Shipping — April 2020

[Henrikhot]

D
er må være mere end 20 ansatte? 1 ansat per skib og 3 skibe uden personale

[Standstill]

De 20 ansatte er på kontoret, derudover besætning men de får nok den løn de plejer at få uanset fragtrater

[Standstill]

og jeg går ud fra at løn til besætning er indeholdt i de 8,000 $ det koster at drive skibene om dagen

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Martin Bruteig
@aksjefokus
·
58 min
Tanker Freight Rates 27.04:
(VLSFO)

VLCC 270’ AG-FE: $186,900
Nordøst pil
4%
Suezmax 130’ WAF-UKC: $88,300
Sydøst pil
10%
Aframax 70’ CAR-USG: $70,400
Opadpegende pil
17%

$dht $eurn $fro $nat $tnk $tnp $hunt $oet

#shipping #tanker #oil #OOTT #finanstwitter #finance

Source: @potenpartners

[Helge_LarsenPI-redaktør]

1 Y TC:
VL: $82,500
Suez: $47,500
Afra: $40,000

YTD Average:
VL: $103,300
Suez: $56,300
Afra: $52,200

[Rasbom]

Er der nogen som ved hvornår TNP skulle begynde deres tilbagekøbsp
rogram af egne aktie.

[Svinnius]

LR2 $174.800 LR1 $113.00 potenpartners Produkt er i svimlende højder https://twitter.com/BehrangMomtaz/status/1254835825390518272/photo/1

[Svinnius]

Jaja jeg solgte halvdelen af mine Nat for tidligt, så skal jo pumpe mine nye køb

[Svinnius]

Standstill Løn, havneafgifter brændstof ect. alt er inkluderet. Tillykke med endnu en god short forresten!

[Standstill]

@Svinnius Mange tak, tænkte nok alt var inkluderet. Lidt øv du fik solgt halvdelen af dine NAT men håber du tjente godt på dem. Jeg ved godt jeg er kommet sent ind men er omvendt klar til at smide dem igen hvis det var for sent. Starten i dag var nu fin nok med nogle procent i plus på alt hvad jeg købte 15:30

[Standstill]

Exclusive: Oil traders book expensive U.S. vessels to store gasoline, ship fuel overseas in sign of desperation : https://www.investing.com/news/commodities-news/exclusive-traders-book-jones-act-tankers-for-storage-foreign-trips-as-us-fuel-glut-swells--sources-2152459

[Standstill]

There are over 770 VLCCs in the world and analysts have estimated as many as 100 to 200 supertankers could be deployed for floating storage in coming months.

"The eventual wind down of this inventory glut will be most painful to tanker demand, but in the meantime floating storage remains the only outlet for a mismatched production and consumption backdrop," said Jonathan Chappell with investment banking advisory Evercore ISI.

[Standstill]

Dvs vi kan gå fra plus 160 mill barrels i dag onshore til 400 mill på tankere hvilket ikke er set før i historien. Jeg forstår ikke lige bemærkingen "The eventual wind down of this inventory glut will be most painful to tanker demand" jeg kan godt oversætte det men hvad er det vi skal holde øje med fremadrettet ?

[mollegade]

Dette er - imo - den mest spændende tråd der pt kører mht shipping. Er det tid til at gå ind i tørlast? (Nb. Har selv positioner i Golden Ocean og i aktionærfjendtlige Jinhui)

[mollegade]

https://finansavisen.no/forum/thread/94810/view

[karbold]

Godmorgen

[StockBull]

Morn

[StockBull]

@Standstill. Det vi skal holde øje med er når der bliver lukket for hanen og lagrene begynder at falde igen for så er det tankskibene er først står for skud, Men tænker kurserne allerede begynder at sive når man ved at produktionen ligger under det daglige olieforbrug i verden

[karbold]

Der kan hvis godt gå lang tid før det sker , med den overproduktion der stadig er eller skal de skrue noget ned for hanen

[StockBull]

men så længe lagrene stiger vil vi også se tankrater stige og omvendt. Spørgsmålet er også hvad der bliver den nye normal m.h.t tankrater og hvikle rederier det vil være bedst at være i fremadrettet når raterne falder. For hvis man vil have del af de forventede store udbytte er man nødt til at holde aktierne for en længere periode. Alternativt bare ind og ud inden lagrene begynder at sive.