MOLS-LINIEN SKOVLER PENGE IND

Eggebrecht

Når KATEXPRESS 2 sejler fra 2.maj går det rigtigt stærkt. Kapasiteten stiger med 65% og der kan også overføres lastbiler og busser. Man skal også tænke på at sejlturen til Aarhus på de nye færger er en helt speciel oplevelse - et afbræk i køreturen - en sejloplevelse og noget god mad. De travle business rejsende har deres egen afdeling, hvor de kan slappe af og forberede sig til møder.
Pengekassen bugner ved årets udgang og kursen lyder på 50.

Uheldig

Dig og dine totalt ubegrunnede kursmål!
Good damn!!

actdk

Hva? Der er da fyldt med gode grunde - eksempelvis den gode mad på Mols-Linien

XJK

Skovler penge ind er vist så meget sagt.

Seneste årsrapport: http://mags.datagraf.dk/molslinien/679016238/

Af side 6-7 fremgår nøgletal for de seneste 5 år.

Årets resultat (MDKK):
2012: -88,5 (nedskrivninger 49,3)
2011: -118,9 (nedskrivninger 65,0)
2010: -77,5
2009: -1,8
2008: -56,7

Resultat pr. Aktie (DKK):
2012: -6,3
2011: -8,5
2010: -5,6
2009: -0,1
2008: -4,1

Egenkapital (MDKK):
2012: 82,3
2011: 171,1
2010: 285,0
2009: 354,4
2008: 338,0

EBIT-margin:
2012: -13,0%
2011: -26,6%
2010: -9,0%
2009: 3,3%
2008: -8,6%

Forventningerne til 2013 er et positivt resultat efter skat, uden at dette er specificeret nærmere.

Af side 17 i årsrapporten for 2012 fremgår følgende ejerskaber under storaktionærer:

Clipper Ferry Invest A/S 29,95%
Amagerbanken af 2011 A/S 26,35%
Rudersdal A/S u/konkurs 15,14%
Figaro Aktieinvest Aps 9,53%

Dvs. at Amagerbanken og Rudersdal ialt ejer 41,49% af aktierne. Jeg er ikke sikker på, hvad der skal ske med disse, men man må vel formode, at de skal sælges i forbindelse med oprydningen efter boet i disse? De vil formodentlig heller ikke benytte tegningsretter ved en eventuel fremtidig Emission?

XJK

Hvis du endelig ønsker at stå til søs, så vil jeg mene, at DFDS er et væsentligt bedre bud. Selv i et udfordrende 2012 har de tjent penge, og du får geografisk spredning, spredning på segmenter (fragt, personer) og spredning på transporttyper (skib, bane, trailer).

Seneste DFDS-årsrapport her:

http://www.dfdsgroup.com/Investors/Reports/Documents/2012/AR_2012DK.pdf

Jeg ejer ikke selv DFDS-aktier, men den er på listen over mulige indkøb.

Okonomen

Jeg er generelt rigtig træt af Eggebrecht og Camels ligegyldige spam topics med diverse aktier de åbenbart mener er mangedoblere uden grund.

Eggebrecht

Har I virkelig ikke fantasi til at forestille Jer hvad den nye kæmpefærge vil betyde for indtjeningen i 2013 og fremefter? Regnskaberne i de sidste 5 år har været rædselsfulde og det afspejler aktiekursen idag. Alt er ændret til det bedre idag - hver en sten er vendt og forretningen er strømlinet til vækst. Se lidt nærmere på deres hjemmeside og læs årsrapporten - en rigtig turnaround.
Mols-liniens koncept er særdeles godt - 2 superfærger med masser af komfort og sejloplevelse vil snart kunne fragte daet væsentligt plus.nskerne hurtigt til og fra Jylland. Ingen gider da køre den lange vej over Fyn og op gennem Jylland. Der bliver trængsel ved tælleapparaterne når begge færger sejler.
Alt er afskrevet og bundlinien vil blive væsentligt forbedret de kommende år.
Endvidere åbner den nye motortrafikvej til Odden til efteråret - et væsentligt plus.

turin

Hvad mener du? Eggebrecht's indlæg på PI har fra dag 1 været præget af både soberhed og saglighed. Du vil også kunne se det på de monster-mange thumbs up Eggebrecht's indlæg får. De taler vel deres tydelige sprog.

turin

Varedeklaration: Det kan ikke udelukkes, at der kan have været brugt ironi i ovenstående indlæg.

mlama

De indlæg jeg har set har været rent spam uden indhold og jeg forstår ikke hvorfor den slags indlæg ikke bare fjernes.

XJK

Vedr. den forventede trængsel, så forventer Mols-linien, at der i 2013 overføres 1,1 mio biler:

2013: 1.100.000
2012: 751.635

Dette svarer til en stigning på 348.365 biler eller 46,3% flere biler end i 2012. Dette er ca. 954 ekstra biler pr. dag året rundt, og ca. 40 biler ekstra i timen året rundt.

Overfartstiden bliver ifølge Mols-liniens website den samme efter begge super-færger er indsat, men der kommer flere afgange.

Uagtet at det er sjovt at sejle, at kaffen er blevet bedre, og at man måske sidder bedre i de nye færger, så er 46% flere biler altså en ganske ambitiøs målsætning. Hvis jeg var aktionær, ville jeg nok holde særdeles godt øje med trafiktallene i de kommende kvartalsregnskaber.

Mols-linien anfører selv, at en afvigelse på +/-5% overførte biler påvirker resultatet med +/-28 mio DKK.

Eggebrecht

soberhed og saglighed - det kender du jo ikke så meget til
Du skulle hellere udtale dig om casen

Eggebrecht

1,1 million biler vil vel give en omsætning på små 400 millioner - dertil kommer omsætningen i restaurant, cafeteria, cafe og kiosk m.m.
Der er basis for en pæn forretning.

Eggebrecht

Er du selvbestaltet smagsdommer eller er du bare intolerant?

Eggebrecht

Topo kan nemt være i kurs 1000 om få år - vor herre bavar os - drikker du træsprit?

XJK

400 mio + catering i 2013 vil være meget skuffende, hvis de kommer i mål med 46,3% flere biler i 2013 end i 2012.

I 2012 har de på baggrund af 751.635 biler en omsætning på 407,4 mio DKK + 57,3 mio DKK catering. Så de skulle gerne noget højere op, hvis tingene skal løbe rundt (og din profeti om bugnende pengekasse skal gå i opfyldelse).

Eggebrecht

Tak for det - jeg tror på en bugnende pengekasse