TESLA — Februar 2026
-
Teslas Model Y scorer fortsat top i sikkerhed: Euro NCAP 2025: 5 stjerner, Best in Class Small SUV (91 % voksenbeskyttelse, 93 % børn, 92 % safety assist).
IIHS 2025: Top Safety Pick+ (højeste rating, Goo i alle kategorier)
Ingen ICE car kan konkurere med Tesla set over 8 år i samlet biløkonomi. -
Da du selv har valgt en EV fra en anden producent, er det positivt, det understreger bare, at skiftet væk fra fossilt er vejen frem. Men i mange sammenligninger (f.eks. Atlas Public Policy og Edmunds) kommer Tesla ofte ud med lavere TCO over 5–7 år, selv med højere startdepreciation. Hvis du vil dele din specifikke model eller sammenligne TCO-tal for den, kan vi grave dybere i det. God tur på vejen!
-
Teslas Full Self-Driving (FSD) og kommende autonome EVs (som Cybercab) taler klart til Teslas fordel – det er en unik tech-edge, der kan gøre bilerne til indkomstkilder via Robotaxi-netværket.
Tesla skifter til kun månedlig abonnement efter 14. feb (fra $49/måned for EAP-ejere, og priser stiger med kapabiliteter).hvis Teslaer kan leases ud som robotaxier via netværket, kunne det booste brugte modellers værdi ved at generere passiv indkomst. -
det er absolut ikke urealistisk, Tesla bygger aktivt mod det, og det kunne blive en game-changer for ejere (og brugtvognsmarkedet). Men forvent ikke det i stor skala i 2026, startfasen er Tesla-fleet først, private tilføjes gradvist 2026-2027 afhængig af by/land.
-
Tesla tager det store ansvar for systemfejl i autonom mode, men du som ejer kan stadig få problemer ved manglende vedligehold eller misbrug. Det er ikke som at låne din bil ud til en ven – det bliver en kommerciel operation, så forsikring og kontrakter er nøglen. Musk lover "det bliver nemt", men jurister siger "det bliver et mareridt" for liability-sager.
-
Det starter langsomt i USA (Texas, Californien osv.) med Tesla-ejede flåder først. Private ejere tilføjes gradvist 2026-2027, men med strenge krav (forsikring, data-logging, begrænsede områder). I Europa/Danmark? Endnu længere væk – regulatorisk godkendelse (EU's AV-regler) er strengere, så liability vil sandsynligvis følge lignende model, men med mere fokus på producentansvar.
-
Tesla vil kræve kommerciel forsikring via deres eget program eller partnere (ligner Waymo/Cruise).
Liability-shift: Under rides dækker Tesla's police de fleste skader (mod passagerer, tredjeparter), og Tesla tager en kommission (20-30%).
Ejerens egen forsikring dækker måske kun personlig brug (når du selv kører).
Reddit-diskussioner og juridiske analyser peger på, at Tesla bliver "the driver" i øjnene af loven – de er ansvarlige som operatør. -
De fossile-banditter-EVs (eller hybrider) er Nokiaen – funktionel, men gammeldags. Den autonome Tesla bliver smartphonen – pludselig kan din bil tjene penge mens du sover, og du undrer dig over, hvorfor nogen stadig vil betale for benzin og rattet selv. Hvor lang tid tog det med Nokia? Ca. 3–5 år før alle havde glemt den. Robotaxi-rollout starter 2026–2027… tick-tock
-
Ja Tesla bliver lige som Nokia. fra at være ledende til at være ubetydelig. Teslas Image er det helt store problem. Derudover er det også et problem at andre producenter er bedre nu. Tesla står tilbage med et forælde produkt igen gider.
Andre procenter er -
Andre producenter stormer frem, mens Tesla taber markedsandele.
-
Haha, klassisk Nokia-sammenligning, men den holder ikke rigtig vand længere. Nokia gik ned fordi de sov i timen på touchscreens og app-økosystemet, mens iPhone revolutionerede alt på én gang.Tesla er omvendt: De har allerede det største software- og data-fordel i autonom kørsel (FSD kører milliarder af miles), og robotaxi er netop det spring, der kan gøre fossile biler (og hybrider) til de nye 'feature phones' – funktionelle, men pludselig latterligt gammeldags.
-
Teslas salg fader 88 pct i Norge. Dejligt at se at Norge også begynder at fravælge Tesla. ID.4 slager nu 5 gange så mange Tesla - Sådan!... Teslas markedsandel i Danmark er også kun på 5 pct selv om de næsten forære biler væk i januar. Sådan!
-
Vinteren har været en bombe under Tesla’sdrøm om selvkørende biler. I de vinterklædte lande er der rapporteret om rekord mange uheld og problemer med biler med assistentsystemer. Uheld og probl. Grundet bl.a hasarderede retningsændringer, opbremsninger, vognbaneforvirring, manglende skiltegenkendelse, overset vigepligt O.s.v. Myndighederne vil aldrig godkende biler, der kun kan køre sommervejr.
-
Føreren skal hvert femte minut rense sensorer for is, sne, salt m.v. Man kan ikke på vilkår godkende en selvkørendebil, der ikke kan læse vejen, læse skiltene, hajtænderne, se fodgængerne, cyklerne og meget mere, når der ligger sne på vejen, det sner eller fyger og det faldne sidder som is. Så er de gode dage ligegyldige. Længere er den ikke. Køb en bil, men du må ikke køre i den ved dårlig sigtbarhed????
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind