web-cast blev der spurgt og opfordret til at få fjerne nogle flere af disse prf aktier af en stor investor og optage alm lån i stedet da hans opfattelse var gæld ift egenkapital var meget lav.

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456573https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456573Thu, 26 Dec 2019 09:28:27 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Thu, 26 Dec 2019 01:34:56 GMT]]>Enkommentar1 Fint indlaeg.

"Jeg har mange gang spurgt mig selv om hvorfor Tsakos er så billig af og kan reelt ikke når frem til en konklusion på dette."
Jeg husker alt for godt kurs-udviklingen paa $TNP ifm finans-krisen. Jeg tror, at jeg og andre er blevet skraemt permanent vaek fra den slags investeringer. Brug det til din fordel, at vi andre er skraemte og ikke kan faa oeje paa den gode investering 🙂

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456571https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456571Thu, 26 Dec 2019 01:34:56 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Wed, 25 Dec 2019 18:41:23 GMT]]>Beregningen er følgende:
Egenkapital 1.460 mio usd minus 420 mio usd som er Prf aktier og G aktier : 89.129.000 aktier = 11,67 pr aktie i indre værdi - dvs k/I er 0,39

Jeg kan se at meget af det jeg har skrevet ikke er kommet med opdatere senere...

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456583https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456583Wed, 25 Dec 2019 18:41:23 GMT<![CDATA[Reply to Tsakos - Den bør stige til det doble... on Wed, 25 Dec 2019 18:29:34 GMT]]>Dette er faldet ud af mit indlæg:
Kurs indre værdi:
Euronav 1,23
NAT 1,22
Frontline 1,74
Scorpio Tankers 1,14
Teekay Tankers 0,85
International Seaways 0,87
&
Tsakos 0,39

]]>https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456575https://dev.proinvestor.com/forum/post/9456575Wed, 25 Dec 2019 18:29:34 GMT