TESLA — Maj 2023
-
Godmorgen
-
SB 3/5.03.09 : Det er jo netop derfor man skal se på hvad der reelt er leveret og hvad uafhængige specialister har testet. Derfor er det også min påstand at Dags dato er Tesla et stykke nede af ranglisten. Hvordan det vil se ud om 12 mdr må tiden vise. Men dags dato er der KUN Mercedes der har godkendt L3 i den vestlige verden. Og vi kender alle Musk godt nok til at vide, hvis det på nogen som helst måde havde været muligt at lancere den første godkendte L3 bil, så havde Musk og tesla gjort det
-
Mercedes L3 er pt godkendt op til 60 km/t på en række tuske og US motorveje.
-
Tyske....
-
Så den første L3 vestlige bil kan håndtere morgen og eftermiddags myldertrafik. Det betyder man f.eks kan sidde og arbejde i den derr lange kø man havner i hver dag ind/ud af KBH og ligende
-
Så det er første step
-
At der er privat tesla ejere der har filmet (ulovligt) en række videoer hvor de sætter sig på bagsædet mm er stadig ikke en godkendelse. Synes det er vigtigt at holde på objektiviteten her. Igen jeg snakker om om hvorledes det ser ud om 12-24 mdr. Men dags dato kan Tesla7Musk ikke få en godkendelse til L3
-
Det kan meget muligt være derfor Musk har måtte spise den største tørre hat ved at genintroducere radar. Musk var meeeeeeget vokal om det da Tesla fjernede radar. Grænsende til at håne alle andre producenter der satsede på radar. Modsat har tesla været helt tavs omkring udruldningen af radar igen
-
Så det ligner at det kun er deTesla biler der har fået HW 4. (lancering feb/marts 2023) der får mulighed for at komme over L2
-
Hvad private tesla ejer filmer svare lidt til at sige jeg har slået verdensrekorden på 100 fly til træning. Det tæller bare først når det kan gentages til certificeret stævne/myndighederne
-
L4 og L5 ligger længere ude. Hvor vi skal til at se meget mere på det der ligger udenfor bilfabrikanternes direkte indflydelse. Lovgivning og forsikringer. Det kommer til at ligne lidt pharma branchen. I sedet for man opnår én godkendelse der kan give adgang til mange lande, så skal hvert enkelt land ind og sætte deres lovgivning/forsikring
-
Her fremhæves det juridiske aspekt også
-
For reasons of legal liability and to avoid potential litigation issues, many of the manufacturers don’t currently feel comfortable claiming full autonomy. When it does roll out, Level 3 will be a feature that can only be enabled at low speeds, such as acting as a chauffeur in a traffic jam.
-
Det er netop her Mercedes er.
-
This uncertainty means that in the short-term, car OEMs (manufacturers) are likely to follow the robotaxi approach to garner public acceptance of the underlying technologies. That’s by running vehicles at slower speeds on known geo-fenced routes.
-
Det her er så hovedparten af private tesla videoer. Brugeren af Teslaen gør noget som bilen ikke er certificeret til og som så vil gøre det tager længere tid at træne den neurale computer
-
Neural networks need to be trained only on good driving practices. Training an autonomous driving model based on humans whose driving is less than ideal (for example, braking late and skipping red lights) will result in this behaviour being copied by the self-driving algorithm.
-
Udviklingen går hurtigt, men der er stadig lang vej endnu
-
It will take some time for fully autonomous vehicles (Level 5) to be deployed everywhere. The technology needed for driverless cars is more than impressive, but there are still a lot of issues to be resolved.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind