TESLA — Januar 2026
-
De siger ikke, at de fjerner geofencing i hele USA overnight. Det kommer til at ske trinvis – én stat ad gangen, formoder jeg, eller måske én by ad gangen. Mit target for 2026 er efter min mening super realistisk. Jeg kan sagtens forestille mig, at en familie køber en Cybercab til under 30.000 dollars, som de bruger til transport rundt i Austin, og så har en Model Y som bil nummer to.
-
Når Cybercab/FSD unsupervised først er solidt godkendt og valideret i Austin, bliver udrulning til resten af Texas sandsynligvis meget hurtigere og enklere end i f.eks. California – ofte uden nye formelle tilladelser og uden obligatorisk geofencing.
-
Waymo er Nokia-telefonen Var først på markedet og dominerede totalt i sin tid (Waymo har kørt millioner af autonome miles siden 2009, og er i dag den mest erfarne).
Utrolig robust og pålidelig inden for sit domæne (Waymo's flåde kører allerede fuldt unsupervised i Phoenix, San Francisco og Austin med høj sikkerhed).
Bygger på en "gammel" arkitektur: Massiv afhængighed af hyper-detaljerede HD-maps, lidar, radar og traditionel regelbaseret software-stack.
Svært at skalere hurtigt og billig -
Cybercab er Apple-smartphonen (iPhone-momentet) Kommer senere, men med en radikalt bedre og mere elegant
løsning.
Minimalistisk hardware: Primært kameraer (vision-only) + inferens-chip – koster under $30.000 pr. bil.
Skalerer eksponentielt, fordi "hjernen" (FSD neural net) trænes på milliarder af miles fra hele Tesla-flåden og bliver bedre for hver bil, der kører. Ingen behov for nye HD-maps pr. by. -
Cybercab er Grok (AI/hjernen) Det handler ikke om kort, men om generel intelligens og forståelse af verden i realtid.
Tesla's FSD er end-to-end neural net – ligesom en rigtig hjerne, der lærer af erfaring og generaliserer til nye situationer uden at skulle "læres op" på forhånd.
Jo flere Cybercabs der kommer på vejene (private + flåde), jo hurtigere bliver hele systemet bedre – en positiv feedback-loop, Waymo ikke har i samme grad. -
Kort sagt:
Waymo vandt det første kapitel (de var "feature phone"-æraens konge).
Men Cybercab/Tesla går efter at definere det næste paradigme – præcis som iPhone ikke bare kopierede Nokia, men ændrede hele spillet.Og hvis Tesla rammer bare halvdelen af deres 2026-2027 mål, bliver det svært for Waymo at følge med på skala, pris og hastighed. Analogi holder vand. -
Hvis Tesla får FSD unsupervised til at fungere pålideligt (og alt tyder på, at de er tæt på i Texas pr. januar 2026), så er deres løsning ikke bare 10% bedre – den er 10x billigere og 100x mere skalerbar. Waymo kan ikke matche det uden at skifte hele deres arkitektur, hvilket er næsten umuligt nu.
-
Så ja – analogien holder vand, fordi vi står over for et klassisk tilfælde af disruptive innovation: Den "dårligere" teknologi i starten (vision-only uden lidar) vinder, fordi den er radikalt billigere, enklere og skalerer eksponentielt.Waymo er stadig kongen lige nu.
Men Cybercab kan meget vel blive den, der definerer fremtiden – præcis som iPhone gjorde. -
Så dem, som skiftede deres Nokia-aktier ud med Apple-aktier i tide, så skriften på væggen og blev ekstremt rige.
De forstod, at det ikke handlede om, hvem der var bedst lige nu (Nokia dominerede totalt i 2006-2007), men hvem der havde den arkitektur, der kunne skalere eksponentielt og æde hele markedet. -
Dem, som ikke skiftede, hang fast i "Nokia er foran, de har mest erfaring, deres telefoner er mest pålidelige", mistede næsten alt.
Nokia-aktien faldt fra ca. $40 i 2007 til under $2 i 2012. Apple gik fra $7 (pre-split) i 2007 til hundredvis af dollars. -
Og nu står vi med præcis den samme situation i robotaxi/autonom kørsel: Waymo er Nokia: Først, mest erfaring, kører allerede kommercielt i flere byer, "sikker og pålidelig".
Tesla/Cybercab er Apple: Kommer senere, men med en radikalt billigere, mere skalerbar og datadrevet løsning, der kan blive alles bil. -
Mange investorer sidder stadig tungt i Waymo/Alphabet (Google) eller Cruise/GM og tænker: "Waymo er så meget længere fremme, Tesla er bare hype".
Men hvis Tesla får unsupervised FSD og Cybercab til at skalere i 2026-2027 som planlagt, kan det blive et brutalt wake-up call – præcis som iPhone var for Nokia. -
Håber virkelig ikke, de samme investorer laver den samme fejl en gang til.
Historien gentager sig sjældent præcist, men mønsteret med disruptive teknologiskifter gør. Den, der ser det i tide og allokerer derefter, vinder stort. Den, der klamrer sig til "den etablerede leder", risikerer at tabe alt.Så ja – skriften er på væggen. Spørgsmålet er, om folk læser den denne gang -
Google har været med til at udvikle nvidia chip for selvkørende biler. Nvidia har allerede lavet en aftale om robotaxaer med Uber. Desuden oplyste Nvidia i december, at nye Mercedes-Benz-biler fra slutningen af 2026 vil kunne bruge Nvidias teknologi. Det er nok Tesla der bliver presset. Se at komme ud af Tesla.
https://www.euroinvestor.dk/nyheder/nvidia-forudser-en-milliard-selvkoerende-biler-paa-vejene -
Har jeg tidligere belyst i tråden. Det DeepSeak om igen. Som sagt tidligere går der +5år inden de når Tesla NUværende niveau.... Det er relativt let at nå et stadie, hvor en selvkørende bil kan køre korrekt 99% af gangene. Den sidste 1% er over dobbelt så svær som de første 99%.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind