Er markedet for ladestandere på plads ?
-
Tak TheNote! Jeg kender ikke dine familiemæssige forhold, men med 3 piger og 2 Golden Retrievers samt oppakning til en køretur: den el-bil som matcher min VW Passat savner jeg nu stadig. Tanker omkring privacy i en el-bil ???
-
Som el-bil ejer har vi kun nogle få uger på bagen. jeg er lidt oldschool og valgte en sports sedan/hatch back i en luksusudstyret version med et standard batteri. En Polestar 2. Den kører fantastisk og er super innovativ i sin tekniske brugerflade. Minder meget om Volvo i sit designsprog. Men der er masser af udmærkede biler derude hvis bare man lige ser sig lidt for.
Vores behov for længere distancer er begrænset til et par gange om måneden så vi kan fint leve med lidt opladningstid. Mht. opladning klarer vi det med et par ugentlige besøg i vores lokale golfklub som belejligvis har opsat 4 ladestik. Når kulden nærmer sig og besøgene i golfklubben mindskes finder vi en "hjemme-ladning" løsning. Desværre er de forskellige selskaber mestre i at tilbyde uigennemskuelige løsninger hvor man aldrig får hele historien. Meen .. vi får nok ram på en af dem !!
Så - lidt grundig forberedelse, så finder vi nok alle en vi kan lide !
Ps. Man bliver dybt afhængig af den stilhed der er i kabinen. Totalt antistressende og som cruise oplevelse en sand fornøjelse. Man kan næsten ikke forstå der ikke rejser sig en stjerne ude på motorhjelmen.
God jagt !
-
Hvis man kan få hjemmelader så er det ligetil. Bor man et sted hvor hjemmelader ikke er muligt kan det være lidt bøvlet alt efter hvordan man ser på det.
Jeg har haft elbil siden 2015 og kan slet ikke forstå at nogen gider ICE mere... Jo selvfølgelig er der som sagt nogle der har behovet. Men i dag hvor mange elbiler rammer 600 km i rækkevidde (sommer), så er der ingen problemer med rækkevidde.
Jeg kører Tesla og deres ladenetværk er fænomenalt godt.
I dag kan alle bruge det og de er blandt de billigste. -
Er der ikke noget med, at Teslas ladestandere ikke er omfattet af refusion på elforbrug - modsat ex. clever? https://taenk.dk/privatoekonomi/biloekonomi/elbil-mette-er-stavnsbundet-til-sin-ladeboks
-
Jo hjemmeladerne er ikke muligt at få refusion på. Nu var det lynladerne jeg nævnte. Måske har Monta lavet en aftale med tesla siden.
Desværre for tesla laderen er super god pæn og billig. 22 kw lader til kun 4000kr. med wifi og KABEL. mangler kun den tæller der kan give refusion.
men jeg er f.eks. kunde hos vindstød via elforbundet og jeg betaler intet ud over den rene strømpris. hvis man skal have fuld refusion (incl. moms) skal man både få strøm og refusion fra samme selskab. det kan vindstød ikke. det kan mange andre men så betaler du både abonnement for strømmen og abo. for refusionsdelen. Desuden er din lader hægtet op på det selskab. ja det koster mig nok 1000kr om året at være uafhængig. Det har jeg det fint med.
Dog har jeg en zaptec GO liggende som jeg kunne sætte op og tilmelde mig refusion et sted ...dog uden moms, da jeg ikke vil skifte elselskab. -
Elbiler - om at vælge, så kan youtube være din bedste ven. Der er et "hav" af journalister både danske og udenlandske der tester og afprøver. Så .. når du har fundet de 2-3 modeller du umiddelbart finder interessante, så "check" dem på youtube. Suk, ja, det kan tage noget tid, også fordi nogle journalister bestemt er mere fokuserede end andre, men guldkornene kan du bruge samtidig med at du opsamler god generel viden om el-biler generelt.
God jagt!
-
Det er godt du er glad for din nye elbil. Det skal du nok blive ved med at være.
Det ser dog ud til at elbilen er en blindgyde udenfor Skandinavien og Kina. Og det kinesiske marked bliver dækket af kineserne selv, så for resten af verdens bilfabrikanter ser det noget skidt ud. Der skal nok komme et par nye modeller fra diverse fabrikanter, men nyinvestering bliver der ikke meget af.
Infrastrukturen og køberne er der simpelthen ikke, og viljen til at tvinge det igennem er stort set væk både i Europa og i USA.
I resten af verden, er infrastrukturen der ikke, og købs evnen slet slet ikke. Selv ikke billige kinesiske elbiler vil kunne sælges da de ikke kan lades op....Hybriderne skal nok sælge. Det er der fokus er i dag. Og hvis man gerne vil have el bil, så kan man jo vælge en plug-in hybrid....
-
Elbiler skal nok komme når de billige modeller kommer på gaden, samt bedre og hurtigere ladeinfrastruktur. Det er for mig helt fint at det tager lidt længere tid og har heller aldrig forstået det hastværk.
Elbiler sælger bedst i mindre lande med ikke for store afstande, selvom jeg synes en tur til sydeuropa fungerer perfekt i min elbil.Hybrid tror jeg til gengæld er en dødsejler.
Lige pt. er de brugte også mere eller mindre usælgelige.
Alt for kompliceret med al for meget teknik der over tid kan gå i stykker.Men kan ikke udelukke at der i f.eks. Tyskland måske er et marked for ordentlige hybrider.
Dvs. nogen der kan køre 100 km på batteri og derefter har en motor der kan klare resten. vel at mærke en ordentlig motor og ikke de bovlamme krikker man får med i mange hybrider i dag og som har elendig økonomi.Tesla har i øvrigt lige sænket priser 30.000kr. igen... i DK. Så nu kan en model 3 fås for under 300.000kr
-
Vi har talt om og haft elbil(er) i mange år efterhånden. Men jeg synes ikke, at man rigtigt kan tale om, at vi har haft et egentligt elbils-marked, eftersom der kun har været et altdominerende brand derude, nemlig Tesla.
Men nu får vi et. Endelig. Efter at de alle helt bevidst overlod det hele til Tesla, så er de store etablerede fabrikker nu alle endelig ved at komme op i gear, og lige om snart, så bliver udvalget med et langt større.
Så hvis jeg havde en benzin eller diesel-bil så ville jeg køre den helt ned og om et år eller to eller måske tre, så købe en elbil. Til den tid vil der være langt flere at vælge imellem, og mon ikke også at priserne til den tid er kommet endnu længere ned.
-
Det er ikke kun ladeinfrastrukturen som er et problem i det meste af verden. El nettet kan simpelthen slet ikke holde til også at skulle oplade biler.
Både generations kapacitet og transmission, er beregnet på at forbrugerne har et køleskab, et par lamper og måske en pumpe. Hvis man er rigtig heldig, så også en vaskemaskine.
Mere kan det ikke klare, så el biler går slet ikke.Hybriderne derimod kan tanke op i den eksisterende benzin infrastruktur, og så i øvrigt lade op de steder man har private solceller. F.eks. i en virksomhed.
Derudover så er el biler meget dyrere end forbrændings motor biler, i lande som ikke favoriserer dem via afgiftssystemet.
Det er et stort problem, for de fleste mellemindkomst lande.Hvis man hører fra Ford, Mercedes, VW m.fl. så er el bil markedet gået i koma, og tabene er massive. Tror ikke de kommer til at kaste flere penge efter den ide, selvom de naturligvis færdigudvikler det som de allerede er i gang med.
-
Det kommer ikke til at ske. Folk i det fleste lande vil ikke have dem, har heller ikke råd til dem og infrastrukturen findes slet ikke, og er i øvrigt slet heller ikke på vej.
Kina er en undtagelse, og jeg tror at hvis man ikke blokerer de kinesiske biler i EU, sådan som man har gjort det i USA, så kommer de til at sidde på 80% af el bil markedet i løbet af ganske få år.
-
Meget enig. Flere af elnetselskaberne forventer i deres seneste årlige netstrategiplan en årlig øget kapacitetstilvækst på 2-3%, da det er hvad der er realistisk for dem ift. tilgængeligt mandskab og økonomisk risiko. Det står på ingen mål med elektrificering som eksempelvis blot elbilerne alene skal stå for fremadrettet jf. EU. Den påtænkte tilvæksthastighed for elbiler virker derfor ganske urealistisk. Det er så endda for Danmark, hvor billedet ser endnu mere håbløst ud i flere dele af Europa.
-
Hvilket er en vigtig pointe: Danmark er ikke som resten af verden, og det er heller ikke givet at resten af verden følger efter. Nogen gange er vi bare "underlige"...
Som det ser ud nu, så vil der være et godt el bil marked i Skandinavien, et mindre i resten af Europa, et temmeligt begrænset i USA, og et meget stort i Kina. I resten af verden (herunder Indien, Mexico, Brasilien, Indonesien, Nigeria, Sydafrika m.fl) vil der ikke blive solgt el biler af betydning.
Hvad betyder det for vestlige bilfabrikanter, når det er givet at kineserne vinder klart på pris/kvalitet, både på grund af kineserne er rigtig gode til at producere billigt, tillagt Statsstøtte og et stort hjemmemarked?
At det ikke kan betale sig at udvikle/bygge elbiler!
De amerikanske fabrikanter eksklusive Tesla er langt bagefter, og med et begrænset hjemmemarked og få eksport muligheder (kun Europa), hvorfor skulle de smide flere penge i den satsning?
De europæiske står ikke meget bedre. Hvis politikerne lader kineserne kommer ind, så vinder de i Europa, fordi de har et meget større marked at producere til. De europæiske elbiler vil ikke være konkurrence dygtige i Kina og vil ikke få tilskud i USA. Så hvorfor smide flere penge i den satsning?
Kineserne? Ja, med et stort hjemme marked, og Stats støtte så vinder de det meget begrænsede marked i resten af verden som de får adgang til.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind