Tesla skuffer, men havde Elon Musk en dværgkanin i hatten?
-
Tesla skuffede i første kvartal - produktopdateringer holdt aktien oppe
23/4 06:34
Trods umiddelbart ganske skuffende regnskabstal fra Tesla, steg aktien med 4,6 pct. i eftermarkedet tirsdag, da elbilproducenten trods de mange udfordringer holder fast i produktionsplaner for nye billigere modeller og for fremstillingen af den stærkt imødesete selvkørende robotaxi.
Koncernen oplevede ellers i sit første kvartal et fald i omsætningen på 9 pct. til 19,34 mia. dollar mod ventede 21,37 mia. dollar, mens det justerede overskud per aktie blev på 0,27 dollar, sammenlignet med 0,45 dollar et år tidligere, og mod et konsensusestimat på 0,43 dollar, ifølge Bloomberg News.
Det justerede nettoresultat blev samtidig på 934 mio. dollar mod et bud på Wall Street på 1549 mio. dollar. Driftsresultatet, målt på justeret EBITDA, landede desuden i 2,81 mia. dollar. Her var ventet 3,17 mia. dollar.
Tesla kommer ikke med en reel prognose og fjerner en formulering fra regnskabet for fjerde kvartal om at vende tilbage til vækst. Det begrundes med den fortsatte usikkerhed.
-
Det er svært at måle virkningerne af skiftende global handelspolitik på det automotive og energiforsyningskæder, vores omkostningsstruktur og efterspørgslen efter varige forbrugsgoder og relaterede tjenester, hedder det i regnskabsmeldingen.
-
Mens vi foretager forsigtige investeringer, der vil forberede både vores køretøjs- og energiforretninger på vækst, vil vækstraten i år afhænge af en række faktorer, herunder hastigheden af vores autonomiindsats, produktionsoptrapning på vores fabrikker og det bredere makroøkonomiske miljø.
-
Vi vil genoverveje vores prognose for 2025 i vores opdatering for andet kvartal.
Tesla betoner imidlertid i regnskabet, at elbilproducenten har tilstrækkeligt med likviditet til at holde fast i sine planer for udbygningen af produktsortimentet, og heri ligger måske også den gode nyhed, at Tesla fortsat regner med at starte produktionen af nye billigere modeller op her i 2025, mens robotaxi stadig ses gå i masseproduktion til næste år.
-
Vores specialbyggede robotaxi-produkt - vil fortsætte med at forfølge en revolutionerende "unboxed" produktionsstrategi og er planlagt til volumenproduktion fra 2026, lyder det i regnskabet, hvor elbilproducenten supplerer:
-
Planerne for nye køretøjer, herunder mere overkommelige modeller, er stadig på sporet til produktionsstart i første halvdel af 2025.
De nye og billigere modeller vil udnytte selskabets "næste generations"-platform såvel som den nuværende platform, men blive produceret på de eksisterende produktionsfaciliteter.
Det ventes at medføre færre omkostningsreduktioner, men samtidig vil Tesla kunne øge sin samlede produktion på en "mere kapitaleffektiv" måde uden store nye investeringer. Koncernen vil samtidig med den eksisterende kapacitet kunne udbygge produktionen af biler med 60 pct. i forhold til 2024 til tæt på 3 mio. elbiler.
Aktien i Tesla steg i tirsdagens ordinære handel med 4,6 pct. Den var til trods for det stadig faldet med mere end 40 pct. siden nytår og mere end 50 pct. siden den seneste top midt i december 2024.
.\˙ MarketWire
-
-
Hvis Novo Nordisk havde fremlagt den slags regnskabstal hvad var så sket med Novo Nordisk aktiekurs? Jeg vil bare bruge tanke eksperimentet til at sammenligne om der er parallelle virkeligheder i markedet for øjeblikket.
-
Novo i modvind, Tesla mod månen!
Novo Nordisk kæmper mod hård konkurrence, hvor giganter som Eli Lilly og andre pharma-tungevægtere løber med markedsandele og sender Novos aktie i knæ. Omvendt er Tesla på en helt anden bane efter deres eksplosive Q1 2025 earnings call! Teslas satsning på autonom kørsel (FSD), Optimus-robotten og nye, prisvenlige modeller fyrer deres "start-up-motor" op i hyperdrive, mens konkurrenter som BYD og de gamle bilproducenter halter lysår bagude.
Fremtiden handler ikke om at masseproducere billige elbiler – en disciplin, hvor traditionelle ICE-fabrikker kæmper med profitmarginerne. Nej, fremtiden er autonome elbiler, og her har Tesla allerede lagt de gamle bilproducenter i graven – de har givet op, før kapløbet for alvor er begyndt! Tjek webcastet fra Teslas Q1 2025 (https://www.youtube.com/watch?v=vs4cfyyMWhQ) – det er en masterclass i vision og selvtillid!Tesla lever i en verden for dem selv – lysår foran EV konkurrenter og traditionelle bilproducenter, der stadig ikke kan tjene profit på simple elbiler uden avanceret autonomi og software.
De traditionelle bilproducenter har kastet håndklædet i ringen, før kapløbet om autonomi for alvor begyndte.
Højdepunkter fra Tesla Q1 2025:
Model Y, verdens bedst sælgende bil, skiftede produktionslinjer i fire fabrikker samtidig – en bedrift ingen andre kan matche!Nye, prisvenlige modeller er klar til produktion i første halvdel af 2025, selv med tariffer på horisonten.
Teslas energidivision og AI-investeringer cementerer dem som en tech-titan, ikke bare en bilproducent.
-
Musk lyder meget vævene og optimus ligger langt ude i fremtiden. En million enheder om 4-5 år (så skal man lige tage Musk fejl skøn ind i det hele og er det så 7-10 år).
-
Tesla lever i sin egen verden og har altid gjort det. Pyramidespil er det tætteste vi kommer noget der minder om det.
-
Der var ligesom ikke tid til at skrive en hel roman. Men lad mig så omformulere: Novo Nordisk kæmper i hård modvind, hvor især Eli Lilly snupper markedsandele med deres stærke vægttabs- og diabetesmedicin som Mounjaro og Zepbound, hvilket sender Novos aktie i knæ.
Hvem er de "andre pharma-tungevægtere"?
Baseret på tilgængelige data og branchens konkurrence inden for diabetes- og vægttabsmedicin (hvor Novo Nordisk er stærk med produkter som Ozempic og Wegovy), er de primære konkurrenter ud over Eli Lilly (med deres lægemidler Mounjaro og Zepbound):
Pfizer: Arbejder på orale vægttabsmedicin og diabetesbehandlinger, men de er ikke lige så fremskredne som Novo eller Lilly endnu.Amgen: Udforsker vægttabsmedicin, fx AMG 133, som er i kliniske forsøg.
Roche: Har nye behandlinger i pipeline, herunder CT-996, en oral vægttabsmedicin.
AstraZeneca: Aktiv i diabetes- og fedmebehandling, men mindre dominerende i forhold til GLP-1-lægemidler som Novo og Lilly.
Disse virksomheder nævnes ofte i analyser på X og i finansielle kilder som Yahoo Finance og Seeking Alpha som potentielle spillere i det hurtigt voksende marked for GLP-1-lægemidler (vægttab og diabetes). Dog er Eli Lilly klart den stærkeste og mest direkte konkurrent til Novo Nordisk lige nu.
Men vi er vel enige om Novo ER presset. Ellers ville den vel ikke falde.
Se det som en metaforisk udtalelse at andre løber med markedsandele. Markedet er allerede ved at indprise de nævnte konkurenters potentielle salg i fremtiden. Ellers giver disse store fald vel ikke mening. Men muligt Nova kan trække en kanin op af hatten. De har bare ikke været særlig overbevisende på de sidste par earnings calls.
-
Tesla er nok den første vækstvirksomhed der har negativ vækst - og så på 9 pct.
Tesla er ramt af konkurrence, bedre biler fra andre EV producenter og det er de ikke klar til. De bliver ved med at spytte model 3 og Y ud selv om markedet er mættet. Det er Tesla der taber markedsandele og oplever negativ vækst i et vækstmarked. Det er ikke godt.
Novo kommer nok ud med minimum 15-20 pct vækst i år.
-
Apple, Nvidia, Amazon og andre vækstvirksomheder har alle oplevet negative perioder, hvilket er helt normalt. I stedet for at zoome ind på urelevante detaljer, bør man zoome ud og se et par år frem, hvor Teslas potentiale inden for energi, robotaxi og mere bliver klart. Hvis man kun tror, at Tesla skal leve af elbiler, er det måske ikke den rette investering - men det er fint at skrive om deres elbiler og deres evt. mangler som en sjov hobby.
-
Pfizer, Amgen, Roche og AstraZeneca er ganske rigtigt sværvægtere. Men de har jo ikke solgt et eneste fedmemiddel endnu. For tiden er deres markedsandel nul. Først skal de jo have noget godkendt. Hvornår mon det sker?
De samme data kunne fortælles, som at konkurrenterne er 5-10 år bag efter Novo og Lilly.
"Men vi er vel enige om Novo ER presset. Ellers ville den vel ikke falde."
Fortællingen om Novo er presset. Umodne markedsdeltagere bliver forvirrede af perifere informationer og sælger deres aktier for billigt.
Novo er ikke mere presset, end at pengene fosser ind på bundlinjen.
Jeg vil endda tro, at det kan være inspirerende for Novos medarbejdere at se konkurrenterne slide langt nede i feltet.
-
SB. Hvis du så med samme øjne på Tesla ville du se lige så meget konkurrence og at Tesla enda virkelig taber til deres konkurrenter.
Tesla kæmper i hård modvind, hvor især rigtig mange producenter oplever vækst mens Tesla har egativ vækst. Dette sender dog ikke Tesla aktien i knæ pga uforklarige årsager....
-
Novo kan godt rose sig selv. Det gjorde de til Capital Markets Days sidste forår. Det fik kursen højere op. Men Novo fik også en senatshøring og kom øverst på Medicares prisforhandling.
Jeg kan ikke bevise, at de tænker sådan. Men de har i hvert fald en god grund til at holde en lidt lavere profil. Det vil nok gavne indtjeningen og dermed kursen på langt sigt.
-
Det er ikke nævnt i nogle af indlæggene i denne tråd men:
Automotive sales -20%
Earnings -71%
Driftsintjening uden regulatory credits nu negativTesla Takedown protesterne begyndte først halvvejs inde i første kvartal. Andet kvartal bliver interessant.
Hvis jeg skal sige noget positivt, så er det, at omsætning fra energy generation og storage vokser. Men det er fortsat en lillebitte del af forretningen.
Der blev godt nok lovet mange ting ifm earnings call i går. Som altid.
Direktøren kan træde tilbage fra regeringen, men jeg tror skaden er sket i USA. Og med støtten til AfD, Nazi-hilsen, Nazi-kommentarer og alt det andet, så tror jeg også skaden er permanent og irreversibel i Tyskland og resten af EU.
Tesla reports 20% drop in auto revenue as first-quarter results miss estimates
https://www.cnbc.com/2025/04/22/tesla-tsla-earnings-report-q1-2025.html
-
Nå, Bloomberg har minsandten lavet en figur, der viser, at Tesla ikke tjener penge uden regulatory credits. Også vedhæftet en figur vedrørende salg i Europa.
Bloomberg figur snuppet herfra:
https://bsky.app/profile/opinion.bloomberg.com/post/3lngxzg4nvk27
-
bb8 tak for dine gode indlæg og indsigt.
-
Som visse har bemærket, men andre tilsyneladende ignorerer i deres fokusering på tal og teknologi.... så har Musk diskvalificeret sig selv - og de produkter/varemærker han ejer/står for - fra store dele af verdensmarkedet.
Hvor mange ordentlige mennesker har mon lyst til at gøre forretninger med en tilhænger af antidemokratiske og fascistiske holdninger/metoder - et menneske uden empati og moral?
Jeg tror skaden er sket og at den er irreversibel.
MÅSKE folk i næste generation kan glemme at han (i et opportunistisk vendekåberi af rang) valgte at gå med Trump (og alt det lort den lille mand står for), HVIS han sælger+forlader Tesla.
Vi får se....
-
Din bekymring om Musk og hans holdninger er værd at tage op, men lad os tænke over, hvem vi selv handler med, før vi hopper med på Musk-hetzen, som i lille Danmark ofte løber løbsk. De fleste EU-borgere, inklusive os danskere, køber dagligt varer fra lande som Kina, hvor etiske og demokratiske udfordringer er velkendte - uden at det skaber samme ramaskrig. Hvorfor er det pludselig Musk, der får al opmærksomheden?
Teslas elbiler og teknologi købes af millioner verden over, ikke pga. Musks tweets eller politiske holdninger, men fordi de leverer verdensledende innovation inden for autonom kørsel og bæredygtighed. Teslas markedsandel vokser støt - Model Y var verdens bedst sælgende bil i 2024, og Q1 2025 earnings call (https://www.youtube.com/watch?v=vs4cfyyMWhQ) viser, at deres fremdrift kun accelererer.
Forbrugere prioriterer produktet, ikke direktørens meninger.
At stemple Musk som "antidemokratisk" eller "fascistisk" kræver nuancer. Hans støtte til Trump er splittende, ingen tvivl, men fascisme handler om statskontrol, mens Musk konsekvent taler for mindre regering og mere frihed.
I Danmark, hvor staten styrer en stor del af vores økonomi( +70% igennem skatter) - nogle kalder det velfærd, andre ser det som kontrol - er det værd at spørge: Hvem er egentlig tættest på at begrænse friheden?
Musk er hyret til at udfordre status quo, ikke at forstærke det.
Den skade, du nævner, kan ramme Musk personligt, men Teslas vækst, drevet af FSD, Optimus og nye modeller, virker urørlig.
Hvis Musk forlader Tesla, som du foreslår, vil virksomheden sandsynligvis køre videre på ren teknologisk overmagt.
Lad os tage debatten: Hvor går grænsen for, hvem vi handler med, og kan vi adskille en virksomheds produkter fra dens CEO ? Skal vi til at kaste gamle æg efter alle som køber Kinesisk slave produkter.
-
Det nemt at forklare. Teslas aktie stiger på forventninger om fremtidig indtjening, som det er normal - det er sådan, det kapitalistiske aktiemarked fungerer. Hvis man kun tror, at Tesla skal leve af elbiler, er det måske ikke den rette i købe aktier i. Investorer med store ressourcer har regnet casen hjem, ellers ville Teslas P/E-ratio ikke konstant ligge over 100.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind