Shipping — Marts 2020
-
Jeg mener, at den meget lille lpg-sektor burde være meget nemmere at analysere for en kapacitet som Hannisdahl/Cleaves end f.eks Tank-sektoren. Hans modeller har jeg lænet mig opad i de senere år. Jeg tror, at nedjusteringen af Avance (hans toppick) er ekstra-garderet pga usikkerheden omkring corona.
-
Ja, det lover jo ikke godt for hans estimater i Tank-sektoren umiddelbart
Nej, lad os nu se. Han er stadig en yderst kompetent stemme, som jeg selv lytter meget til, og jeg håber desuden, at du har ret mht hans 'better safe than sorry'-nedjustering pga. Corona. Det ville faktisk klæde ham, at erkende sin fejl. -
Det er er stort set alle analytikere i shippingsektoren som er kommet på glatis efter udbruddet af corona og konsekvenserne er af dette. En"perfect positiv storm" er blevet til en "perfect negative storm".
-
Her er mintzmyers top12 picks fra seeking alpha. To Lng'ere imellem https://seekingalpha.com/article/4329459-coronavirus-shopping-list-top-12-maritime-bargains
-
Og så en jeg læste for et par uger siden om gæld i US frac, der er blevet mere aktuel med de faldende oilepriser https://www.ft.com/content/76c15898-52a2-11ea-90ad-25e377c0ee1f
-
Godmorgen
-
God morgen.
-
E24:
"Kan shipping reise seg først?Men selv om verden er truffet av en massiv viruskrise, tror ikke Wiggen at forventningene er helt ødelagte. Pareto hadde ventet at eksporten mellom USA og Kina skulle gjøre et hopp etter at de to landene undertegnet en handelsavtale i starten av året. De ventet at eksporten skulle doble seg fra 350.000 fat til 700.000 fat per dag i 2020, og øke ytterligere i 2021.
-
– Dette er blitt satt på pause, men vi venter at effektene vil komme til syne etter hvert som coronaviruset avtar, sier Wiggen.
– Vi tror også at Kina vil øke importeringen ytterligere, for å vise at de håndterer viruset.
De første tegnene på at Kina er på vei tilbake har begynt å vise seg, og raffineriene øker produksjonen igjen. Samtidig var Kinas PMI-tall for februar ekstremt lave, og viste en sammentrekning for både produksjon og tjenester.
-
år Kina åpner igjen, kan shippingbransjen være blant de første til å reise seg igjen:
– Med en gang epidemien avtar, har vi ingen grunn til å tro at vi ikke vil gå tilbake til vanlig, der de underliggende markedskreftene tilbud og etterspørsel vil være i spill, sier Tucker i Vessels Value.
– Når havnene og verftene åpner igjen, vil skipseiere være svært ivrige for å få tonnasjen sin i arbeid så hardt som mulig. Vi venter at bedringen vil være så rask som myndighetene tillater.
-
Dag Hammer i DNB tror også at det kan finnes en god fremtid for shippingaksjene, selv om han beskriver usikkerheten som «veldig, veldig stor»:
– I en normal verden ser jeg absolutt oppside i disse aksjene. Bildet på tilbudssiden er, som før viruset, en lav ordrebok med lite ny tonnasje. Dette har ikke endret seg, og oljeetterspørselen vil trolig fortsette å vokse.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind