Skip to content
  • Debatforum
  • Seneste
  • Populære
  • Bruger
Temaer
  • Light
  • Dark

Kollaps
FORSIDEN
Log ind Opret konto

SAS - rekonstruktion - konkurs

Planlagt Fastgjort Låst Flyttet Debatforum
8 Indlæg 1 Posters 0 Visninger
  • Ældste til nyeste
  • Nyeste til ældste
  • Most Votes
Svar
  • Svar som emne
Login for at svare
Denne tråd er blevet slettet. Kun brugere med emne behandlings privilegier kan se den.
  • A Offline
    A Offline
    Arne_A
    wrote on sidst redigeret af
    #1

    Der er åbenbart i dag udkommet en analyse, der tillader sig at nævne ordene rekonstruktion og konkurs i forbindelse med SAS.

    Jeg synes ærlig talt, at det er mærkeligt, at det først er sket nu. For de der nødtørftigt har kunne læse regnskaber har den mulighed være indlysende i de seneste år; men markedet har vel slået sig til tåls med, at staterne nok igen vil udspænde et sikkerhedsnet.

    men det ændre ikke på, at SAS igennem lang tid har vært en af de højest værdisatte aktier i Norden. DNB, der er kommet med de uartige ord nedsætter kursmålet til 0,40kr formentlig af de svenske. Det er over den pris jeg vil betale for at deltage i lotte.

    1 Reply Last reply
    2
    • U Offline
      U Offline
      Urban
      wrote on sidst redigeret af
      #2

      Falder p.t.: ca. -25,00%

      Jeg ejer ikke selv SAS-aktien..

      1 Reply Last reply
      0
      • U Offline
        U Offline
        Urban
        wrote on sidst redigeret af
        #3

        "Med et estimeret tab før skat i første kvartal på omkring 1,9 mia. svenske kr., forhøjet gæld og en ikke-konkurrencedygtig omkostningsposition ser SAS ud til at nærme sig konkurs med mindre selskabet kan gennemgå en restrukturering, skriver DNB-analytikerne Ole Martin Westgaard og Simen Aas i et notat med overskriften "Restrukturering virker uundgåelig".

        1 Reply Last reply
        0
        • U Offline
          U Offline
          Urban
          wrote on sidst redigeret af
          #4

          Alt tyder på en svær fremtid for SAS og flere andre flyselskaber bl.a. på business segmentet.

          Med online møder sparer de fleste virksomheder allerede masser af tid og ressourcer.

          1 Reply Last reply
          0
          • F Offline
            F Offline
            fo2grafen
            wrote on sidst redigeret af
            #5

            Købte 100.000 stk sidste år og afhændede dem allesammen i kurs 1.5. Var en rigtig god forretning, selv om at jeg havde sagt ALDRIG luftfart. Det er en helt igennem syg brancé. Norwegian ligeså. Timingen eller heldet skal ikke styre mine investeringer!

            1 Reply Last reply
            0
            • bgadkB Offline
              bgadkB Offline
              bgadk
              wrote on sidst redigeret af
              #6

              Ja, stakkels private investorer i SAS.

              En rigmand sagde engang, at det er nemt at blive millionær i luftfart: Man skal bare starte med et par milliarder....

              Især når det kommer til SAS, som har en alt for tung omkostningsstruktur, og en alt for dårlig service til det marked de ønsker at betjene. Og medarbejderne hjælper ikke ligefrem virksomheden.

              Men SAS er vigtig for Danmark som har Kastrup Lufthavn. Uden SAS i Kastrup, så taber København/Danmark til Stockholm/Sverige. Det tror jeg politikerne ved (og det har fagforeningerne luret), så de skal nok sende flere penge.

              De private investorer bliver dog igen igen kraftigt udvandet. Som lam til slagtning....

              Hvis man vil forsøge sig med luftfarts aktier, så vælg et selskab uden Statsejerskab.

              1 Reply Last reply
              5
              • U Offline
                U Offline
                Urban
                wrote on sidst redigeret af
                #7

                Hvor tæt står SAS på afgrunden?

                • Set fra min stol står de ikke tæt på afgrunden. Det er nærmere historien om, at for hvert nyt kvartal kommer SAS tættere på afgrunden, når SAS ikke gør mere, end man gør i øjeblikket, siger Jacob Pedersen.

                SAS står især over for den kæmpe udfordring, at selskabet er bygget omkring at betjene forretningsrejsende, mener Jacob Pedersen.

                • Dem bliver der bare færre af i fremtiden.

                Formentlig i et niveau så SAS mister et sted mellem fem og otte milliarder svenske kroner årligt i indtægter.

                • Corona har lært de forretningsrejsende, at det giver rigtig god mening at bruge virtuelle mødemuligheder, siger han.

                https://www.dr.dk/nyheder/penge/analytiker-efter-voldsom-dag-sas-et-kollaps-i-aktiekursen

                1 Reply Last reply
                0
                • N Offline
                  N Offline
                  NyNovice
                  wrote on sidst redigeret af
                  #8

                  bgadk , ja det er ikke rart for aktionærerne i SAS.
                  Personligt er jeg stor fan af selskabet både til business & pleassure. Specielt på erhverv er de eminente, men også jeg har svigtet dem de sidste par år.

                  Dit citat med "rigmanden ..." er sikkert rigtigt, men sådan har det bestemt ikke altid været.

                  Da jeg i 2. halvdel af 1980'erne gik på AUC (Aalborg universitet) og havde udvidet finansierings- & investeringsteori, påviste min underviser at alle brancher går op og ned, med undtagelse af luftfart.

                  Indtil da havde al luftfart som investering til alle tider vækstet.

                  Tiden siden har så vist at lige netop den undtagelse fra de de økonomiske cyklus, ikke holdt til evig tid!

                  Sjovt at tænke tilbage på idag:)

                  1 Reply Last reply
                  2
                  • bgadkB Offline
                    bgadkB Offline
                    bgadk
                    wrote on sidst redigeret af
                    #9

                    Det er rigtigt at luftfart har vækstet i rigtig mange år, og nok også vil gøre det efter Coronakrisens slutning.
                    Problemet har bare altid været profitabilitet.
                    For mange Statslige prestige selskaber med offentlige penge, gamle selskaber med høje omkostninger fra en anden (gylden tid) og for meget kapacitet jagtende de samme kunder.

                    Også før 1980'erne var der alvorlige problemer med at tjene penge i luftfart. Konkurser f.eks. fra Pan Am og Braniff, er eksempler, men der er sikkert mange andre.

                    1 Reply Last reply
                    1

                    Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.

                    Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.

                    With your input, this post could be even better 💗

                    Tilmeld Log ind

                    • Log ind

                    • Har du ikke en konto? Tilmeld

                    • Login or register to search.
                    • First post
                      Last post
                    0
                    • Debatforum
                    • Seneste
                    • Populære
                    • Bruger