TESLA — Maj 2023
-
Og så tillægger jeg det ikke så meget værdi med alle fan videoerne. Allerede for 3 år siden så vi den slags videoer. Hvor Musk sagde i 2020 ville robo taxi være klar
-
Myndighederne og uafhængige test er den eneste måde vi kan validere de forskellige op mod hinanden
-
Fuld L3 eller ikke fuld L3, så har myndighederne stadig godkendt dem til L3. Tænker også der kommer til at gå adskellige år fra første L5 godkendelse på tysk motorvej til også de små danske grusveje ude vestpå er inkluderet
-
Der er et ret stort tech hop fra L2 til L3. Det betyder også der er rigtig meget læring i L3, inden det næste store spring
-
Er det i øvrigt ikke også ved at være noget tid siden vi har hørt Musk komme med nye dealines for robo taxi?
-
Jeg tror modsat tesla over de næste 12-36 mdr kommer til at mærke en konkurrence som de ikke har oplevet før. Kineserne skalere hurtigere lige nu. Og nu begynder de faktisk også at være ret godt med på tech siden
-
tilsvarende begynder der at ske en del i det dyre highend segment. Som betyder at flere vender "hjem" til deres "normale" brands. Mercedes EQE/EQS. BMW I7 og XM serien. Masserati mm
-
Tesla har i vid udstrækning haft markedet for dem selv de sidste 10 år. Men de andre begynder nu at tage en større og stør
re andel -
Det jeg også hæfter mig ved er at både Barron og Woods er mega bullish på FSD og hele Tesla casen. Der er jo et gammelt ordsprog der hedder følg milliadærne. Det er ikke en standard analyse Barron har lavet på Tesla. Ron Barons ejer via investeringsselskab Baron Capital i øjeblikket 1,63 millioner aktier af Tesla-aktier, og de har ingen planer om at sælge noget af dem.
-
Det er bestemt godt også at få feedback fra tesla fans. Men den objektive vurdering er myndighedernes godkendelse og uafhængige 3. parts
-
Andelen af tesla kunder der filmer deres ture er sikkert en faktor 50-100x større end ditto Mercedes. De Mercedes vidoer jeg har set er mere ala semi officielle biltester. Hvor der ofte er en fra Mercedes med.
-
Xpeng CEO udtaler i en ny artikel i Børsen
-
Brian Gu vurderer, at om fem år, når bilernes software bliver sofistikeret nok til at muliggøre, at bilerne kan køre af sig selv, og i takt med, at lovgivning tillader det, vil robottaxier blive til virkelighed
-
Så et kinesisk selskab mener det vil tage 5 år. De er meget mere frigjorte for div lokale lovgivninger. Tager det 5 år i Kina tager det noget længere tid i Europa.
-
Hvorvidt Brian Gu historisk typisk får ret med hans forudsigelser ved jeg ikke. Eller om det er den kinesiske pendent til Musk “deadline”
forudsigelser -
Karbold jeg er de sidste par uger begyndt at kigge lidt på den. Ser det som en High risk/High reward aktie
-
De leverede dén første bil i lørdags. Og bil nummer to i dag. Et par mdr senere end planlagt. Samtidig har de ikke nedjusteret forventningerne til produceret og leveret biler i år. På ca 42.000 biler
-
HVIS de kan levere det antal biler i år. Så tror jeg der er 3-cifret procent upside i år. Sandsynligheden for de kan nå det? Hmm er der overhovedet nogen vestlig elbils producent der har produceret og leverert så mange år ét efter launch.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind