Shipping — December 2022
-
Mærsk: Rederiernes værn smuldrer - priser på lange kontrakter dykker https://www.proinvestor.com/investornyt/911260/maersk-rederiernes-vaern-smuldrer-priser-pa-lange-kontrakter-dykker
-
-
Ikke så meget prisloftet i dag. Nok mere Kina. https://www.finansavisen.no/nyheter/borsoppdatering/2022/12/05/7966333/fredriksen-duo-rett-opp-pa-rykter-om-kina-apning?internal_source=sistenytt
-
Torm er nu begyndt også at sejle med råolie, lokket af høje rater
-
Kan iøvrigt tilføjet at der lige nu er en større trafikprop af tankskibe under opbygning i tyrkisk farvand. Tyrkerne insisterer på checke skibenes p and i papirer, og det sker med en langsommelighed der ligner chikane. For lidt mærkeligt, skibe med forsikring i vesten er blandt dem som må vente længst. Svært altid at forstå hvad ham Erdogan har gang i. Jeg har bare ingen tillid til ham. Men klart, jo mere ineffektivt den samlede tankerflåde udnyttes, jo højere burde raterne blive.
-
Kan også tilføje, at russerne den seneste tid menes at have købt omkring 100 primært ældre tankere, som de vil bruge til at sende olie til venligtsindede lande. Trafikproppen ved tyrket blokerer forresten ikke kun for russisk olie men også for kazakstansk olie, så ikke noget der bidrager til forsyningssikkerheden.
-
HAFNIA: DNB initierer dekning med kjøpsanbefaling og kursmål NOK 70. SEB øker kursmålet til NOK 95 (90), gjentar kjøp. Xtrainvestor
-
Shipping generelt får mange tæsk pt, så, ja, jeg tror i høj grad det skyldes recessionsfrygt. Og mange har høre gevinster i især tank, så vel ganske naturligt at mange reducerer og hiver af det i banken. Jeg har løbende solgt ud af tank, men holder indtil videre hvad jeg har, idet jeg stadig synes markedet ser lovende ud fremadrettet omend det kan være svært at gennemskue hvad al den politik med
krig, prisloft osv betyder for markedet. -
Sæsonudsving er noget vi kender. I år kommer de bare med en enorm masse politik ref boykot af først russisk råolie, og snart også raffinerede produkter. Oveni det prislofter, russisk opkøb af en større tankflåde, kinesisk leg med covidpolitik, Shell der feks afviser at benytte skibe der har sejlet russerolie, tyrkere der hindrer den fri sejlads..osv osv. tankmarkedet er lige nu mere politik end alm. skibsfart. Og oveni recessionsfrygt
-
Og keg forstår som før nævnt godt at nogen vælger at høste gevinst. Det er både naturligt og nok også meget klogt. Jeg har selv solgt, men beholder nu det jeg her, fordi jeg, når jeg prøver at skue igennem denne politiske tåge, stadig ser et ganske stærkt tankmarked. Men jeg
har før taget fejl -
Som jeg hører det, så er vacc raterne faldet temmelig meget på det seneste, “sjovt” nok ligesom man tror de skal stige endnu mere, nu den totale boykot af russisk plien trådte i kraft per 5.12. Olie og tank har altid været politisk, men lige nu er den politiske tåge bare
så tyk, at den er svær at se igennem. -
Alle(?) i og omkring branchen har været og er fortsat meget optimistiske. Kigger du lidt ned i chatten så kommer der jo fortsat også en del nye forhøjede kursmål. Jeg har gamle venner og kollegaer som sidder og leger med de her tankere til dagligt, og de er alle stadig meget optimistiske, når de ser på fundamentals. Vi skal stadig bruge olie og benzin, men nu skal vi bare til at hente den længere væk, hvilket alt andet lige bør !!!! understøtte markedet.
-
..og på den konto TROR jeg mest på at den ratenedgang vi ser nu er midlertidig. But who knows, when politiks is involvere.
-
..involver.
-
…is involved….(jeg hader autokorrektur)
-
Godformiddag.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind