TESLA — April 2026
-
Negative sider (det er her risikoen ligger):For høj koncentration — En enkelt privat investering på 30–40 %+ er ekstremt risikabelt. Hvis SpaceX skulle falde efter IPO, eller hvis der kommer dårlige nyheder, bliver hele fonden ramt meget hårdt.
Liquidity-problem — SpaceX er stadig illikvid (kan ikke sælges hurtigt). Hvis der kommer flere outflows, kan fonden få sværere ved at håndtere det uden at sælge offentlige aktier til unfavorable priser. -
Valuation lag fortsætter — Du får stadig kun glæde af den lave $1T-valuation indtil IPO. De højere rygter (1,75–2T) giver ingen effekt i NAV endnu.
Volatilitet — Fonden har allerede vist sig at være meget svingende, og YTD er den nede ca. 15–16 % trods SpaceX-hype. -
Tesla Q1: Investorfokus er ikke på leveringstal https://proinvestor.com/boards/132037
-
https://x.com/CernBasher/status/2046606259613319651?s=20 Admiral Paparo: "Bitcoin shows incredible potential for national security, and proof of work imposes more cost than just the algorithmic securing of networks."
-
-
Det store kinesiske batterifirma CATL hævder, at de har fremstillet et nyt batteri, som kan få stor indflydelse på markedet for elbiler.
Selskabet oplyser, at det nye batteri – med navnet Qilin – kan få en elbil til at køre omtrent 1.500 kilometer på én opladning.
Det skriver Financial Times.
-
Tesla bruger allerede CATL-batterier (især LFP i basismodeller som Model 3 RWD i visse markeder). CATL er en af Teslas vigtigste leverandører, så teknologien kan også komme Tesla til gode – f.eks. i fremtidige modeller med længere rækkevidde eller hurtigere opladning. Nogle analyser nævner endda, at Tesla-kunder potentielt kunne køre New York–Chicago næsten non-stop med sådan en batteri.
-
Tesla's egen 4680-batteri og fremtidige udviklinger (herunder potentielt 800V-arkitektur og bedre celler) er stadig centrale for dem. CATL's Qilin har tidligere været sammenlignet positivt med 4680 på energitæthed, men Tesla fokuserer også på strukturelle batteripacks (battery as part of the chassis), som giver vægt- og stivhedsfordele.
-
Qilin-batteriet (især den nye condensed-version) sammen med Tesla 4680 og fremtidige udviklinger (inkl. potentielt 800V-arkitektur) er et kraftigt skridt mod at gøre ICE-biler (benzin/diesel) irrelevante på sigt. Men det er ikke "døden" i morgen – det er et accelererende tipping point
-
De fleste eksperter ser 2030-2035 som det punkt, hvor nye ICE-salg falder dramatisk i udviklede markeder. ICE-biler bliver et niche-produkt på sigt – ligesom hestevogne efter bilen kom. Kombineret med software (FSD/Robotaxi), produktionsskala og infrastruktur bliver EV'er det logiske valg for de fleste.
-
fra 2030 og frem vil vi se flere ICE-fabrikker lukke eller blive kraftigt nedskaleret, især i Europa. Nogle lukninger starter allerede nu (2026–2027). Men det bliver ikke en brat “alle fabrikker lukker i 2030”. Mange legacy-producenter holder ICE- og hybrid-produktion i live længere end oprindeligt planlagt, fordi markedet og politikken har ændret sig.
-
Cocktailen af høje oliepriser, billigere elbiler, dyrere og mindre attraktive ICE-biler samt batterier med markant bedre rækkevidde kan drive overgangen til elbiler hurtigere end de fleste forventer. Især hvis geopolitikken fastholder olieprisen på et højt niveau, mens CATL, Tesla og andre samtidig sænker batteriomkostningerne og øger energitætheden. Det er præcis den type eksterne og teknologiske chok, der historisk har accelereret store omstillinger.
-
PG&E (et stort el-selskab i Californien) og Tesla har netop annonceret, at Cybertruck, Tesla Powershare Gateway og Tesla Universal Wall Connector nu er godkendt til PG&E’s boligprogram for Vehicle-to-Everything (V2X).Det er et stort skridt fremad for bidirectional opladning (to-vejs opladning) i Californien. https://x.com/SawyerMerritt/status/2046366265393004643?s=20
-
Det er den første AC Vehicle-to-Grid-løsning (V2G), der er godkendt til private kunder i Californien. Fordelen ved AC-løsningen er, at det er meget simplere og billigere at installere end de gamle DC-baserede systemer, der krævede dyr specialudstyr.
“Elbiler kan gøre mere end bare at transportere folk – de kan også hjælpe med at forsyne hjem og støtte el-nettet.”
De ser det som en måde at gøre Californiens el-net mere fleksibelt, robust og billigere, samtidig med at ejerne kan tjene penge.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind