TESLA — September 2025
-
Det handler om at overleve i en branche, der forventes at eksplodere med robotik inden for 3-5 år. Men det åbner også døren for nye jobs i højteknologi-roller. Hold øje med Teslas opdateringer og pharma's Q3-rapporter – måske ser vi de første rigtige case studies snart.
-
Sjovt sonde tror Tesla stadig er førende på elbiler. Jeg er aldeles klar på at Tesla kan have en stærk fremtid indenfor n række andre ting, men bilerne! Tesla ligger iabsolut top (nr1) i alle statistikker mht fejl, og mht selve bilerne, er de kørt totalt agterud. Kun blinde, eller dedikerede Teslafolk, kunne finde på at købe en Tesla.
-
Jeg taler ud fra erfaring. Flere af mine familiemedlemmer og venner kører Tesla og ønsker ikke at skifte til andre mærker. For eksempel har jeg en onkel, der kører over 60.000 km om året, og han har ikke oplevet problemer – kun rutinemæssig udskiftning af dæk, eftersyn af bremser, aircondition, viskerblade og andre mindre ting. Personligt har jeg det svært med at støtte det kommunistiske regime i Kina, og da Tesla ligger langt foran europæiske elbilsproducenter i udviklingen af autonom kørsel,
-
er Tesla et naturligt valg for mig og andre med samme holdning og behov. Om få år vil de nok fleste foretrække en autonom bil frem for en farlig, menneskestyret 'ligkiste.. Vi skal have reduceret alle de dødsfald der sker p.g.a spritbilister, vamvidskørsem, speeding m.m og her vil autonome biler tage kegler i fremtiden
-
unge uerfarne, gamle halvblinde og døve og fartgale er skyld i vel 80% af alle dødsfald i trafikken og hven gider bruge 30.000kr på at tage et kørekort når robotaxi kørsel meget billigere end at eje en bil - 0,15-0,50 USD per km når robotaxi er mainstream per seneste estimater. Bliver billigere end at køre med tog og har man ejet BIPV tag ja så kan man ende med at tjene penge på energioverskuttet inkluig taget betaler sig selv og robotaxien hjem. En EU EV vil således være spild af penge og
-
livsfarlig. Så på den lidt længere bane vil ikke autonome EVs efter min mening blive værdiløse. Ingen gover købe en brugt EU EV hvis man kan købe en Tesla robotaxi til måske 200.000kr og reelt set udleje den når man ikke selv køre i den. Går måske et par år længere i EU end i US inden det bliver mainstream men teknoligien stopper ikke bare fordi nogle vil holde fast i at køre stenanderbiler
-
Kom nu ind i kampen SB
Du rider på en lyserød sky, hvad angår Tesla. Nu vil jeg også holde de andre (enig) lovende produkter ude, og fokusere på bilen. MEN selv der. Altså selve bilen ER sgu da kørt bagud af dansen, trods en enkelt opdatering, og er den mest fejlbehæftede bil, ifølge alle internationale statistikker, og ikke din “onkels”. Enkeltoplevelser er bedøvende ligegyldige. Det er ikke en erfaring, man kan konkludere på. -
OG de europæiske? - ja de europæiske er uden tvivl de mest “alt i alt” lækre elbiler lige nu, og vinder. De kinesiske er fyldt med dikkedarer, men kører som kommoder på hjul, uden styring, og gumpetunge. Selve køreoplevelsen (som er den aller- allervigtigste ) er totalt i bund. Nogle er billige, men hvad betyder det, når de skal sælges. Totaløkonomi! Og så er de gennemsyret af kontrol og øjne og ører fra Kina. Deciderede livsfarlige biler ved en konflikt eller simpel hacking.
-
Nu var jeg til erhvervs netværksmøde den anden dag, hvor der bagefter var socialt samvær. Ca 50 personer. Vi prøvede at teste ideen om Robotaxi, og det at leje sin bil ud. Ville folk det? Hvordan med rengøring, behandling, snavs, børnesko og det hele. Ud af d 50 var der kun en 2-3 stykker der ville overveje. Alle sagde nej, med mindre det var en gammel nr 3 bil. Ikke på vilkår, om de ville dele deres (kære) bil.
-
Og FSD, autokørsel og hvad man ellers kalder det. Alle som en sagde, at det var et fint hjælpeværktøj, men også ofte irriterende. Ikke en tilvalgsparameter, på nogen måde. Kun en fin gimmick, da folk selv ville styre. Politikere der kunne tænkes at plædere for det, blev øjeblikkeligt lagt for had. Ikke på vilkår, om det skulle favoriseres, frem for egen styring. Tjaa - virkelig spændende aften. Bølgerne blev hurtigt høje.
-
Jeg er fuldt ud med i kampen og har på nuværende tidspunkt intet at klage over! Det er klart, at mange bilsælgere taler nedsættende om Tesla, simpelthen fordi de ikke kan tjene 25.000-50.000 kr. på en Tesla, som de kan på andre EU- eller kinesiskproducerede biler. Derfor hævder de jo, at deres egne biler er fantastiske, mens alle andre er noget skidt. Jeg har lige været i Danmark og kørt i flere Teslaer, inklusive min onkels, som har kørt 150.000 km uden problemer.
-
I 2026 vil den sandsynligvis gå glat igennem fireårssynet med omkring 200.000 km på tælleren. Bilen har tjent sig selv ind gennem betydelige besparelser på benzin, som tidligere kostede omkring 4.000 kr. om måneden og nu kun 699 kr. Selvfølgelig er der sikkert andre biler, der også kan køre 200.000 km på fire år uden større problemer, men de har ikke den samme avancerede softwarepakke som Tesla og er ikke fremtidssikret på samme måde..
-
Hvis jeg levede af at sælge nye biler, ville jeg sikkert også sige, at Tesla var noget skidt. Sælgerne tilføjer ikke noget af værdi for de 25.000-50.000 kr., de skummer, og generelt forsøger jeg at undgå mellemmænd, hvor det er muligt. Jeg køber heller ikke æg til 4 kr. stykket, når Bilka og andre tager 50 % i fortjeneste, hvis jeg kan få dem til under 50 øre stykket direkte fra landmanden
-
Man kan sige det samme om Volvo S60 som har holdt fast i sit klassiske design, men den sælger stadig. Jeg købte en af de første S60-modeller i 2000, og selv om der er kommet opdateringer som mild-hybrid-teknologi, er der ikke sket revolutionerende ændringer på 25 år. Hvorfor ændre på en formel, der virker?
-
På samme måde forventer jeg, at Teslas Model Y bliver verdens bedst sælgende elbil for tredje år i træk i 2025. Det er imponerende for en bil, der får blandede anmeldelser fra eksperter – ros for sikkerhed og rækkevidde, men kritik for stiv kørsel og interiørkvalitet. Måske er nogle anmeldelser farvet af forudindtatte holdninger, ligesom den fossile industri, der gennem årtier har benægtet klimaforandringer og modarbejdet grøn omstilling.
-
Tesla Model Y er blandt verdens sikreste elbiler, og dens resultater i 2022–2024 fra NHTSA, Euro NCAP og IIHS placerer den i toppen, især pga. høje scores i aktive sikkerhedssystemer og voksenbeskyttelse. Ingen anden elbil har konsekvent bedre resultater på tværs af alle testkategorier.
-
Mens Wall Street koncentrerer sig om de næste 12-18 måneder, kan private investorer tænke længere frem og fokusere på de kommende 2-3 år. Dette giver dig mulighed for at komme foran Wall Street – en klar fordel. For eksempel i Tesla-sagen og andre aktier med en lovende pipeline. Jeg investerede selv i Tesla i fjerde kvartal af 2022 med en tidshorisont på tre år. Nu ser jeg yderligere tre år frem. Derudover kan det være en fordel at sælge, når aktien er overkøbt (høj RSI), og købe igen, når den
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind