TESLA — Maj 2025
-
suppleret med fordele som bonusser, boligstøtte og sundhedsforsikring.
BYD: Gennemsnitlig månedlig indkomst på 5.000-7.000 yuan (ca. 4.800-6.700 DKK), men en grundløn på kun 2.360 yuan (ca. 2.270 DKK), hvilket gør arbejderne stærkt afhængige af overtid.
-
Tesla skal efter sigende have meldt ud at de lukker CyberTruck og MY linje 3-5 dage i US. De ansatte skal enten holde ferie eller på kursusbænken. MY linjen er allerede opgraderet til den nye MY, så det ligner lidt noget reduktion i forhold til nuværende demand
-
Tesla troubles: European business is getting worse as sales slump in April
Tesla’s troubles in Europe are going from bad to worse.
Yahoo Finance (finance.yahoo.com)
-
-
Teslas produktionspauser kan forklares ved en kombination af faktorer, herunder efterspørgselsudfordringer, produktionsjusteringer og specifikke behov relateret til den nye Model Y (Juniper). Salget af Cybertruck har været skuffende. Helt enig. Pauserne i december 2024 og maj 2025 hjælper Tesla med at kontrollere lagerbeholdninger, da de producerede flere Cybertrucks, end de kunne sælge. For eksempel rapporterede Tesla i Q1 2025, at de producerede 26.000 flere køretøjer end leveret, hvilket
-
indikerer overproduktion. Cybertrucken har aldrig været en pengemaskine, så det er fornuftigt, at Tesla holder pauser, når lagerbeholdningen vokser. Jeg ser det ikke som et stort problem. Tesla arbejder på en ny Cybertruck-model, som jeg formoder bliver bedre og billigere. Det kan forklare, hvorfor folk tøver med at købe den nuværende, dyre og ret store model. Det er klogt at forbedre den gamle model med en ny udgave. Alle bilfabrikanter har nogle modelle der ikke sælger super godt og en CT er
-
Cybertrucken er ret dyr, så den henvender sig nok primært til dem, der har råd og behov for sådan en truck. Men Tesla har noget solidt at bygge videre på, og al deres innovation fra den nuværende Cybertruck er guld værd, når de skal gøre den næste model til en succes.
-
Jeg er slet ikke bekymret for, at Cybertrucken skulle være et handicap for Tesla – tværtimod. Cybertrucken udgør kun en lille del af Teslas enorme pipeline, og jeg forstår ikke, hvorfor medierne hænger sig i et lille bump på vejen frem for at fokusere på det kolossale potentiale i Teslas pipeline, herunder energidivisionen, som vokser eksplosivt. Vi ser jo også, at aktiekursen er steget over 300 USD igen, og inden længe rammer vi sandsynligvis 600 USD. Jeg giver det maksimalt 12 måneder.
-
Godmorgen
-
God morgen
AJ er dybt dybe inde i Tesla casen - thats the crazy thing about it - https://x.com/herbertong/status/1921574337230037433 -
her link hvis nogel har lyst til et deep dive ind i casen - https://x.com/alojoh/status/1920472969962229947 -
-
AJ, også kendt som @alojoh
på X, er en prominent figur inden for Tesla-analyse. Han er primært anerkendt som en professionel analytiker, der specialiserer sig i at give detaljerede prognoser og analyser af Tesla's aktiekurs og fremtidige indtjening per aktie (EPS). Hans arbejde fokuserer på at forudsige markedstrends og selskabets præstationer baseret på økonomiske indikatorer og selskabsspecifikke udviklinger, såsom Tesla's Robotaxi-initiativer. -
Hans arbejde involverer ofte kompleks finansiel modelering og prognoser, hvilket kræver en solid baggrund i økonomi, finansiel analyse eller et relateret felt. Dette kunne omfatte uddannelse inden for økonomi, finansiering eller erhvervsøkonomi, samt praktisk erfaring med at analysere markedsdata og selskabsrapporter.
-
Desuden ser det ud til, at AJ har en dybtgående forståelse af Tesla's forretningsmodel, herunder dets produktion, salg, og fremtidige initiativer som Robotaxi, hvilket tyder på, at han har tilegnet sig specialistviden inden for bilindustrien og teknologisektoren. Hans kontinuerlige engagement og opdateringer på X viser, at han holder sig ajour med de seneste udviklinger og træk inden for disse områder.
-
Min vurdering er, at AJ fremstår som betydeligt mere troværdig og indgående i Tesla-casen sammenlignet med de fleste journalister, der primært lever af klik fra sensationelle overskrifter. Mange forbrugere accepterer disse artikler ukritisk, som om de var pålidelige kilder.
-
AJ er blot en af omkring ti kilder, som jeg anser for troværdige. Jeg ser selvfølgelig også lejlighedsvis på meget kritiske kilder, men de vurderer altid Tesla fra forkerte vinkler og nøjes med at skimme overfladen af sagen. Det bliver også tydeligt, hvis man havde fulgt deres anbefalinger, ville man sandsynligvis ikke have tjent en krone på Tesla.
-
og for lige t komme tilbage til Teslas overproduktion af 26.000 biler i Q1-2026 så er det vel helt normalt når det kommer til stykket. Det ikke er unormalt for bilproducenter, inklusive Tesla, at have en vis grad af overproduktion i forhold til leverancer, især når man ser på kortsigtede perioder som et enkelt kvartal.
-
En vis overproduktion er normal og forventet, da det giver Tesla mulighed for at håndtere udsving i efterspørgsel og sikre, at de kan levere biler hurtigt. Historisk set har Tesla rapporteret små forskelle mellem produktion og leverancer, typisk i størrelsesordenen 10.000-30.000 køretøjer pr. kvartal, som gradvist sælges i de efterfølgende måneder.
-
Overproduktion er ikke ens for alle modeller
De 26.000 køretøjer, Tesla producerede ud over leverancer i Q1 2025, er ikke nødvendigvis Model Y Juniper-enheder. Overproduktionen er sandsynligvis koncentreret omkring Cybertruck og ældre Model Y-modeller:
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind