Den gale mand og havet

[Slåen]

Det er bulk aktierne, der stiger idag.

Det er en forkert tråd, jeg ved det. Men alligevel, vi er vel interesseret i shipping..

[Delfin]

Ja. Pæn stigning i BDI i dag. JIN stiger 6,48 % selv om stigningen er koncentreret i capesize.

BDI op 4 % til 1.873.

Heraf:
Capesize op 6,1 % til 25.598.
Panamax op 2,7 % til 14.850.
Supramax op 0,3 % to 13.467.
Handysize ned 0,3 % to 9.579.

[Delfin]

Rygter her til aften om at mindst en suezmax er hyret til en spotpris på over 100.000 USD/dag! Jeg prøver at få det bekræftet. Men det vil forklare, hvorfor NAT og TNK igen igen nærmest trodser tyngdeloven og er oppe igen i dag med h.h.v. + 6,07% og + 4,42 %.

[Delfin]

94.000 USD/dag rapporteret af Joakim Hannisdahl for suezmax er det højeste, jeg kunne finde. De tilsvarende rater for VLCC er i øvrigt 132.000 USD/dag. Det er de højeste spotrater siden finanskrisen. Imponerende.

https://twitter.com/JHannisdahl

[Delfin]

Tæt på 150.000 USD/dag for suezmax i Sortehavet.

Pareto Morning Update:

"Suezmaxes are also shining, with limited tonnage and every fixture coming in at improved levels. Black Sea rates now actually closing in on USD 150,000/day."

[Delfin]

"VLCC earnings near $160,000 per day". Jeg har kun adgang til de første linjer i TradeWinds, men det er til gengæld også nok. Næsten 160.000 USD pr. dag for en VLCC...

https://www.tradewindsnews.com/tankers/vlcc-earnings-near-160-000-per-day-with-charterers-in-panic-mode/2-1-686972

[Delfin]

136.700 USD/dag for suezmax og 164.400 USD/dag for VLCC! Jeg er løbet tør for superlativer. Clarksons Platous spotrater for denne uge:

https://www.nat.bm/wp-content/uploads/2019/10/Weekly-freight-rates-111019.pdf

[LP90]

hej Delfin er der et sted ud over twitter man kan følge hans vurdering af markedet tak på forhånd

[Delfin]

Ja. Du registrer dig hos Joakim og har så adgang til flere gratis rapporter jævnligt.

J. Mintzmyer om generel shipping i øvrigt:

https://twitter.com/mintzmyer?lang=da

[LP90]

Tak for svar Delfin

[Delfin]

"Just like that, VLCC rates jump 100k to 300,000 USD per day... sky is the limit" Tweet fra DryBulkEtf netop offentliggjort. Dette er ikke længere panik. Det er et panikanfald.

[Helge_LarsenPI-redaktør]

300.000? Det lyder for godt til at være sandt.

[LP90]

det er da hvis ikke holdbart og hvad skulle lige have gjort så vild en stigning ?

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Det meget store ratespike er drevet af amerikanske sanktioner mod kinesiske redere der har taget måske 5% af flåden ud. Sanktionerne kan fjernes igen med øjeblikkelig virkning. Det vil betyde store tilbagefald i kursen på aktier som Frontline m.fl.. Dermed ikke sagt, at tank fremover er en dårlig investering. Raterne vil forsat være på et højt niveau.

Bloomberg - Are you a robot?

(www.bloomberg.com)

[Delfin]

Fra Sha Lung den 12/10 2019, 45,41 dage, operatør Tankers UK, charter Idemitsu, rate: 301.219 USD/dag.

[Delfin]

Nej, det er ikke holdbart. Udløseren er Trumps sanktioner mod COSCOs tankere, fordi de handlede med Iran. Men panikken er jo kommet, fordi markedet i forven var stramt.

[Delfin]

Mon dagen i dag bliver dagen, hvor markedet kommer i tanker om:

1. EURN sejler med VLCC'ere, som er dem, der scorer feberrater lige nu.
2. EURN sejler ikke længere kun på langtidskontrakter, men har efterhånden en del skibe i spotmarkedet.
3. EURN har haltet gevaldig efter FRO, NAT og TNK.
4. EURN har en politik om at udbetale 80 % af overskuddet i udbytte.

[Slåen]

Men de trækker 30% udbytteskat på eurn.

(På mit depot i ddb skete det forleden. Jeg ved ikke om det gælder alle)

[Delfin]

EURN kan købes både i USA og Bruxelles.

[Delfin]

VLCC'eren med rate på 301.000 USD/dag i 45 dage er EURNs og hedder Ingrid.