TESLA — Maj 2025
-
Som jeg har nævnt tidligere, er min interesse i Tesla ikke drevet af deres elbiler, og jeg har heller ingen interesse i BYD eller andre bilproducenter for den sags skyld. Hvis du er så begejstret for BYD, bør du overveje at investere i deres aktier i stedet for at bruge tid på Tesla. Jeg kender ikke meget til BYD og bruger ikke energi på dem. Jeg respekterer fuldt ud investorer, der ser BYD som en bedre investering end Tesla, og ønsker dem held og lykke med deres valg.
-
Baseret på tilgængelige kilder (f.eks. Electrek, 6. maj 2025) har Tesla over 10.000 Cybertrucks på lager i USA. Ud over Cybertrucks bør der ikke være et betydeligt lager af andre modeller, da Tesla fokuserer på at maksimere produktionen af de bedst sælgende modeller, som jeg tidligere har forklaret i detaljer. For Cybertruck producerer de sandsynligvis ikke kontinuerligt, men i overensstemmelse med ordrer, samtidig med at de opbygger en buffer af et passende antal enheder, inden de reducerer
-
produktionen og skifter fokus til nye modeller, såsom en opdateret Cybertruck.
Ford og GM har mange modeller, og vi kender deres udfordringer med lave P/E-værdier. Jo flere modeller en producent har, desto mindre effektive bliver fabrikkerne, og desto større skal de være – så simpelt er det. Det ideelle er at fokusere på top sælgende modeller som Tesla Model Y, hvor produktionen kører uafbrudt. Det taler næsten for sig selv. -
Jeg synes, det er positivt, at Tesla har etableret en fabrik i Kina, men jeg er samtidig stærkt imod det kinesiske kommunistregime og den slavelignende behandling, som dele af den underbetalte kinesiske befolkning udsættes for. Så vidt jeg ved, er Teslas ansatte bedre lønnet end BYDs, og ud fra dette perspektiv bør man støtte Tesla.
Sammenligning af løn og arbejdsforhold
Løn:
Tesla: Gennemsnitlig månedsløn på ca. 10.000 yuan (ca. 9.600 DKK), med en grundløn på over 5.000 yuan (ca. 4.800 DKK), -
suppleret med fordele som bonusser, boligstøtte og sundhedsforsikring.
BYD: Gennemsnitlig månedlig indkomst på 5.000-7.000 yuan (ca. 4.800-6.700 DKK), men en grundløn på kun 2.360 yuan (ca. 2.270 DKK), hvilket gør arbejderne stærkt afhængige af overtid.
-
Tesla skal efter sigende have meldt ud at de lukker CyberTruck og MY linje 3-5 dage i US. De ansatte skal enten holde ferie eller på kursusbænken. MY linjen er allerede opgraderet til den nye MY, så det ligner lidt noget reduktion i forhold til nuværende demand
-
Tesla troubles: European business is getting worse as sales slump in April
Tesla’s troubles in Europe are going from bad to worse.
Yahoo Finance (finance.yahoo.com)
-
-
Teslas produktionspauser kan forklares ved en kombination af faktorer, herunder efterspørgselsudfordringer, produktionsjusteringer og specifikke behov relateret til den nye Model Y (Juniper). Salget af Cybertruck har været skuffende. Helt enig. Pauserne i december 2024 og maj 2025 hjælper Tesla med at kontrollere lagerbeholdninger, da de producerede flere Cybertrucks, end de kunne sælge. For eksempel rapporterede Tesla i Q1 2025, at de producerede 26.000 flere køretøjer end leveret, hvilket
-
indikerer overproduktion. Cybertrucken har aldrig været en pengemaskine, så det er fornuftigt, at Tesla holder pauser, når lagerbeholdningen vokser. Jeg ser det ikke som et stort problem. Tesla arbejder på en ny Cybertruck-model, som jeg formoder bliver bedre og billigere. Det kan forklare, hvorfor folk tøver med at købe den nuværende, dyre og ret store model. Det er klogt at forbedre den gamle model med en ny udgave. Alle bilfabrikanter har nogle modelle der ikke sælger super godt og en CT er
-
Cybertrucken er ret dyr, så den henvender sig nok primært til dem, der har råd og behov for sådan en truck. Men Tesla har noget solidt at bygge videre på, og al deres innovation fra den nuværende Cybertruck er guld værd, når de skal gøre den næste model til en succes.
-
Jeg er slet ikke bekymret for, at Cybertrucken skulle være et handicap for Tesla – tværtimod. Cybertrucken udgør kun en lille del af Teslas enorme pipeline, og jeg forstår ikke, hvorfor medierne hænger sig i et lille bump på vejen frem for at fokusere på det kolossale potentiale i Teslas pipeline, herunder energidivisionen, som vokser eksplosivt. Vi ser jo også, at aktiekursen er steget over 300 USD igen, og inden længe rammer vi sandsynligvis 600 USD. Jeg giver det maksimalt 12 måneder.
-
Godmorgen
-
God morgen
AJ er dybt dybe inde i Tesla casen - thats the crazy thing about it - https://x.com/herbertong/status/1921574337230037433 -
her link hvis nogel har lyst til et deep dive ind i casen - https://x.com/alojoh/status/1920472969962229947 -
-
AJ, også kendt som @alojoh
på X, er en prominent figur inden for Tesla-analyse. Han er primært anerkendt som en professionel analytiker, der specialiserer sig i at give detaljerede prognoser og analyser af Tesla's aktiekurs og fremtidige indtjening per aktie (EPS). Hans arbejde fokuserer på at forudsige markedstrends og selskabets præstationer baseret på økonomiske indikatorer og selskabsspecifikke udviklinger, såsom Tesla's Robotaxi-initiativer. -
Hans arbejde involverer ofte kompleks finansiel modelering og prognoser, hvilket kræver en solid baggrund i økonomi, finansiel analyse eller et relateret felt. Dette kunne omfatte uddannelse inden for økonomi, finansiering eller erhvervsøkonomi, samt praktisk erfaring med at analysere markedsdata og selskabsrapporter.
-
Desuden ser det ud til, at AJ har en dybtgående forståelse af Tesla's forretningsmodel, herunder dets produktion, salg, og fremtidige initiativer som Robotaxi, hvilket tyder på, at han har tilegnet sig specialistviden inden for bilindustrien og teknologisektoren. Hans kontinuerlige engagement og opdateringer på X viser, at han holder sig ajour med de seneste udviklinger og træk inden for disse områder.
-
Min vurdering er, at AJ fremstår som betydeligt mere troværdig og indgående i Tesla-casen sammenlignet med de fleste journalister, der primært lever af klik fra sensationelle overskrifter. Mange forbrugere accepterer disse artikler ukritisk, som om de var pålidelige kilder.
-
AJ er blot en af omkring ti kilder, som jeg anser for troværdige. Jeg ser selvfølgelig også lejlighedsvis på meget kritiske kilder, men de vurderer altid Tesla fra forkerte vinkler og nøjes med at skimme overfladen af sagen. Det bliver også tydeligt, hvis man havde fulgt deres anbefalinger, ville man sandsynligvis ikke have tjent en krone på Tesla.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind