TESLA — Januar 2026
-
Man kan sige, at fra "sort of works" til "much safer than human" tager several years, og legacy auto først bliver konkurrence i 5-6 år. Så 2026 bliver scaling-året (geofenced + proof-of-concept unrestricted i udvalgte stater), mens 2027-2028 bliver breakthrough for fuld frihed.
-
Jeg forventer, at Tesla vil fortsætte med at offentliggøre opdaterede data om FSD-miles og sikkerhedsstatistikker hvert kvartal (både via Vehicle Safety Report og i kvartalsregnskaberne). Dette vil naturligvis føre til, at mine 12 og 24 mdr kurstargets løbende bliver justeret i takt med de nye tal – især når vi nærmer os unsupervised robotaxi-deployment i 2026-2027.
-
avavav Waymo https://x.com/alojoh/status/2009078038416507291?s=20
-
https://x.com/pbeisel/status/2009088939907534868?s=20 The Long Tail Problem
-
The true target of FSD is transportation-as-a-service, not selling cars with autonomy features attached. Every Tesla sold is a potential Robotaxi fleet entrant, an Airbnb-style model at global scale. This is where the real value lies. The competitive set is Waymo and Uber, not Mercedes and Ford.
-
Fra Grok: Elon Musk talte primært om Robotaxi (fuldt autonome Tesla-taxier) i 2019, ikke direkte i 2020. Den store udtalelse kom under Tesla's Autonomy Day den 22. april 2019, hvor han forudsagde, at Tesla ville have over 1 million robotaxis på vejene i 2020.
-
Der har været nogle Tesla/Musk-forudsigelser, der ikke har holdt, men mange af Teslas projekter er faktisk blevet leveret til tiden eller endda hurtigere. Startups er altid uforudsigelige, og som jeg tidligere har nævnt og dokumenteret, har mere end 10 andre bilproducenter været alt for optimistiske med deres tidsplaner for selvkørende teknologi – og de fleste af dem har overskredet deres mål med flere år, før de har justeret forventningerne ned.
-
Men helt fornuftigt at vente på flere beviser Elmiller - det er der også mange wall street investorer der går. Ven til casen er mere derisket. Jeg tror bare ikke PE kommer væsentligt under 100 og mange fokusere på aktier i PE20-30 området og der tror jeg ikke vi kommer til at se tesla kommende årtier.
-
Jeg satser heller ikke hele min opsparing på Tesla – jeg har kun allokeret et beløb, jeg kan tåle at tabe, uden at det påvirker min levestandard. Man skal jo ikke have penge med i graven, selvom det nok ender sådan alligevel, hvis Tesla en dag rammer en kurs på 2000...
-
Vi har jo alle vores egen investeringsstrategi. Jeg kombinerer selv med startups, fordi jeg synes, det er en sund og ansvarlig tilgang – den klassiske regel: Investér kun det, du kan tåle at miste, uden at det går ud over din livskvalitet. Det gælder i særdeleshed for en volatil aktie som Tesla.
-
Hvis Musks overoptimisme er grunden til, at man ikke vil investere i Tesla, så er der mange andre bilmærker, man heller ikke bør satse på. Han gør jo egentlig bare som alle andre: Sætter høje targets. De kan sagtens blive til virkelighed – det tager bare lidt længere tid end først troet. Og det er trods alt bedre end at droppe det hele, som over 10 andre allerede har gjort.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind