Shipping — Marts 2020

[Sartaq]

Det store spørgsmål er vel om LPG rederierne kan tjene penge stadigvæk. Kan de holde deres procentvis store udbytte, så er de vel stadig intrassante?

[polle1]

Olien stiger 8% ! Avance oppe med 6,3%, husk imorgen fragår udbytte på USD 0,3 (ca NOK 2,85)

[Bullbear]

Helge, er det fordi at under de ca 50usd vil der blive produceret mindre lpg og dermed skal der fragtes mindre?

[Bullbear]

Eller stiger prisen på gassen i usa eller falder den i Østen, hvilket gør arbitragen mindre gunstig og derfor fragtes der mindre fra usa?

[Ukendtbruger]

Årsagen er at breakevne for skifferindustrien er den største taber - en oliepris under $45 medfører at USA ikke er konkurrencedygtig på området, og derfor mistet arbitagen.

[Sartaq]

Nogen der kan forklare/finde årsagen til BWs fald i dag. Avance klarer sig fint pt.

[Bulder]

Det er sidste chance for at få udbytte i avance. I morgen falder den nok af den grund.

[Stockwatch1]

Iraq oil minister says he is in contact with other OPEC+ members to discuss ways to stop the collapse in oil prices

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Både Frontline og Hunter er 17% oppe.

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Okeanis +13%.

[Jazzz]

Hvor meget mere er der i Frontline.. det er da helt utroligt...

[Svinnius]

med rater som dette ser det jo også fint ud https://twitter.com/aksjefokus/status/1237382817908166657

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Just a moment...

(www.proinvestor.com)

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
3 t
TD3C (#VLCC AG/China) FFA for April now at $68k/d (vs spot at $30k/d on Friday). FFA for 2Q20 now at 60k/d vs our forecast of $20k/d. FFA 3Q20 at $44k/s vs our forecast at $23k/d. FFA 4Q20 at $56k/d vs $91k/d

#oil #tanker #shipping #OOTT $FRO $ADSCME $DHT $EURN $OET $HUNT

[Ukendtbruger]

http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=497818

[Ukendtbruger]

JF har købt 575.000 i Avance.

[mollegade]

VLCC-raterne brager op, men jeg kan ikke se hvorfor disse rater skulle være andet end midlertidige? Det er vel blot pga storage samt evt at Kina er kommet lidt i gang, men storage rammer før eller siden et kapacitetsloft, mens at Corona nok skal sætte en stopper for det andet (Læs; Italien bliver mere reglen end undtagelsen, og USA får samme tur). Hvad misser jeg i VLCC-raterne? Hvordan skulle de kunne være bæredygtige?

[Helge_LarsenPI-redaktør]

De er midlertidige så længe forbruget ikke stiger.

[Helge_LarsenPI-redaktør]

På et tidspunkt går de ned igen - og det gør kurserne også.

[mollegade]

Så er vi enige Jeg benytter dette spike i VLCC-raterne til at komme lidt ud af Crude-tankers, og afvente at det går amok i USA mht Corona. Når markedet bliver mere roligt er tankers helt sikkert et sted at være de næste par år.