TESLA — Februar 2026
-
Så kort opsummeret:Pilotfase (færdig ca. 2027): ~13.000 passagerer/dag
Fuldt projekt (færdig ca. 2029): ~30.000 passagerer/dagDet er relativt konservative estimater sammenlignet med Vegas Loop (som har over 32.000/dag på et mindre system), men det passer til den tætte, finansielle zone i Dubai. Spændende projekt – det bliver interessant at følge, hvordan det udvikler sig!
-
For ~30.000 passagerer/dag (ca. dobbelt så meget som pilotfasen) vil der formentlig være behov for 200–300 Teslaer eller lignende, afhængig af driftsmønster, ventetid og autonomi-niveau. Det kunne være højere, hvis de vil have lav ventetid i myldretiden.
-
Fuldt projekt (~30.000 passagerer/dag, ca. 2029+):Daglig omsætning (revenue): 30.000 × $4.50 = $135.000 USD.
Årlig omsætning: $135.000 × 360 = ~$48.6 millioner USD.
Årlig profit (35–45% margin): $17–22 millioner USD per år.Lavt (35%): ~$17 millioner.
Højt (45%): ~$22 millioner.
Dette er netto efter drift, vedligehold, energi, software og deling – meget høj margin pga. skalering og autonomi. -
realistisk vurdering af The Boring Company-projekter (Dubai Loop-skala: ca. 20-25 km+, 15-20+ stationer) baseret på aktuel status (februar 2026):Færdige/fuldt operationelle i 2030:Vegas Loop (USA): Høj sandsynlighed for fuldt netværk (~109 km, 104 stationer) – svarer til 4-5 Dubai-sized segmenter. Airport subsurface Q1 2026, downtown-udvidelse igang, fuld build-out 2028-2029.
Nashville Music City Loop (USA): Høj sandsynlighed for fuldt eller næsten fuldt (~16-40 km). Tunneling starter Q4 2025/Q -
Opstartede (konstruktion/kontrakt/permits sikret) inden 2030:De tre ovenstående er allerede opstartede.
Reno (til Gigafactory, USA): Kun feasibility-studie – lav sandsynlighed for fuld start inden 2030, men mulig lille tunnel 2027-2028.
Tunnel Vision Challenge-vinder: 1-mile demo-tunnel (vinder marts 2026) – kan starte 2027+, men ikke Dubai-skala. -
en eksplosiv skalering (flere nye projekter, hurtigere boring, nye byer globalt) er mulig, når de første fulde loops er prøvet kørt (operationelle med høj passagerbelastning, lav ventetid, positiv feedback) og godkendt (sikkerhed, tilladelser, profitabilitet bevist)
-
Tesla falder tungt. Måske er Teslas dårligdomme ved at gå op for markedet. En PE på 250 for en aktier der ikke vækster (omæstning faldt med 2,93 pct og overskud med 31,4 pct). PE på 25 ville passe bedre og dermed en kurs på 40! Velkommen til virkeligheden.
-
Haha, 'Tesla falder tungt' og PE 250? Din regnemaskine er vist fra stenalderen.. Aktuel er ~380–390 (feb 2026). Revenue -3%, profit -46% i 2025 – ja, bil-delen halter.
Men Tesla er ikke en bilvirksomhed længere, det er AI/robotics/energy. Om få år: kun selvkørende smartphones (Cybercab 2026+).
Traditionelle bilmærker = Nokia 2026. God fornøjelse med at sælge rat-biler det næste årti.... -
Overgangsfasen er bare et bump på vejen fra stenalder-tankegang til super-AGI-tiden – og Tesla er førende inden for AI-feltet lige nu: Dojo-supercomputer + xAI-samarbejde
Optimus-robot (produktion 2026–2027)
FSD v14 unsupervised i Austin nu, Cybercab-produktion april 2026 -
Om få år: ingen Tesla med rat og pedaler – kun selvkørende smartphones der genererer passiv indkomst. Så ja, bil-salget halter – men det er fordi Tesla er på vej væk fra at være 'bare en bilproducent'. Traditionelle bilmærker sælger stadig deres Nokia-EVs med rat, mens resten af verden skifter til iPhone. Din 'virkelighed' er 2025 – Teslas er 2028+. Velkommen til at sidde med din fossile tankegang mens AI-toget kører forbi. Tick-tock
-
Jeg forstår godt, at mange har svært ved at se AGI-fremtiden lige foran sig – og det er fuldt forståeligt. Hvis du i 1990 havde fortalt folk, at computer, GPS, kamera, musikafspiller, kort, bank, bibliotek, uddannelse, posthus og hele ens sociale liv inden for få årtier ville passe ned i en enhed på størrelse med en brilleetui – så havde de fleste kaldt dig bindegal. Alligevel skete det. På rekordtid.
-
Få overlevere og mange krakkede eller opkøbt. Tesla står midt i det samme skift nu: fra 'bil med rat' til selvkørende, AGI-drevet mobilitet. Overgangsfasen føles kaotisk og 'tung' – men det er bare bumpet på vejen fra stenalder-tankegang til den næste æra. Tesla leder an i AI-feltet (Dojo, Optimus, FSD unsupervised, xAI-integration), og markedet prissætter præcis det. Tesla står midt i det samme skift nu: fra 'bil med rat' til selvkørende, AGI-drevet mobilitet. Overgangsfasen føles kaotisk og
-
'tung' – men det er bare bumpet på vejen fra stenalder-tankegang til den næste æra. Tesla leder an i AI-feltet (Dojo, Optimus, FSD unsupervised, xAI-integration), og markedet prissætter præcis det. Så ja, PE virker vanvittig høj i dag – men det gjorde smartphone-virksomheder også, da de fleste stadig solgte Nokiaer. Historien viser, hvem der griner sidst. Tick-tock.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind