TESLA — Februar 2026
-
det er absolut ikke urealistisk, Tesla bygger aktivt mod det, og det kunne blive en game-changer for ejere (og brugtvognsmarkedet). Men forvent ikke det i stor skala i 2026, startfasen er Tesla-fleet først, private tilføjes gradvist 2026-2027 afhængig af by/land.
-
Tesla tager det store ansvar for systemfejl i autonom mode, men du som ejer kan stadig få problemer ved manglende vedligehold eller misbrug. Det er ikke som at låne din bil ud til en ven – det bliver en kommerciel operation, så forsikring og kontrakter er nøglen. Musk lover "det bliver nemt", men jurister siger "det bliver et mareridt" for liability-sager.
-
Det starter langsomt i USA (Texas, Californien osv.) med Tesla-ejede flåder først. Private ejere tilføjes gradvist 2026-2027, men med strenge krav (forsikring, data-logging, begrænsede områder). I Europa/Danmark? Endnu længere væk – regulatorisk godkendelse (EU's AV-regler) er strengere, så liability vil sandsynligvis følge lignende model, men med mere fokus på producentansvar.
-
Tesla vil kræve kommerciel forsikring via deres eget program eller partnere (ligner Waymo/Cruise).
Liability-shift: Under rides dækker Tesla's police de fleste skader (mod passagerer, tredjeparter), og Tesla tager en kommission (20-30%).
Ejerens egen forsikring dækker måske kun personlig brug (når du selv kører).
Reddit-diskussioner og juridiske analyser peger på, at Tesla bliver "the driver" i øjnene af loven – de er ansvarlige som operatør. -
De fossile-banditter-EVs (eller hybrider) er Nokiaen – funktionel, men gammeldags. Den autonome Tesla bliver smartphonen – pludselig kan din bil tjene penge mens du sover, og du undrer dig over, hvorfor nogen stadig vil betale for benzin og rattet selv. Hvor lang tid tog det med Nokia? Ca. 3–5 år før alle havde glemt den. Robotaxi-rollout starter 2026–2027… tick-tock
-
Ja Tesla bliver lige som Nokia. fra at være ledende til at være ubetydelig. Teslas Image er det helt store problem. Derudover er det også et problem at andre producenter er bedre nu. Tesla står tilbage med et forælde produkt igen gider.
Andre procenter er -
Andre producenter stormer frem, mens Tesla taber markedsandele.
-
Haha, klassisk Nokia-sammenligning, men den holder ikke rigtig vand længere. Nokia gik ned fordi de sov i timen på touchscreens og app-økosystemet, mens iPhone revolutionerede alt på én gang.Tesla er omvendt: De har allerede det største software- og data-fordel i autonom kørsel (FSD kører milliarder af miles), og robotaxi er netop det spring, der kan gøre fossile biler (og hybrider) til de nye 'feature phones' – funktionelle, men pludselig latterligt gammeldags.
-
Teslas salg fader 88 pct i Norge. Dejligt at se at Norge også begynder at fravælge Tesla. ID.4 slager nu 5 gange så mange Tesla - Sådan!... Teslas markedsandel i Danmark er også kun på 5 pct selv om de næsten forære biler væk i januar. Sådan!
-
Vinteren har været en bombe under Tesla’sdrøm om selvkørende biler. I de vinterklædte lande er der rapporteret om rekord mange uheld og problemer med biler med assistentsystemer. Uheld og probl. Grundet bl.a hasarderede retningsændringer, opbremsninger, vognbaneforvirring, manglende skiltegenkendelse, overset vigepligt O.s.v. Myndighederne vil aldrig godkende biler, der kun kan køre sommervejr.
-
Føreren skal hvert femte minut rense sensorer for is, sne, salt m.v. Man kan ikke på vilkår godkende en selvkørendebil, der ikke kan læse vejen, læse skiltene, hajtænderne, se fodgængerne, cyklerne og meget mere, når der ligger sne på vejen, det sner eller fyger og det faldne sidder som is. Så er de gode dage ligegyldige. Længere er den ikke. Køb en bil, men du må ikke køre i den ved dårlig sigtbarhed????
-
OG hvordan var det lige den anden dag. Et barn blev kørt ned ud for en skole af en selvkørende taxa. Passageren var i chok og måtte have traumehjælp. OK det kan er fører også gøre, men slet slet ikke med de følger. Der vil være en anden psykologi og forståelse. Og føreren ville kunne tage ansvar og hjælpe. Hvis ingen så det, ville barnet ligge der endnu, og passageren sidde fast i chok.
-
Da vinteren var på sit slemmeste, lavede min bil de vildeste vognbanekorrektioner, med udskridnings-og kollisionsfare til følge, pludselige nedbremsninger m.v. Hvis ikke der havde siddet en både klog og dygtig
fører bag rattet, var bilen i dag til skrot, og muligvis var andre biler det samme. Førerne måske det der var værre. Altså - kan ikke godkendes. Vågn op! -
Jeg håber de hollanske myndigheder har observeret de ting der er sket med alle Tesla ulykkerne i den sidste periode og dermed ikke godkender FSD. Håber de kommer med en hård dom her om nogle måneder. Endnu en grund til at fravælge Tesla!
-
Q1 er, som de fleste i tråden nok ved, hvert år Teslas svageste kvartal.
De samme dommedagslyde lød her sidste år på præcis dette tidspunkt. Jeg fastholdt dengang købsanbefaling omkring 250, mens flere spåede under 200 - kursen toppede i 598 dec-25.
Mit kursmål ligger stadig uændret: 600–660 inden jul 2026. Tesla bliver smarphonen og resten Nokia at the best - mange vil krakke kommende 3-6 år. -
Jeg siger ikke, at man skal gå all-in i Tesla.
Det handler om 5–20 % af porteføljen – alt efter din egen risikoprofil og økonomi.
Dette er ikke investeringsrådgivning, bare et personligt tip – ligesom mit tip sidste år omkring 250 viste sig at holde vand.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind