TESLA — April 2025
-
BREAKING: CNN ADMITS $TSLA IS “MOST AMERICAN-MADE” CAR
Everyone should buy one ! https://x.com/TheSonOfWalkley/status/1909975562682007689
-
sådan set meget smart: https://x.com/JoeTegtmeyer/status/1909994509582082165
-
"I nogle af de store årlige undersøgelser (for eksempel Consumer Reports i USA eller J.D. Power Initial Quality Study) har Tesla generelt ikke klaret sig i top og har til tider ligget i den nederste del i forhold til etablerede mærker som Toyota, Lexus, Hyundai, Volvo osv."
-
"Tesla har kontinuerligt forbedret sin kvalitetskontrol, og nyere modeller siges ofte at have færre fejl end tidligere årgange. Samtidig er der variation fra land til land og model til model – en Model 3 produceret i Kina kan have en anden samlekvalitet end en Model S produceret i USA."
-
"Om Tesla fortsat ligger i bund afhænger derfor af, hvilke parametre og hvilke modelår du kigger på. Men det er korrekt, at de gentagne gange er endt i den nederste del i flere store, anerkendte undersøgelser, især pga. fejl og mangler i byggekvalitet samt softwareproblemer, der trækker gennemsnittet ned."
-
Det er helt normalt, at et ungt bilfirma som Tesla har haft kvalitetsproblemer i starten. De byggede alt fra bunden – både software og hardware – og prioriterede innovation frem for klassisk kvalitetskontrol. Det samme så vi tidligere med f.eks. Renault, der havde store problemer med elektronik i modeller som Espace og Laguna, samt andre nyere elbilproducenter, der kæmper med børnesygdomme.
Mange etablerede mærker som Toyota og Mercedes brugte årtier på at finpudse deres produktion, mens...
-
...
Tesla på få år gik fra nicheproducent til masseproduktion. Der har især været kritik af samlekvalitet og software, men senere årgange – især fra fabrikker i Kina og Tyskland – viser klar forbedring. Så Teslas startvanskeligheder er ikke unikke, men følger et mønster, vi har set før i bilbranchen. -
Tesla ligger altså i absolut top hvad angår nedbrud og fejl ved f.eks syn i både USA, Tyskland og Danmark, for blot at nævne nogle lande. Det er på ingen måder begrænset til “en Toyota fabrik”!!! Kom med ind på et værksted og kig på komponenter. De er fra billigste og laveste hylde. Det er virkeligheden.
-
Vi har diskuteret synsproblemer med Tesla Model 3 til hudløshed før, og det er ingen hemmelighed, at der er rapporter fra lande som Danmark, Tyskland og USA, der peger på, at Model 3 ofte får anmærkninger ved syn. Typiske fejl inkluderer problemer med bremser, hjulophæng og belysning, hvilket blandt andet ses i tyske TÜV-rapporter og danske synsstatistikker, hvor Tesla i nogle år har ligget i den lavere ende. Men det, journalisterne ofte overser, er, at mange af disse fejl kan hænge sammen med
-
manglende vedligeholdelse. Tesla har jo ingen krav om faste serviceeftersyn, hvilket giver ejerne frihed, men også ansvar.
For eksempel kan regenerative bremser reducere slid på klodser, men bremseskiver og -væske skal stadig tjekkes – noget, der let glemmes, hvis man ikke får bilen efterset regelmæssigt. Hjulophænget tager også tæsk på dårlige veje, især i Danmark, hvor vi ikke ligefrem har silkeglat asfalt overalt. Og lygtefejl? Det kan ske for enhver bil, men går ubemærket hen, hvis man ikke -
er opmærksom.
Hertil kommer, at Tesla tilbyder 4 års garanti eller 80.000 km, hvad der kommer først (og op til 8 år eller 192.000 km på batteri og drivlinje). Det betyder, at mange ejere nok tænker: "Hvorfor bruge penge på service, når jeg kan køre bilen til syn inden for garantiperioden og få fejl rettet gratis?" På den måde kan man køre næsten uden omkostninger i fire år, hvis man udnytter garantien. Men det kan også forklare, hvorfor nogle biler dukker op til syn med flere fejl – de er -
simpelthen ikke blevet passet godt nok undervejs.
Journalister glemmer desuden, at synsresultater ikke altid fortæller hele historien. Model 3 bliver ofte brugt til lange ture eller som firmabil, så de kører typisk flere kilometer end gennemsnittet, hvilket øger chancen for slid. Plus, danske synskrav er ret strenge, især på tekniske detaljer som bremser og lys, så småfejl bliver opdaget, som måske ville være overset andre steder. -
Plus, nye teknologier som Tesla’s kan udfordre synsmyndigheder, der ikke altid er helt opdaterede på, hvordan de skal vurdere dem.
Så ja, Tesla Model 3 får måske flere anmærkninger ved syn, men det handler om meget mere end bare bilens design. Det er ejernes vedligeholdelsesvaner, kørselsmønstre og en garanti, der kan friste til at springe service over. Tesla kunne nok gøre mere for at nudgge ejerne til regelmæssige tjek, men i sidste ende er det også op til os bilister at tage ansvar. -
En anden vinkel er Teslas Fremont-fabrik i Californien, som tidligere var NUMMI, drevet af Toyota og GM. Den fabrik har haft sin del af børnesygdomme, især i starten, da Tesla overtog den i 2010 for en slik. Model 3-produktionen i 2017-2018 var kaotisk – kaldet "produktionshelvede" af Musk selv – med problemer som dårligt tilpassede karosseridele, kvalitetsfejl i interiøret og forsinkelser på grund af overambitiøs automatisering.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind