Husstands - batteriet !
-
Hvis man nu kan få batteriet ladet op via el-nettet (vind/sol) på ikke-aktive tidspunkter, så behøver vi ikke alle købe et sol/vind/jordvarme anlæg. For mange boliger er det faktisk ikke en option at have eget anlæg.
Well, bare en tanke !
Ps, er absolut ikke fagmand udi strøm/energi produktion så tilgiv hvis min naivitet er grænseløs .. om DET .. altså !
-
Jeg har spurgt en elektriker til det. I en privat husholdning med begrænset forbrug (3-4.000 kwh/år) er business casen i solceller afhængig af, at man kan lagre strømmen til eget brug. Batterierne findes, men producenterne vil ikke give garanti i den nødvendige levetid på 8-10 år. Så kan der være mange gode formål med at etablere solceller, men det giver ikke lavere udgifter. Måske skulle man etablere en slags forsikring på batterierne..?
-
Er batterier ikke en forholdsvis enkel enhed? Hvorfor skulle de gå i stykker - eller er det ydelsen producenterne helst ikke vil give en garanti på?
I forhold til trådstarter, så har Tesla-batteriet da været på markedet i nogle år efterhånden...
-
Følgende indlæg kom ikke op samlet... så her kommer det i mindre bidder:
Selvom batterier grundlæggende ikke er komplicerede elektrisk eller mekanisk, så sker der elektrokemisk en hel del.
Som de fleste af os sikkert har bemærket med LIon batterier i IT udstyr, så holder de sjældent mere end 3 år. Og allerede efter 2 år så holder batteriet slet ikke som da det var nyt.
-
Det samme gælder for bilbatterier og husstandsbatterier, som bruger samme grundlæggende teknik.
Så et batteri går typisk ikke i stykker, men det kan holde mindre og mindre strøm, indtil det når et niveau hvor kapaciteten går hurtig mod 0....
Så 10 år eller 20 år, som er typiske afskrivnings horisonter når det kommer til biler og boliger, er et problem når det kommer til batteriets holdbarhed.
Ting som varme (ventilation), antal opladninger (og dybden deraf) og hastigheden på op og afladninger, har alle konsekvenser for holdbarheden.
-
Jeg kan anbefale følgende introduktion:
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf -
Jeg kan anbefale følgende introduktion:
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf -
Til de nysgerrige så kan man på en bærbar Windows PC undersøge hvordan det går med ens batteri.
Åbn cmd som administrator og derefter brug følgende kommando:Windows 7: Powercfg /Energy
Windows 8 og 10: Powercfg /Batteryreport
Se i den generede HTML fil under designkapacitet og nuværende kapacitet.
-
Interessant. Tesla gør også en del ud af at køle batteriet, hvilket er en af de faktorer som betyder mest for levetiden.
Danmarks kølige klima er sikkert også en væsentlig faktor for at det er lykkedes ham at holde batteriet i live. Se artiklen ovenfor, som viser væsentlig forskel i levetid afhængig af om man bor i nord eller syd USA.
Andre faktorer kan være at det trods alt kun stadig er 5 år gammelt, og fordi at han som taxa kører batteriet langt ned hver dag, i stedet for kun at køre småture. Det kan batterier faktisk bedre lide, end en række små ture hvor det går ned til 80-90% og så tilbage til opladning.Taxaer og små varebiler er faktisk de eneste steder hvor jeg mener at el biler giver nogen mening. De kører meget i byer, og derfor er både manglende partikelforurening et gode, samt den mindre CO2 udledning hvis elnettet får strøm fra vedvarende energi. Der er der noget at hente - men ikke i privatbilismen i meningsfuld grad.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind