TESLA — Maj 2025
-
-
Estimat: Fra september og frem kan salgstallet ligge på 8.000-10.000 Model Y-biler om måneden i Europa, hvis efterspørgslen stiger, og Tesla udnytter de geopolitiske fordele. Hvis efterspørgslen forbliver svag, kan det falde til 6.000-8.000 om måneden.
-
Sammenligning med 2024: Selvom salgstallet forbedres i løbet af 2025, kan det stadig ligge under 2024-niveauet i nogle måneder. For eksempel havde april 2024 ca. 7.800 registreringer i de nævnte lande, og det er først i juli 2025, at vi kan nærme os eller overstige det niveau. Gary Black forudser et fald på 6 % for hele året, så selv med en forbedring i Q2 og Q3 kan det samlede salg for 2025 blive lavere end 2024.
-
Konklusion:
Salgstallet for Model Y i Europa vil sandsynligvis forbedre sig gradvist fra juni til august 2025, primært drevet af leveringer af ventende ordrer og en stigende produktion. Juli kan blive en højdemåned med 8.000-10.000 biler, mens august kan flade lidt ud på grund af ferieperioden. Fra september og frem vil toldsatser og et mere stabilt lager sandsynligvis hjælpe Tesla, men efterspørgslen og konkurrencen vil afgøre, om salget kan nå 2024-niveauet eller ej. -
Hvorfor hjælper toldsatserne Tesla?
Der er flere grunde til, at toldsatserne giver Tesla en fordel i både Europa og USA:- Tesla producerer lokalt og undgår toldsatser
Lokal produktion: Tesla har investeret kraftigt i at producere lokalt i de markeder, de opererer i, hvilket Jeff Lutz også nævner i X-opslaget: "Tesla gjorde det hårde arbejde over det sidste årti for at lokalisere forsyningen i USA, EU og Kina." Det betyder:
- Tesla producerer lokalt og undgår toldsatser
-
I USA producerer Tesla de fleste af sine biler i Fremont, Californien, og i Austin, Texas.
I Europa producerer Tesla i Gigafactory Berlin-Brandenburg i Tyskland, som begyndte at lave den nye Model Y i januar 2025 (InsideEVs, web ID: 1).
I Kina har Tesla Gigafactory Shanghai, som både leverer til det kinesiske marked og eksporterer til Europa.
-
Undgåelse af toldsatser: Fordi Tesla producerer lokalt, bliver deres biler ikke ramt af toldsatserne på samme måde som importerede biler. For eksempel:
En BYD-bil, der importeres fra Kina til Europa eller USA, vil få en ekstra afgift på 25-60 %, hvilket gør den dyrere.En Tesla Model Y, der produceres i Tyskland til det europæiske marked, eller i USA til det amerikanske marked, får ikke den ekstra afgift, så prisen forbliver uændret.
-
Toldsatserne, som Jeff Lutz nævner i X-opslaget, rammer primært biler, der importeres til EU fra lande uden for EU, som Kina, Canada og Mexico. For eksempel vil kinesiske mærker som BYD, der importerer biler til Europa, blive ramt af toldsatser. Webkilden fra Reddit (web ID: 1) nævner, at EU har pålagt toldsatser på kinesiske elbiler, men Tesla har fået en lavere toldsats på deres kinesisk-producerede biler (ca. 9 % i stedet for de 17-36 % for andre kinesiske mærker).
-
Priskonkurrence fra kinesiske mærker reduceres: Kinesiske mærker som BYD, der har været en stor trussel mod både Tesla og EU-producenter, bliver mindre konkurrencedygtige på grund af toldsatser. Det gavner Tesla mere end EU-producenterne, fordi Tesla allerede har en stærk position i elbilmarkedet i Europa, og Model Y er en af de mest populære biler.
-
EU-producenter mister eksportindtægter: Som nævnt mister EU-producenter som Volkswagen og Stellantis indtægter fra USA på grund af toldsatserne der. Det gør dem svagere i Europa, hvor Tesla kan udnytte deres økonomiske styrke til at tage markedsandele.
-
Højere produktionsomkostninger for EU-producenter: Toldsatser på komponenter fra Kina og andre lande kan øge EU-producenternes omkostninger, hvilket gør deres biler dyrere eller presser deres overskud. Tesla, der har mere lokaliserede forsyningskæder, er mindre påvirket og kan holde priserne nede.
-
Teslas unikke position: Tesla har både lokal produktion i EU (Gigafactory Berlin) og en fordel i forhold til kinesiske producenter, da deres kinesisk-producerede biler får lavere toldsatser i EU. Det giver Tesla en dobbelt fordel i forhold til både EU-producenter og kinesiske mærker.
-
Godmorgen
-
Eksempel: Hvordan det påvirker markedet i Danmark
Lad os tage et praktisk eksempel i Danmark:
En Volkswagen ID.4, produceret i Tyskland, sælges i Danmark til 400.000 kr. uden toldsatser.En BYD Atto 3, importeret fra Kina, koster også 400.000 kr., men med en toldsats på 25 % stiger prisen til 500.000 kr.
En Tesla Model Y, produceret i Tyskland, koster 450.000 kr. og får ingen toldsatser i EU.
Samtidig mister Volkswagen indtægter fra USA på grund af toldsatser der, og deres produktionsomkostni
-
stiger, fordi de importerer batterier fra Kina, som nu også har toldsatser.
Resultat: BYD bliver for dyr for mange kunder, og Volkswagen kan blive nødt til at hæve prisen til f.eks. 420.000 kr. for at dække deres øgede omkostninger. Tesla kan holde prisen på 450.000 kr. og bliver dermed mere attraktiv for kunder i Danmark, hvilket kan øge deres salg.
-
Endnu engang tak for info @StockBull.
-
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind