TESLA — Februar 2025
-
Teslas Full Self-Driving (FSD) i Kina er ikke helt den samme udgave som i USA lige nu. I Kina har Tesla for nylig rullet en opdatering ud, der introducerer avancerede førerassistancesystemer på byveje, men den kaldes ikke officielt "Full Self-Driving" som i USA. I stedet omtales den som "Autopilot automatisk assisteret kørsel på byveje" eller lignende, og den ser ud til at være en tilpasset version, der ligner FSD, men med nogle begrænsninger.
-
Forskellene skyldes primært, at Tesla i Kina har været nødt til at træne systemet anderledes på grund af databegrænsninger. Kinesiske regler kræver, at data indsamlet i landet bliver der, så Tesla har ikke kunnet bruge deres fulde globale datasæt til at træne systemet. I stedet har de brugt offentligt tilgængelige videoer af kinesiske veje og simulatorer til at forberede det, hvilket gør det mindre avanceret end den amerikanske version, der har haft adgang til mange års realtidsdata fra nordamer
-
nordamerikanske veje.
Selvom funktionaliteten – som at navigere i kryds, skifte vognbaner og genkende trafiklys – minder om FSD i USA, er den kinesiske udgave stadig i en tidlig fase og bliver gradvist udrullet til kunder, der har betalt for FSD-pakken (64.000 yuan, ca. $8.800). Nogle kinesiske Tesla-ejere har udtrykt skuffelse over, at den ikke lever op til de samme løfter om selvkørende kapabilitet, som Musk har givet i USA, og den konkurrerer med lokale alternativer fra fx BYD, der tilbyder l -
lignende funktioner til en lavere pris.
Så kort sagt: Nej, det er ikke præcis samme udgave som i USA endnu – den kinesiske version er en slags "FSD light," tilpasset lokale forhold og regler, og den er ikke så raffineret eller fuldt udviklet som den amerikanske pendant. Tesla arbejder dog på at udvide og forbedre den, så den kan nærme sig USA-niveauet over tid, hvis de får de nødvendige godkendelser og datadeling på plads -
Man kan sige, at Teslas "driver" – altså deres FSD-system – i USA er bedre og mere "erfaren" end det, de har i Kina lige nu. I USA har systemet haft mange år til at lære af rigtige køredata fra millioner af kilometer på vejene, hvilket har gjort det mere avanceret til at håndtere komplekse situationer som tæt trafik, uforudsigelige fodgængere og varierende vejforhold. Det har fået tid til at finjustere sig gennem opdateringer og feedback fra brugerne.
-
I Kina er systemet derimod nyere i sin nuværende form og har ikke haft samme mængde realtidsdata at træne på, fordi Tesla har været begrænset af de kinesiske regler om datalokalisering. De har måttet stole mere på simuleringer og offentligt tilgængelige videoer, hvilket giver en mindre "erfaren" og robust løsning. Det betyder, at den kinesiske version kan have sværere ved at tackle lige så mange scenarier så flydende som den amerikanske gør.
-
Så på en måde er det lidt som at sige, at den amerikanske FSD er en garvet chauffør med mange års kørsel bag sig, mens den kinesiske er en dygtig, men mindre erfaren nybegynder, der stadig lærer de lokale veje at kende. Tesla arbejder dog på at lukke det hul, så det kan ændre sig i fremtiden.
-
Det handler om, at Kina har strenge regler for databeskyttelse og lokalisering, som gælder for alle virksomheder, ikke kun Tesla. Ifølge kinesisk lovgivning, fx Cybersecurity Law og Data Security Law, skal data indsamlet i Kina blive opbevaret og behandlet inden for landets grænser. Det betyder, at Tesla ikke frit kan tage køre- og brugerdata fra Kina og sende dem til USA for at træne deres globale FSD-system – eller omvendt, bruge amerikanske data direkte i Kina uden godkendelse.
-
Det er ikke et specifikt forbud mod Tesla eller deres amerikanske database, men en generel politik, der begrænser, hvordan udenlandske virksomheder kan flytte data på tværs af grænser. Tesla har tilpasset sig ved at bygge datacentre i Kina, fx i Shanghai, for at holde de kinesiske data lokale og overholde reglerne. Men det betyder også, at deres kinesiske FSD-system ikke får direkte gavn af den enorme mængde træningsdata fra USA, hvilket gør udviklingen langsommere og mere isoleret.
-
Så det er mindre et "veto" og mere en strukturel barriere, som Kina har sat op for at kontrollere data og beskytte national sikkerhed. Tesla kunne teoretisk få lov til at bruge amerikanske data i Kina, hvis de fik særlig tilladelse fra kinesiske myndigheder, men det kræver komplekse aftaler og sandsynligvis samarbejde med lokale partnere – noget de allerede har gjort i mindre skala med fx Baidu for kortdata. Indtil videre har de valgt at bygge en separat løsning til Kina i stedet.
-
Fundstrat’s Mark Newton is back! He’s nailed Tesla’s stock moves before—calling the $143 bottom, the $265 breakout, and a $565 target. Now, he’s even more bullish, predicting Tesla will hit $614 by early next year! https://www.youtube.com/watch?v=2Bam_ffP2dc
-
@StockBull har du overvejet at skrive nogle af dine indlæg i debatten. Fx. dagens indlæg om FSD i Kina. Det vil være mere overskueligt og de har også en karakter der gør at de gerne må kunne ses i længere tid. Troldmanden gør det ofte på Novo
-
Nåh! Indtil videre kan vi igen sige booom der røg så 285 - indtil videre da. Dagen skal lige igang, men svært at se hvordan vi skal undgå at teste endnu lavere niveauer. Blot synd for de, der hver eneste dag køber op i åbningen.
-
Man skal i øvrigt ikke glemme, at Musk i vid udstrækning har bygget sit imperium på offentlige støttemidler. Præcis det han kæmper indædt imod pt. Langt over 300 milliarder og formentlig betydeligt højere. Store dele er hemmelige, bl.a. grundet forsvarsudgifter og efterretninger. Men de 271 milliarder er offentligt kendt. Læs bl.a. Washington post og Børsen
-
Hykler må man sige
-
Ja Musk er en hykler - suk.. snart er der salgstal fra feb. Lidt at se frem til.
-
Bindegal, farlig, uden forståelse, syg!!!, fantast og lever på overdrevet og stoffer. Alt han rører bør boykottes. Den anden (Trump) er en lumsk showmand. Lever også i en fantasy verden, hvor ondskab og (tror han) trolddom lever. Han er et nul - intet. Men! Verden har ikke fundet ud af at tackle ham - eftertrykkeligt - endnu. Han leverer tåbelige historier, giver os få dage til at reagere, og skifter så til ny historie. KLAP til ham, og lad ham mærke, på alle måder, at vi er stærkere.
-
Det er i øvrigt at når gen!, forsøger at holde hånden under Teslaaktien. Det lykkes ikke - tror jeg.
-
“Når gen” skulle være “nogen der……,”
-
Tydeligt at nogen - skulle der stå
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind