Aktiesnakken — August 2013
-
afinstallationsudgifterne offshore i forhold til tidligere tiders V90-møller.
I dag er det V112-møllerne, Vestas samler på detnyindviede areal på Esbjerg Havn, hvor vindmøllegiganten har været til stede iet halvt år. I øvrigt side om side med konkurrenten Siemens, som der dog ikkeer noget samarbejde med, fortæller Flemming Ougaard.
- Esbjerg tilbød gode faciliteter, og det er tæt på voresfabrikker i Jylland og Tyskland, så udgifterne til transport er ikke store,siger Flemming Ougaard.
Tårndel
-
Tårndelene ankommer fra Varde, vingerne laves i Lem ogtyske Lauchhammer, mens møllehusene (nacellerne) køres ind med nav, gearkasseog de fleste komponenter fra Ringkøbing, hvor de allerede er testet. På havnen sættes tårndelene sammen - to stykker iV112erens tilfælde - og får elkabler og andet indmad, mens nacellen får etkøleanlæg og de sidste navdele, inden de testes og sættes ombord på etinstallationsskib.
16 er allerede sendt til Kårehamn i Sverige, og nu gælderdet 72 møller til Northwind-pr
-
Northwind-projektet ud for Belgiens kyst, inden der skalsendes 73 til Humber Gateway ved den britiske østkyst næste år.
- Jo mere vi kan gøre onshore i samleprocessen, jobilligere er det, og det er et mere kontrolleret miljø, så vi sparer tid, sigerFlemming Ougaard.
Fordi raterne på at leje et installationsskib tilhavmøller kan nå op på 150.000-200.000 euro per dag, gør selv en besparelse på15 minutter per mølle en væsentlig forskel. Af samme grund planlægger Vestas at videreføre konceptet,når
-
,når og hvis den kommende V164-offshoremølle skal serieproduceres.
Der er endnuikke truffet investeringsbeslutninger eller planlagt fabrikker, understregerFlemming Ougaard, men et hold medarbejdere i Vestas Offshore er ved at kortlæggede forskellige muligheder, siger han. Vestas arbejder i øjeblikket på en prototype afV164-møllen, der efter planen skal installeres i testcenteret i Østerild iførste kvartal af næste år.
/ritzau/FINANS
Redaktion +45 33 30 03 35 Ritzau Finans, E-mail:finans@rit
-
Jeg kan næsten bekræfte, i hvert fald er der rigtigt meget der bliver samlet på havnen i Esbjerg inden afsejling; desværre en del af det forkert. Der spares ganske rigtigt meget på installationsskibet; men det er nu kunden der sparer, ikke Vestas. Det der er lavet forkert i Esbjerg skal så rettes efter opsætning, det betyder en masse sejllads ud til møllerne; men i forholdsvis små både.
-
På Northwind projektet i Belgien er der omkring 2 timers sejltid fra havnen og ud til møllerne, og 2 timer retur igen, det bliver altså til mange timer for at sejle ud og rette hvad der kunne have været lavet rigtigt i Esbjerg. Naturligvis får Vestas dette at vide, så man må håbe på at de hører efter og får rettet det efterhånden
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind