TESLA — Januar 2026
-
Gik selvfølgelig igennem syn - men igen pointen er de var servicered 3 gange og det medvirket til at synshallen ikke finder fejj. Hvis Tesla ejere sendte deres Tesla til serivce 3 hange de første 4 år ville værkstedet checke bremser, lygter m.m og tilbage - ikke dyre ting og sager.
-
Din omgangskreds har servicehistorik – Tesla-ejere ofte ikke. Det er filosofi-forskel, ikke kvalitetskrise. Hvis det var 'væsentligt dyrere' eller 'livsfarligt', havde det været breaking news overalt. Det er det ikke. 22% slør er selvfølgelig meget men tænker de har styr på det NU i 2025 modellerne og muligvis også 22, 23 og 24 modellerne. Tesla løser selvfølgelig de få børnesygdomme som dukker op.
-
Og ja – reelt set er det nogle Tesla-ejere, der er 'dumme' (eller bare naive): Hvis de havde booket en mekaniker (eller Tesla Mobile Service) til at gå bilen igennem inden garantien udløb, kunne de have fået rettet alle fejl/defekter gratis under den 4-årige garanti (defekter i materialer og arbejde, inkl. suspension, bremser osv. – wear & tear undtaget, men mange slid-relaterede ting kvalificerer sig som garanti hvis det er for tidligt/ekstremt).
-
I stedet kører de 4 år uden tjek, synet rammer slidet, og pludselig skal de selv betale. Det er ikke bilens fejl – det er ejerens manglende proaktivitet. Tesla giver frihed til minimal vedligehold, men frihed kræver ansvar. Nogle lærer det på den hårde måde ved synet.
-
Tesla's Basic Vehicle Limited Warranty (4 år/80.000 km i Europa/DK) dækker defekter i materialer/arbejde – inkl. suspension-komponenter (control arms, links osv.) hvis det er defekt, ikke bare normalt slid. Mange ejere har fået suspension-fixes under garanti på tidlige Model Y (2021-modeller havde kendte issues med bushings/slør).
-
Nu har jeg ikke været med i “debatten” om Tesla, kvalitet og omkostninger. Men Det virker desværre som om du ikke hører eller læser efter SB. I taler jo totalt forbi hinanden, eller skal jeg sige, at du gentager det samme igenuden at lytte. Hugininvest’s har da så afgjort de rigtige pointer. Både synsresultater og fakta taler lodret til hans side. Det er en helt forkert opstilling du laver om ingen service og skjult slid. Virkeligheden er omvendt. Måske ingen service, men langt højere omkostning
-
Jeg forstår din pointe, men lad mig kort opsummere mit standpunkt: Tesla kræver ingen obligatorisk service for at opretholde garantien (4 år/80.000 km). Det står i Teslas warranty-dokumenter. Andre mærker kræver ofte regelmæssig service, hvilket giver historik og holder slid nede ved syn.
-
Mange Tesla-ejere kører 4 år uden værkstedsbesøg, bilen fungerer upåklageligt, men synet bliver det første grundige tjek (for mange), hvor akkumuleret slid dukker op (slør i ophæng, bremser m.m.). Det forklarer højere dumpeprocent (45 % for 2021 Model Y ifølge FDM 2025).
-
Fejl er primært slid-relaterede, ikke defekter. Consumer Reports 2025/2026 viser Tesla blandt de laveste vedligeholdelsesomkostninger. Anbefaling: Et frivilligt tjek inden garantiudløb kunne have fikset garanti-dækkede ting kvit og frit for mange.Tak for debatten og god dag.
-
Så uenigheden handler ikke om, hvem der har "ret" i tallene (45 % dumpe er korrekt), men hvorfor de er høje: Er det bilens fejl (Hugininvest) eller ejerens manglende vedligehold + Teslas filosofi (SB)? Data peger på det sidste, det er systemforskellen, der skaber resultatet.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind