TESLA — November 2023
-
Det er nok væsentligt at notere sig "tesla Superfan". EM er uden tvivl en genial mand på mange måder. På andre måder en bindegal mand. CyberTruck bliver dyrt for dem de kommende år. Det er mega svær/kompliceret at bygge. Og de billeder/vidoer der de seneste dage er publiceret af "serie nul" biler viser også meget godt det nok ikke er så smart at være blandt de første der får leveret en cybertruck. Samlekvaliteten er dårligere end det vi så med model S for 5 år siden
-
Mht level af selvkørende biler, så er det jo noget myndighederne står for. At godkende dem. Mercedes har en godkendt L3 på specifikke strækninger. Det har Tesla ikke. Og vi kender ME ego godt nok til at vide han ville gøre alt for at være den første der kunne sige L3. Jeg trlor stadig vi skal på den anden side af 2030 før vi ser L5 biler der vitterligt kan køre dig på tværs af landet, inkl små veje. Det ER bare mega kompliceret. Herunder ikke mindst forsikrings/lovgivningssiden
-
VW komer også med 2 langt billigere elektriske biler. ID2 til omkring 200.000kr og ID1 til omkring 150.000kr. ID2 ligner en Polo og har også tæt på de samme mål. Der skal i øvrigt komme en række vestlikge elbiler til omkring 200.000kr. Skoda, Cupra, Citroen e-C3, Fiat Panda. Alt sammen godt for forbrugerne der de næste par år får mange flere langt billigere elbiler at vælge mellem
-
Ja jeg er ikke en stor fan af cybertrucken. Pæn er den ikke og dyr har den sikkert være og forsinket er den. Men sådan er det vel også med andre bilfabrikanter. F.eks Toyota har snakket om deres solid-state batteries i mange år og det sidste jeg har set de nu snakker om masse produktion i 2027. Men nu kommer cybertrucken som lovet af Musk og firmaet har jo stadig en prifit margin på 23.13% (return on equity) for q3.
-
Kan da godt være Mercedes havde regnet med fuld level 3 men med alle de restriktioner myndighederne har pålagt er det jo i realiteten kun level 2.1 som jeg ser det. Tror helt ærliget ikke EMville være interesseret i alle disse restriktioner og han ansøger nok om level 3 når han er helt sikker på han han få 100% level 3 i mindst en stat i US og ikke bare et begrænset område når solen skinner. Godt nok har Musk et stort ego men tror simpelhen ikke han vil acceptere mindre end 100% level 3.
-
Så når man sammenæigner Tesla med de andre er Teslas PE alt før høj hvis alle skal regnes som bil firmaer men jeg ser mere Tesla som high tech og AI firma. Der er jo f.eks ingen af de andre som har en mega supercomputer som Teslas Dojo. De køber sig mig bekendt til computer power fra 3rd parties.
-
Her 3 uger før den forventede levering af de første CT, der har Tesla endnu ikke afsløret prisen. Det er crazy. Jeg tror de kommer til at tabe en del penge på CT de næste par år, hvilket kommer til at imfluere på margin for hele EV segmentet
-
LEV 3 er vi ikke enige i, og det er okay. Historisk tror jeg FSD er det mest hypede og mest forsinkede produkt EM har talt om. Ved også der er ved at opstå mere end en frustration bla nogle af dem der har betalt dyrt for FSD aktiveringen for flere år siden. Uden det vel at mærke er lanceret. Det svare lidt til folk skulle betale fuld pris for CT, den gang Tesla lancerede reservations muligheden. Så var der næppe over et 5-cifret antal der havde reserveret CT
-
Der skal nok komme en level 5 bil der bliver godkendt ude i asien eller f.eks Dubai som du nævner. Personligt så er det først ved en L5 i vesten jeg kalder L5 nu er en realitet.
-
Ny købs mulighed under 200 på vej https://www.youtube.com/watch?v=hB_6liKFumk for den langsigtede investor
-
-
Tesla Bulls Should Brace Themselves. Shares Could Take a Big Hit. https://www.proinvestor.com/investornyt/1077384/tesla-bulls-should-brace-themselves-shares-could-take-a-big-hit
-
Lad os se, hvor alt dette vil gå hen. Selv hvis VW eller BMW eller Toyota vil gøre, hvad de kan for at indhente det inden 2026 eller 2027, vil Tesla bestemt ikke sove i den tid, men med deres enorme innovationsevner kun blive endnu mere effektive, hurtigere at skalere og producere, mere rentable , og i sidste ende mere værdifuld i reelle termer. Al denne Tesla-fandom er egentlig ikke så vigtig - men den gør én ting: den tilfører Tesla-ingeniører, ledere, ledere og relativt simple
-
m.h.t cybertrucken ville jeg generelt aldrig være en af de første til at købe et helt nyt produkt (selvom jeg fik den første iPhone og havde den nogle år - og kun fordi den gled ud af min lomme i en taxa, og jeg fik den aldrig tilbage. I mellemtiden skiftet til samsung.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind