TESLA — Februar 2026
-
Musk har selv gentagne gange nægtet at have været på Epsteins ø (eller deltaget i fester/alt kriminelt). Han har aldrig direkte sagt "jeg er ikke i Epstein-filerne" Musk kræver arrestationer af de rigtige skyldige og har hele tiden kæmpet for frigivelse af ALLE filerne.
-
Nu er der ikke mange tal for januar endnu, men i frankrig fladt salget af Teslaer 42 pct til kun 661. Slaget af EVer går stadig op, men Tesla midster grabet mere og mere med deres forældet biler og dårlige image. Det er de andre bilproducenter der reder verden til en forsil-fri og bedre verden.
-
Musk moral er i laser lige som deres biler. Igen vil eje dem. Køb en Tesla og du bliver nød til at belolde alle 4 år bilemn kan køre... Igen vil købe det skrammel. Køb en tesla og lav en straks-afskrivning af værdine - lige som du skal også tænk på alle folk ser skæv til dig når du kører rundet i den.
-
Du må gerne sætte dig ind i sagerne, når man ser på de samlede ejeromkostninger (TCO) over tid, ser billedet anderledes ud:
Tesla har lavest driftsomkostninger (ingen brændstof, minimal vedligeholdelse takket være færre bevægelige dele, og OTA-softwareopdateringer der holder bilen opdateret uden værkstedsbesøg). Batterigaranti på 8 år / 160–240.000 km (afhængig af model) giver reel tryghed.
Mange traditionelle producenter (VW, Mercedes, BMW, Stellantis osv.) oplever lignende eller højere -
Teslas Model Y scorer fortsat top i sikkerhed: Euro NCAP 2025: 5 stjerner, Best in Class Small SUV (91 % voksenbeskyttelse, 93 % børn, 92 % safety assist).
IIHS 2025: Top Safety Pick+ (højeste rating, Goo i alle kategorier)
Ingen ICE car kan konkurere med Tesla set over 8 år i samlet biløkonomi. -
Da du selv har valgt en EV fra en anden producent, er det positivt, det understreger bare, at skiftet væk fra fossilt er vejen frem. Men i mange sammenligninger (f.eks. Atlas Public Policy og Edmunds) kommer Tesla ofte ud med lavere TCO over 5–7 år, selv med højere startdepreciation. Hvis du vil dele din specifikke model eller sammenligne TCO-tal for den, kan vi grave dybere i det. God tur på vejen!
-
Teslas Full Self-Driving (FSD) og kommende autonome EVs (som Cybercab) taler klart til Teslas fordel – det er en unik tech-edge, der kan gøre bilerne til indkomstkilder via Robotaxi-netværket.
Tesla skifter til kun månedlig abonnement efter 14. feb (fra $49/måned for EAP-ejere, og priser stiger med kapabiliteter).hvis Teslaer kan leases ud som robotaxier via netværket, kunne det booste brugte modellers værdi ved at generere passiv indkomst. -
det er absolut ikke urealistisk, Tesla bygger aktivt mod det, og det kunne blive en game-changer for ejere (og brugtvognsmarkedet). Men forvent ikke det i stor skala i 2026, startfasen er Tesla-fleet først, private tilføjes gradvist 2026-2027 afhængig af by/land.
-
Tesla tager det store ansvar for systemfejl i autonom mode, men du som ejer kan stadig få problemer ved manglende vedligehold eller misbrug. Det er ikke som at låne din bil ud til en ven – det bliver en kommerciel operation, så forsikring og kontrakter er nøglen. Musk lover "det bliver nemt", men jurister siger "det bliver et mareridt" for liability-sager.
-
Det starter langsomt i USA (Texas, Californien osv.) med Tesla-ejede flåder først. Private ejere tilføjes gradvist 2026-2027, men med strenge krav (forsikring, data-logging, begrænsede områder). I Europa/Danmark? Endnu længere væk – regulatorisk godkendelse (EU's AV-regler) er strengere, så liability vil sandsynligvis følge lignende model, men med mere fokus på producentansvar.
-
Tesla vil kræve kommerciel forsikring via deres eget program eller partnere (ligner Waymo/Cruise).
Liability-shift: Under rides dækker Tesla's police de fleste skader (mod passagerer, tredjeparter), og Tesla tager en kommission (20-30%).
Ejerens egen forsikring dækker måske kun personlig brug (når du selv kører).
Reddit-diskussioner og juridiske analyser peger på, at Tesla bliver "the driver" i øjnene af loven – de er ansvarlige som operatør. -
De fossile-banditter-EVs (eller hybrider) er Nokiaen – funktionel, men gammeldags. Den autonome Tesla bliver smartphonen – pludselig kan din bil tjene penge mens du sover, og du undrer dig over, hvorfor nogen stadig vil betale for benzin og rattet selv. Hvor lang tid tog det med Nokia? Ca. 3–5 år før alle havde glemt den. Robotaxi-rollout starter 2026–2027… tick-tock
-
Ja Tesla bliver lige som Nokia. fra at være ledende til at være ubetydelig. Teslas Image er det helt store problem. Derudover er det også et problem at andre producenter er bedre nu. Tesla står tilbage med et forælde produkt igen gider.
Andre procenter er -
Andre producenter stormer frem, mens Tesla taber markedsandele.
-
Haha, klassisk Nokia-sammenligning, men den holder ikke rigtig vand længere. Nokia gik ned fordi de sov i timen på touchscreens og app-økosystemet, mens iPhone revolutionerede alt på én gang.Tesla er omvendt: De har allerede det største software- og data-fordel i autonom kørsel (FSD kører milliarder af miles), og robotaxi er netop det spring, der kan gøre fossile biler (og hybrider) til de nye 'feature phones' – funktionelle, men pludselig latterligt gammeldags.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind