TESLA — April 2026

[StockBull]

Realistisk estimat for Bay Area:For at dække Uber/Lyft-volumen alene: 10.000–20.000 Cybercabs (pga. 2–3x højere utilization).
Når den også tager busser + private biler + ekstra efterspørgsel (lavere pris = flere ture): 50.000 – 80.000+ Cybercabs kan nemt blive nødvendigt for at dominere markedet.

[StockBull]

Kort sagt: Over 50.000 er meget realistisk på sigt i hele Bay Area, hvis prisen er så lav, som Tesla sigter mod. Det bliver en flywheel: flere biler → kortere ventetid → endnu flere ture → endnu flere biler. Good-bye Waymo, Uber/Lyft inden for kommende 24-36 måneder

[StockBull]

Historien viser, at Musk ofte leverer på den slags skift. Det bliver spændende!

[StockBull]

Hvis Tesla først dominerer en håndfuld store byer (Bay Area, Austin, Houston osv.) og derefter skalerer til 50-100 lignende store byområder verden over med ~50.000 Cybercabs pr. område, så ender vi her:Total flåde50 byer × 50.000 = 2,5 millioner Cybercabs
100 byer × 50.000 = 5 millioner Cybercabs

[StockBull]

Der findes ca. 500-800 byer i verden med over 1 million indbyggere, hvoraf de 50-100 største (USA, Kina, Indien, Europa osv.) er de mest oplagte til robotaxi. Så det er fuldt realistisk at ramme de første 50-100 på 4-7 år efter seriøs start.

[StockBull]

Kort sagt: Med 2,5-5 millioner Cybercabs i 50-100 byer er Tesla ikke bare en bilfabrik mere de bliver verdens største mobilitetsudbyder og ændrer byerne fuldstændigt.

[StockBull]

Enorm indtægt: Selv ved konservative tal kan det give Tesla hundreder af milliarder dollars i årlig robotaxi-revenue

[StockBull]

det bliver en dobbelt whammy med 2x S-curve eksplosion.

[StockBull]

Når robotaxi-flywheelen først kører for fuld kraft (billige Cybercabs + netværkseffekt + høj utilization), så tilføjer Optimus en helt ny dimension

[StockBull]

Resultatet bliver vanvittigt:Indtægningspotentiale bliver multipliceret – robotaxi giver cashflow til at skalere Optimus ekstremt hurtigt.
Optimus kan producere flere Cybercabs billigere og hurtigere → endnu stærkere robotaxi-vækst.
Omvendt: Robotaxi-revenue finansierer Optimus-rampen.

[StockBull]

Musk har selv kaldt det "the biggest thing we’ve ever done" for Optimus, og mange analytikere mener, at kombinationen af robotaxi + humanoider kan gøre Tesla til det mest værdifulde selskab i verden med en margin, der får alt andet til at blegne.

[Hugininvest]

Bilen skal naturligvis vurderes ud fra vanskeligste og potentielt farligste situation. Vinter, tåge, sne, fygning, isdannelser på lygter/sensorer og kameraer. Absolut no go med en godkendelse. Ved ikke lige hvad hollænderne havde i hovedet, eller hvilke interesser de pleaser

[Hugininvest]

I synshallen var de rystede over at en godkendelse kunne være mulig. I givet fald skulle bilen synes mindst en gang i kvartalet, og kørsel totalt forbydes i nævnte vejrtype

[Cupcake]

Bloomberg - Tesla har ikke en chance… https://youtu.be/vgCYYrhL-kE?is=QNAJA3XlOrQIuNvS

[StockBull]

Korean media outlets are now noticing. Tesla's share and influence in the Korean market is expanding.

In particular, it has begun to surpass Mercedes and BMW among imported cars.

Their headlines are as follows.

"Tesla Model Y, 17% monopolized" ... German car's downfall "BMW, Mercedes sank" https://x.com/Tslachan/status/2048765272194973867?s=20

[StockBull]

1. Tesla solgte flere pure EV (BEV) end BYD i Q1 2026Tesla: 358.023 BEV-leverancer
   BYD: 310.389 pure BEV
   → Tesla vandt med ca. 48.000 biler foran.

[StockBull]

2. BYD's EV-salg faldt meget mere end TeslasProducent
   Q1 2026 BEV
   Ændring YoY
   Tesla
   358.023
   +6,3 %
   BYD
   310.389
   -25,5 %

[StockBull]

3. BYD har (næsten) ingen chance i USA lige nuDer er 100 % told på kinesiske biler under Trump-administrationen (fortsat fra Biden-tiden).
   BYD sælger ikke personbiler i USA overhovedet.
   De har sagsøgt den amerikanske regering for at få tolden fjernet, men det ser ikke ud til at lykkes foreløbig.

[StockBull]

Så Bloomberg-videoen havde ret i det store billede (BYD's globale vækst og trussel mod Europa og EU fabrikanter er reel.

[StockBull]

Elon og Tesla har selv indrømmet, at de ruller ud geografi for geografi og undgår komplekse vejr-udfordringer i starten. De tester også vinterforhold separat (f.eks. i Alaska), men kommerciel unsupervised kørsel kommer sidst i sne-tunge områder.