Kinesiske flyselskaber ekspanderer kraftigt på ruter mellem Asien og Europa

De kinesiske flyselskaber er ikke sene til at drage fordel af de store problemer som Iran-krigen har skabt for de traditionelle Asien-Europa ruter. Det kommer selskaber som Air China, China Eastern Airlines og China Southern Airlines til gode.

De kinesiske luftfartsselskaber vil tilføje 2350 flyvninger til Vesteuropa denne sommer sammenlignet med samme periode sidste år, ifølge data indsamlet af OAG, der er global leverandør af flyrejsedata.

De kinesiske selskaber kan levere kortere ruter, og står dermed med en massiv fordel, når det gælder de brændstoftunge interkontinentale ruter, mens de traditionelle vestlige flyselskaber står over for længere ruter og dermed højere omkostninger til jetbrændstof.

Efter at USA og Israel iværksatte luftangreb på Iran den 28. februar, der førte til gengældelsesangreb i Mellemøsten, må luftfartsselskaber, der betjener ruter mellem Europa og Asien, flyve gennem smallere passager, da også de russiske og ukrainske luftrum er lukkede.

Dette betyder længere flyvninger og højere brændstofforbrug samt ikke mindst stigende oliepriser. De kinesiske flyselskaber er derimod stadig er i stand til at flyve over Rusland, og kan dermed afkorte både flytid og distance betydeligt.

- Kinesiske luftfartsselskaber bevarer en strukturel fordel på Europa-Asien-ruter, fordi de kan flyve nær storcirkelruter over Rusland, mens europæiske flyselskaber må foretage en omvej sydpå, siger Linus Bauer, der er chef for luftfartskonsulentfirmaet BAA & Partners til Nikkei Asia.

Omvejen sydover koster et flyselskab mellem 8000 og 20.000 dollar per time alene i brændstof. Inklusive andre omkostninger forventer flyselskaberne en stigning på 15.000 til 30.000 dollar for hver afgang på Asien-Europa ruterne.

- Kortere ruter betyder mindre brændstof, lavere driftsomkostninger og mere konkurrencedygtige priser, siger ASEAN-direktør Marco Forster fra konsulentfirmaet Dezan Shira & Associates.

.\\˙ MarketWire