TESLA — Maj 2023
-
Morn,
Ja Musk er god til at skrue forventningerne op og har snakket om FSD snart kommer i lang tid. Men vil stadig mene, at forskellen er, at i L3 er Mercedes ansvarlig for bilen og chaufføren ikke. Tesla er ikke interesseret i L3 med alle disse begrænsninger. De problemer Tesla har er grunden til, at Teslas system faktisk ikke er L3 lige nu. I L2 kan du (systemet) regne med, at chaufføren tager over, når du dummer dig (som jeg har set FSD gøre i utallige videoer). Så når Tesla bliver L3 -
er det uden alle disse begrænsninger og diverse tests viser jo at Tesla ikke har problemer med at køre i mørke, m.m. Det jo ikke ulovligt at køre disse tests i L2 når chaufføren sidder i føresæde. Selvfølgelig ulovligt at sidde på bagsædet og foretage disse tests af Mercedes begrænsninger
-
og igen på langt sigt vil EV jo kun være måske 25% af Teslas indtægter. Casen kan selvfølgelig ændre sig i begge retninger men en entry kurs på 150 kan det ikke gå helt galt. Men benz ligger p.t i 66Euro og Tesla i 170. Så må vi se om 1 år hvem der har klaret det bedst.
-
Jeg kører selv tesla på 8 år. Men jeg er begyndt at tvivle lidt på teslas evner. FSD er jeg som sådan ligeglad med. tror ikke det bliver til noget seriøst i DK de næste 10 år eller mere. Men deres biler hænger i bremsen med kun 2 reelle modeller, mens de andre sprøjter nye ud. Specielt kineserne.
-
V er ikke enige SB og det behøver vi heller ikke være .-) Det er også med til at skærpe argumentationen. J
-
Jeg læser musk helt anderledes. For mig fremstår han som en person der vil gøre nærmest ALT for at kunne komme med udtalelser at Tesla er først til xxxx. Netop derfor føler jeg mig også ret overbevist om at havde de en mulighed for at blive certificeret L3, så havde han gjort det
-
Og så tillægger jeg det ikke så meget værdi med alle fan videoerne. Allerede for 3 år siden så vi den slags videoer. Hvor Musk sagde i 2020 ville robo taxi være klar
-
Myndighederne og uafhængige test er den eneste måde vi kan validere de forskellige op mod hinanden
-
Fuld L3 eller ikke fuld L3, så har myndighederne stadig godkendt dem til L3. Tænker også der kommer til at gå adskellige år fra første L5 godkendelse på tysk motorvej til også de små danske grusveje ude vestpå er inkluderet
-
Der er et ret stort tech hop fra L2 til L3. Det betyder også der er rigtig meget læring i L3, inden det næste store spring
-
Er det i øvrigt ikke også ved at være noget tid siden vi har hørt Musk komme med nye dealines for robo taxi?
-
Jeg tror modsat tesla over de næste 12-36 mdr kommer til at mærke en konkurrence som de ikke har oplevet før. Kineserne skalere hurtigere lige nu. Og nu begynder de faktisk også at være ret godt med på tech siden
-
tilsvarende begynder der at ske en del i det dyre highend segment. Som betyder at flere vender "hjem" til deres "normale" brands. Mercedes EQE/EQS. BMW I7 og XM serien. Masserati mm
-
Tesla har i vid udstrækning haft markedet for dem selv de sidste 10 år. Men de andre begynder nu at tage en større og stør
re andel -
Det jeg også hæfter mig ved er at både Barron og Woods er mega bullish på FSD og hele Tesla casen. Der er jo et gammelt ordsprog der hedder følg milliadærne. Det er ikke en standard analyse Barron har lavet på Tesla. Ron Barons ejer via investeringsselskab Baron Capital i øjeblikket 1,63 millioner aktier af Tesla-aktier, og de har ingen planer om at sælge noget af dem.
-
Det er bestemt godt også at få feedback fra tesla fans. Men den objektive vurdering er myndighedernes godkendelse og uafhængige 3. parts
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind