TESLA — Maj 2025
-
Ja du har helt ret - folk vælger kvalitet og derfor Tesla salg af biler falder markant.
-
Det er kun et midlertidigt bump på vejen, at salget af elbiler i EU er faldet lidt. Når verden ser robotaxier i aktion, vil de fleste foretrække at eje en selvkørende bil, der er ti gange sikrere end en forældet forbrændingsmotorbil. Alle vil kunne købe en robotaxi for under 30.000 USD, og de vil blive produceret på Tesla-fabrikken i Texas med en hastighed på én bil hvert femte sekund, svarende til 17.000 biler om dagen.
-
De traditionelle bilproducenter, der stadig klamrer sig til forbrændingsmotorer, har for længst opgivet at udvikle selvkørende biler. Derfor står Tesla alene om at dominere markedet for selvkørende teknologi, hvis vi ser bort fra kinesiske producenter, som alligevel ikke får adgang til det amerikanske marked. Waymos forsøg på robotaxier er dømt til at fejle, når Tesla starter masseproduktion med en kapacitet på 17.280 biler om dagen
-
Jeg tror, Tesla vil kunne opnå en profit på 10.000 USD per robotaxi, hvilket svarer til en daglig profit på 172.800.000 USD alene fra robotaxier, hvis de producerer 17.280 biler om dagen. Med den slags indtjening kan det næppe betale sig for Tesla at fokusere på almindelige elbiler, som dem VW, Ford og Toyota producerer.
-
Der dog et lille problem og det er at Tesla lige mangler at vise at det virker... Og kommer Teslas billige og fejlagtige system til at virke så bilerne kan koste 30.000 USD eller har de satset forkert? Sikkerhed og kvalitet koster penge og billige kameraer kan ikke det samme som Lidar.
-
Hvis Waymo begynder at masse producerer vil deres priser også falde meget. Og Alphabet kurs er kun 165.81 - derfor meget mere potentiale.
-
Hvis LiDAR virkelig kunne redde flere menneskeliv, burde det installeres på alle biler, inklusive biler med forbrændingsmotorer, og ikke kun begrænses til selvkørende biler. Tesla hævder, at deres selvkørende teknologi kan gøre deres biler ti gange sikrere end menneskelige førere. Hvis det er tilfældet, giver det næppe mening at bruge 50.000 USD på at tilføje LiDAR for blot at øge sikkerheden til 10,5 gange menneskelig kørsel. Alphabet kommer aldrig til at tjene 10.000usd per bil
-
Waymo = Proven concept. Tesla = concept not started. Alphabet (Waymo) = PE 18,53. Tesla = PE 164,12. Alphabet (Waymo) = Kurs 165,81. Tesla = kurs
287,21 -
10.000usd per bil. Det er også et meget rundt tal. Tror heller ikke de kommer til at ramme præcis 10.000usd per bil
-
Teslas aktiekurs på 287,21 USD er faktisk attraktiv, hvis robotaxi-projektet rammer nogenlunde plet. Omvendt kan Alphabets kurs på 164,03 USD være alt for høj. Jeg ville ikke røre deres aktie, da jeg ikke har tillid til deres robotaxi-projekt, og deres dataindsamling gør det uacceptabelt for mig at investere i et så etisk tvivlsomt selskab.
-
Selvfølgelig er der en risiko for, at Teslas FSD-projekt ikke lever op til forventningerne, men jeg vurderer denne risiko til at være meget lav – under 5 %. Waymos robotaxi-projekt anser jeg for at være betydeligt mere risikabelt, primært fordi de taber penge på hver bil, hvilket gør deres forretningsmodel usustainable i forhold til Teslas.
-
Tilbage i 2023 var der også kun 5 pct risiko for at væksten i salget af biler for Tesla ikke ville nå 40-50 pct pr år. Nu ser vi det ikke lykkes med længder!! Det samme vil vi se med resten af fantasi forudsigelserne fra Tesla og Tesla "fans".
-
Det globale salg af elbiler er stadig i sin spæde begyndelse, men når Teslas Full Self-Driving (FSD)-teknologi er fuldt udviklet, vil forbrugerne strømme til Tesla, som tilbyder noget, ingen konkurrenter kan matche. Tesla sælger i øjeblikket biler i omkring 52 lande, baseret på deres Supercharger-netværk og butiksdata. Med planlagte udvidelser til markeder som Indien og Saudi-Arabien samt potentiale i Sydamerika, Sydøstasien og Østeuropa kunne Tesla nå yderligere 20-30 lande inden for det næste
-
årti, hvilket bringer deres globale rækkevidde til 70-80 lande. Men det er ikke nødvendigvis i traditionelle elbiler, at de store indtægter ligger. Tværtimod er det selvkørende biler, som alle undtagen Tesla stort set har opgivet, der vil dominere. Ligesom nogle stadig holder heste, vil der altid være nogle, der foretrækker traditionelle forbrændingsbiler eller konventionelle elbiler. Men masserne vil omfavne selvkørende biler, og hvorfor nøjes med niveau 2 eller 3 autonomi, når Tesla
-
forventes at nå niveau 4-5 i den nærmeste fremtid? Derudover udvikler Tesla en mere effektiv produktionsmetode, kaldet 'unboxed'-metoden, som vil sænke produktionsomkostningerne yderligere og gøre det muligt at udkonkurrere rivaler, der allerede taber penge på deres elbiler – med undtagelse af nogle få kinesiske producenter.
-
Ifølge Tesla kan “unboxed”-metoden reducere produktionsomkostningerne med op til 50 % sammenlignet med traditionelle metoder. For en robotaxi til 30.000 USD (som jeg tidligere nævnte) kunne dette sænke omkostningerne fra fx 20.000 USD til 15.000 USD pr. bil, hvilket øger profitmarginen (fx fra 10.000 USD til 15.000 USD). Så virklig spændende tider vi Tesla investorer går i møde
-
For nu er Teslas 'unboxed'-metode primært tiltænkt robotaxien, men hvis den viser sig succesfuld, kan den udvides til andre modeller som Model 3 eller Cybertruck, hvilket yderligere vil styrke Teslas konkurrenceevne. Tesla innoverer og udvikler sig konstant, mens traditionelle bilproducenter stadig klamrer sig til forældet teknologi og forbrændingsmotorer.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind