Torm, Frontline supercycle mere end 70% sandsynlighed (Chatb
-
Sandsynligheden for en supertanker-supercycle (dvs. en langvarig periode med meget høje fragtrater og stærk efterspørgsel) er markant forhøjet i den nuværende markedssituation - men afhænger af flere strukturelle og geopolitiske faktorer. Her er en analyse:
⸻
- Hvad er en supercycle i tankmarkedet?
En supercycle er en flerårig periode (typisk 3-7 år) med vedvarende høje fragtrater, lav skrotning, lav nybygning og stærk efterspørgsel, ofte drevet af:
• Geopolitisk uro (fx sanktioner, krig, ruteomlægninger)
• Handelsmønstre med længere sejlruter (ton-mile-effekt)
• Lav ordrebog og aldrende flåde
• Høj olieefterspørgsel eller lageropbygning
• Spekulativ lagring (som i 2020, hvor tankere blev flydende lagre)⸻
- Faktorer som understøtter en supercycle i 2025-2028
• Ekstremt lav ordrebog: VLCC-ordrebogen er rekordlav (under 2 % af eksisterende flåde), og leveringstiden for nye skibe er nu 2,5-3 år. Det skaber kapacitetsmangel frem til mindst 2027.
• Aldrende flåde: Over 30 % af VLCC-flåden er nu 15+ år gammel og nærmer sig skrotalder.
• Rerouting & geopolitik: Rødehavet, Rusland, Iran og Venezuela forårsager store ændringer i ruter og efterspørgsel - flere tonne-miles.
• Skyggeflåden falder fra: Sanktioner og teknisk aldring kan snart presse 100-200 skyggetankere ud af markedet.
• Høj efterspørgsel i Asien: Kina og Indien øger import, mens Saudi-Arabien og UAE omdirigerer flere leverancer længere væk.
• Miljøregler (EEXI/CII): Nye IMO-regler presser langsommere skibe og potentielt skrotning, hvilket yderligere reducerer aktiv tonnage.
⸻
- Risici og faktorer der kan dæmpe supercyklen
• Global recession: Svag økonomi eller lavere olieefterspørgsel kan dæmpe efterspørgslen.
• Fred i Mellemøsten eller Ukraine: Fjerner rerouting-effekter og frigør kapacitet.
• Massive nybygninger: Hvis raterne eksploderer i 2025-26, kan det udløse en byggeboom med levering i 2028-30 og dermed vende cyklen.
• Alternative energikilder og peak oil demand: På lang sigt (efter 2030) kan overgangen til grøn energi reducere volumen.
⸻
- Markedsvurderinger (Clarksons, Frontline, Euronav, m.fl.)
• Clarksons og flere børsnoterede rederier har i Q1 2025 nævnt en "clear supercycle setup", især i VLCC-markedet.
• Euronav sagde i marts 2025: "Markedet er strukturelt det mest balancerede i 15 år - vi ser ingen tilvækst, men højere tonne-miles."
• Frontline forudser "multiple quarters" med triple-digit time charter equivalent (TCE) rater.
• Flere analytikere peger på, at 2025-2027 kan blive et "golden window" for crude tankers.
⸻
Konklusion: Sandsynlighed for supercycle (2025-2027)
• Crude tankers (VLCC/Suezmax/Aframax):
Høj sandsynlighed (>70 %) for supercycle-betingelser, især hvis geopolitikken forbliver ustabil.
• Produktfartøjer (MR/Handymax):
Moderat til høj sandsynlighed (50-60 %), afhænger mere af raffinerikapacitet og global diesel/gasoline-strømme.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind