Aktiesnakken — Maj 2017
-
-erne ikke følge med. Men men men. Se som sagt bare General Motors som jo allerede nu faktisk har lukket Tesla forspring på distance - noget som hele tiden for mig at se har været Tesla's helt afgørende edge. Nogle der vil advare mig inden jeg springer ud i en voldsom investering i disse bilselskaber - som i øvrigt betaler 2,5-5% i årligt saftige udbytter?
-
Jeg tvivler på at det er omstillingen til elbiler som er skyld i at de kører med encifret P/E-værdier. VW, BMW, Daimler med flere er jo også i fuld gang med omstillingen til elbiler, og de skal nok fastholde en god markedsandel af det samlede bilsalg.
-
Derimod ser jeg de moderne dele-bil ordninger som en trussel. Hvis man nemt (via en app) kan dele en pulje af biler mellem mange mennesker, ja så ejer hver familie måske kun ½ bil. Særligt relevant for familier i større byer. Det kan betyde noget for det samlede salg.
-
Glad for at høre, at jeg ikke er den eneste. Men tænker samtidigt, at et semiefficient aktiemarked vel ikke pr. definition kan undervurdere så store selskaber i så voldsom en grad som jeg selv sidder og tænker det. Ja, den med delebilsordningen kan også komme til at gå udover bilsalg. Netop derfor jeg finder BMW interessant. De har sammen med Sixt startet projektet kaldet DriveNow som netop er en delebilsordning som allerede er rullet ud i en lang række europæiske byer. Bliver spændende at se
-
- hvordan kampen mellem DriveNow (med BMW og Sixt som 50% ejere hver) og den kommende børsnoterede selskab Green Mobility kommer til at udspille sig. Har ikke selv prøvet de to apps
-
Men mht. det med delebilsordninger som gør, at nogle familier kun vil bruge 1/2 bil i teorien som skal man altid passe på med at tro, at man kender resultatet på forhånd. Se bare det her med indførslen af mikrobiler til under 100.000 som kører langt på literen. Miljøfortalere havde nok håbet, at brændstofudledningen ville blive reduceret. Men hvad skete? Folk begyndte at holde to biler frem for en - en stor og en lille
Det er det samme med de energivenlige huse. Folk spekulerer ikke på at -
- spare på varmen som folk i huse med ringere energimærke. Ligeledes forestiller jeg mig, at delebilsordningsapps kan få folk til at bruge bil i byen - folk som i dag i højere grad bruger offentlig transport eller cykel
- spare på varmen som folk i huse med ringere energimærke. Ligeledes forestiller jeg mig, at delebilsordningsapps kan få folk til at bruge bil i byen - folk som i dag i højere grad bruger offentlig transport eller cykel
-
Det lyder ikke desto mindre som om, at jeg ikke er det eneste som undrer sig over, hvorfor de stærkeste bilmærker er prissat som skulle de gå neden om og hjem om 5-7 år
-
Har du andre eksempler på noget som virker nærmest suspekt underligt? Vi taler jo meget om Pandora og Fingerprint. Det er yngre selskaber med i mine øjne noget mere usi
kkerhed - selskaber som handles til 7-11 i P/E for 2017-forventede tal. I mine øjne er de her bilselskaber langt mindre volatile og ældre mere stabile aktier. -
Men okay - hvis det går Pandora og Fingerprint godt så er vækstpotentialet naturligvis langt større end i de her bilselskaber som jo mest af alt kan vurderes som gode gamle stabile Cash cows
-
God morgen fra Torshavn.
-
Godmorgen fra Hjørring
-
Godmorgen fra Thyborøn
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind