Overvejer skifte til EU aktier væk fra US... men hvilke...

[StockBull]

Det har vi jo tidligere snakket om i Tesla tråden. Her igen fakta kort fortalt:

Koboltfri Tesla-modeller
Tesla garanterer, at Model 3 Standard Range RWD og Model Y Standard Range RWD er udstyret med lithium-jern-fosfat (LFP) batterier, som er fuldstændigt fri for kobolt. Disse modeller repræsenterer Teslas fremskridt mod mere bæredygtige batteriteknologier.

Modeller med kobolt (NCA/NCM-batterier)
Teslas modeller med længere rækkevidde og højere ydeevne anvender fortsat nikkel-kobolt-aluminium (NCA) eller nikkel-kobolt-mangan (NCM) batterier, der indeholder en mindre mængde kobolt - ca. 3 % efter vægt i de nyeste versioner. Disse omfatter:
Tesla Model 3 Long Range og Performance
Tesla Model Y Long Range og Performance
Tesla Model S (alle varianter)
Tesla Model X (alle varianter)
Selvom koboltindholdet i disse batterier er blevet væsentligt reduceret over tid, er de ikke koboltfri.

Teslas indsats mod børnearbejde
Tesla har offentligt erklæret en "nul-tolerance"-politik over for børnearbejde og stræber efter at undgå kobolt fra kilder forbundet med udnyttelse, herunder artisanal- og småskalaminedrift (ASM) i Demokratiske Republik Congo (DRC), hvor ca. 70 % af verdens kobolt udvindes. Udfordringen ligger i, at ASM-kobolt ofte blandes med industrielt udvundet kobolt, før det raffineres - typisk i Kina - hvilket gør det næsten umuligt at garantere en fuldstændig adskillelse, som påpeget af undersøgelser fra bl.a. NYU Stern Center for Business and Human Rights. ASM-miner er berygtede for at anvende børnearbejde under farlige forhold. Tesla hævder, at de ikke køber direkte fra disse små miner, men via større leverandører som Glencore, og har taget skridt til at forbedre gennemsigtighed og ansvarlighed i deres forsyningskæde. Ifølge deres seneste miljøpåvirkningsrapport har Tesla sendt delegationer til DRC for at inspicere minedriftsforhold og fjernet leverandører - herunder 12 kobolt- og 29 nikkel-leverandører i 2022 - der ikke opfyldte deres standarder.

Sammenligning med andre producenter
Ifølge Amnesty Internationals "Time to Recharge"-rapport fra 2017 og senere analyser rangerer BMW højest blandt elbilproducenter i indsatsen mod uetiske forsyningskæder, mens Tesla og GM placerer sig i midten.

Teslas position i 2025
Siden 2017 har Tesla gjort fremskridt i at adressere udfordringer i deres forsyningskæde, især hvad angår kobolt og bæredygtighed. Deres 2023 Impact Report (offentliggjort i 2024) og andre kilder viser, at Tesla har:
Reduceret koboltbrug: De har skiftet til koboltfri LFP-batterier i standardrange-modeller som Model 3 og Model Y RWD, hvilket mindsker afhængigheden af kobolt fra Demokratiske Republik Congo (DRC), hvor børnearbejde er et problem.

Gennemsigtighed: Tesla er blevet bedre til at rapportere Scope 3-emissioner (forsyningskæde-emissioner) og har i 2024 været den eneste bilproducent, der opdeler disse emissioner efter materialer som stål, aluminium og batteriproduktion, ifølge Lead the Charge’s 2024 Auto Supply Chain Leaderboard. Dette løftede dem til en top-3-placering i denne rangering, en stigning på 21 procentpoint fra 2023.

Revisioner og politikker: Tesla har indført tredjepartsrevisioner af leverandører og fjernet nogle (fx 12 kobolt- og 29 nikkel-leverandører i 2022), hvis de ikke opfyldte standarder. De har også sendt delegationer til DRC for at inspicere minedriftforhold.

Overvejelser for forbrugere
For købere, der ønsker at tage stilling mod børneslaveri og udnyttelse af børn, er det værd at undersøge en elbils batterikilde og producentens forsyningskædepolitik nøje. Valget af en koboltfri model som Teslas Model 3 eller Model Y Standard Range RWD kan være et skridt i den retning, men de bredere udfordringer i den globale koboltindustri kræver fortsat opmærksomhed. Ikke kun for Tesla men for alle EV producenter.

Hvor ligger Tesla i dag?
Tesla befinder sig i dag blandt de førende elbilproducenter i indsatsen mod uetiske forsyningskæder, sandsynligvis i top-3 globalt ifølge 2024 Lead the Charge Leaderboard, men de har ikke overtaget BMW’s topplacering. Siden 2017 har de rykket sig fra midten af feltet til at være tæt på toppen, drevet af teknologiske fremskridt og øget fokus på bæredygtighed. Dog er deres position ikke ubestridt – BMW’s systematiske tilgang og EU’s regulatoriske støtte holder dem i front, mens Tesla’s udfordring fortsat er at bevise, at deres ambitioner fuldt ud omsættes til praksis i en kompleks global forsyningskæde. GM ligger bag begge, men er ikke længere blandt de svageste.

Kort sagt: Tesla er i dag tæt på toppen, men ikke nummer ét – BMW holder stadig førerpositionen i etiske forsyningskæder blandt elbilproducenter i 2025.

Selv at være no. 1 sikre ikke EVer er koboltfri.

Konklusion
Hvis dit mål er at købe en elbil, der garanteret er koboltfri i dag, vinder Tesla klart med deres LFP-baserede Model 3 og Model Y Standard Range RWD. BMW kan ikke matche dette endnu, da deres nuværende modeller alle indeholder kobolt, selvom de arbejder på at minimere det og sikre bedre etik i forsyningen. For fuld sikkerhed om koboltfrihed er Tesla i øjeblikket det sikre valg, mens BMW stadig er på vej mod den målstreg.

[StockBull]

Dette emne har tidligere været genstand for diskussion i Tesla-tråden, men det tages op igen her for at sikre, at alle nuancer bliver belyst:

Løn: Teslas gennemsnitlige løn i USA ligger omkring 108.000 USD årligt (ca. 740.000 DKK), hvilket er højere end landsgennemsnittet, men kan være lavere end hos konkurrenter som GM eller tech-giganter som Google, især når man justerer for leveomkostninger i områder som Californien. I Europa, f.eks. Tyskland, tjener Tesla-ansatte ca. 20 % mindre end kolleger med overenskomster hos VW eller BMW.

1. Aktiebaseret kompensation
   Tesla tilbyder mange ansatte mulighed for at modtage aktier gennem deres Employee Stock Purchase Plan (ESPP), hvor de kan købe Tesla-aktier med op til 15 % rabat to gange årligt. Derudover får nogle medarbejdere Restricted Stock Units (RSU'er) eller aktieoptioner som en del af deres kompensation. Hvis Teslas aktiekurs stiger markant - som den har gjort historisk - kan dette udgøre en betydelig økonomisk fordel. For eksempel kunne ansatte, der modtog aktier tidligt i 2010'erne, have tjent millioner, hvis de beholdt dem. Dette kan opveje en lavere grundløn for dem, der er villige til at satse på virksomhedens fremtid.

2. Sundheds- og velvære-fordele
   Tesla tilbyder omfattende sundhedsforsikringer, herunder:
   Medicinsk, tand- og synspleje: Nogle planer har ingen eller lave bidrag fra lønnen, hvilket er en fordel i USA, hvor sundhedsomkostninger ellers kan være høje.

Mental sundhedsstøtte: Via deres Employee Assistance Program (EAP) får ansatte adgang til gratis rådgivning og ressourcer til at håndtere stress - noget, der kan være særligt relevant givet det høje arbejdspres.

Fitnessprogrammer: Rabat på Gympass-appen og adgang til fitnessfaciliteter på nogle arbejdspladser hjælper med at fremme fysisk velvære.

3. Familie- og fritidsfordele
   Forældreorlov: Tesla tilbyder op til 16 ugers betalt orlov til nybagte forældre (9 uger til mødre, 6 uger til fædre, plus yderligere fleksibilitet), hvilket er generøst i en amerikansk kontekst, hvor lovgivningen ikke garanterer betalt orlov.

Fleksibel frihed: For lønmodtagere (salaried employees) er der ofte ubegrænset Paid Time Off (PTO), selvom det kræver godkendelse fra en leder. Dette kan give fleksibilitet, selvom nogle ansatte rapporterer, at kulturen gør det svært at tage fri.

4. Unikke arbejdsmæssige fordele
   Innovativt miljø: Mange ansatte fremhæver muligheden for at arbejde med banebrydende teknologi og bidrage til en mission om bæredygtighed som en motivationsfaktor. Dette kan være en immateriel fordel for dem, der værdsætter mening i deres arbejde.

Uddannelse og vækst: Tesla tilbyder træningsprogrammer som Tesla Start, der kan udvikle færdigheder, samt muligheder for at avancere internt, selvom forfremmelser kan være svære at opnå i praksis.

5. Økonomiske og praktiske perks
   Handicapforsikring: Både kort- og langtidssygdom dækkes uden ekstra omkostninger for den ansatte, med op til 66,7 % af lønnen udbetalt (op til et loft).

Transportstøtte: Nogle steder tilbydes subsidier til samkørsel eller cykel-til-arbejde-programmer, hvilket understøtter Teslas grønne image.

EV-leasing: I visse regioner kan ansatte lease Tesla-biler til favorable priser, selvom direkte rabatter på køb af biler ikke tilbydes.

Konklusion
For nogle opvejer aktiepotentialet, sundhedsfordele og chancen for at arbejde i en visionær virksomhed klart ulemperne. Især aktierne kan være en gamechanger økonomisk, hvis man tror på Teslas vækst. Men for dem, der prioriterer work-life balance eller en højere fast løn, kan fordelene føles utilstrækkelige i forhold til presset. Det afhænger af, hvad man vægter højest - økonomisk upside og mission på lang sigt eller stabilitet og fritid på kort sigt.

[StockBull]

Dagligdags komponenter med kobolt
Her er nogle konkrete eksempler på, hvor du finder kobolt i hverdagen:
Smartphones og laptops: Batterierne (medmindre de bruger LFP, som er sjældent i små enheder).

Høreapparater og højttalere: Små magneter indeholdende kobolt.

Køkkenknive og værktøj: Koboltlegeret stål for ekstra styrke.

Blå glas eller keramik: Koboltbaserede pigmenter i farven.

Elcykler og elscootere: Batterier, ofte NCM-baserede.

Fly, du rejser med: Turbineblade i motorerne.

Maling i dit hjem: Hvis den er blå eller grøn, kan den indeholde koboltpigmenter.

Kobolt i perspektiv
Selvom elbiler får meget opmærksomhed pga. kobolt og etiske bekymringer (fx børnearbejde i DRC), udgør andre industrier en betydelig del af forbruget - ca. 30-40% af den globale efterspørgsel. Ifølge Cobalt Institute steg det samlede forbrug til omkring 200.000 tons i 2023, og mens batterier dominerer, er superlegeringer (luftfart) og magneter (elektronik) også store spillere. Samtidig forsøger mange sektorer at reducere koboltbrug - fx udvikles koboltfri legeringer til fly og alternative pigmenter - men det er sværere at erstatte i batterier og magneter uden at gå på kompromis med ydeevne.

Konklusion
Kobolt er allestedsnærværende i moderne teknologi og dagligdags produkter, fra din telefon til flyet, du flyver med. Teslas LFP-modeller er et sjældent eksempel på koboltfrihed i batterier, men i de fleste andre industrier og komponenter (inkl. BMW's nuværende elbiler) er kobolt stadig til stede, om end i mindre mængder end tidligere. Hvis du vil undgå kobolt helt, er det næsten umuligt i dagligdagen uden specifikke alternativer som LFP i batterier.

[TOPspiller]

Tror også man skal skifte væk fra US-aktier. Det kommer til at ende galt. Frygter også nogle danske aktier. Hvad kan Trump ikke finde på. Han hader Danmark og EU.

• Vi får Grønland. Ja, 100 procent, siger Trump
  USA's præsident, Donald Trump, har "absolut" haft reelle samtaler om at annektere Grønland.

Det sagde han lørdag aften til det amerikanske medie NBC News.

• Vi får Grønland. Ja, 100 procent, lød det fra ham.

Trump tilføjer desuden, at der er "en god mulighed for, at vi kan gøre det uden militær magt", men at han "ikke udelukker noget".

da Trump i den anledning blev spurgt, hvilke signaler det ville sende til Rusland og resten af verden, svarede Trump følgende:

• Jeg tænker ikke rigtigt på det. Jeg er egentlig ligeglad. Grønland er et helt separat spørgsmål, helt anderledes. Det handler om international fred. Om international sikkerhed og styrke, svarede Trump det amerikanske medie NBC News.

I interviewet med NBC News sagde Trump, at han er stensikker på, at USA får Grønland.

[StockBull]

Det er afgørende at udvise forsigtighed og ikke lade sig påvirke ukritisk af Donald Trumps dramatiske og teateragtige retorik såvel som mediernes sensationsorienterede overskrifter. Denne vurdering er udtryk for en generel observation og er ikke forankret i noget specifikt politisk standpunkt.

[TOPspiller]

Så det var heller ikke specifikt da han stoppede alt støtte og efterretningshjælp til Ukrine. Han kan finde på hvad som helst virker det til.

[StockBull]

Det er korrekt, at Trump-administrationen i marts 2025 midlertidigt suspenderede både militær støtte og efterretningsdeling til Ukraine, før støtten blev genoptaget kort efter. Denne beslutning blev truffet i en periode med betydelig politisk og diplomatisk uro og kan forklares ved en kombination af strategiske, politiske og forhandlingsmæssige motiver. Episoden understreger en karakteristisk uforudsigelighed i Trumps tilgang, hvor abrupte skift i beslutninger afspejler hans dramatiske og teateragtige fremgangsmåde. Denne vurdering er en generel observation af hans adfærdsmønster og afspejler ikke et specifikt politisk standpunkt fra min side. Det rejser imidlertid spørgsmålet, om det er værd at investere tid i at analysere og diskutere sådanne begivenheder i diverse fora, når en betydelig del - måske så meget som 90 % - kan betragtes som teater, der med stor sandsynlighed ikke vil materialisere sig i konkrete, varige udfald. Dette kunne antyde, at en sådan indsats i mange tilfælde kan være upraktisk eller ressourcekrævende uden proportionalt udbytte.

[TOPspiller]

Det helt ufatteliget at du nu også begynder at forsvare Trumps. Der store risiko for at han igen gør noget for at ramme Ukrine, hvis altså ikke de indgår en yderst ugunstig mineaftale med USA. Det er afpresning på et helt uhørt plan som der sker for tiden. Trump skyder ingen midler og desværre er der ikke mange til at stoppe ham denne gang, da det kun er medløbere i mange højtstående positioner.

[Milito]

Kobolt vs. Tesla. Er det AI skrevet? Ren nysgerrighed ift. kildekritik.

[TOPspiller]

Uden det er mig der har skrevet det, kan jeg svare at det er det

[Helge_LarsenPI-redaktør]

Såfremt det er et AI-skriv skal jeg opfordre til, at man som skribent på PI altid oplyser, hvis dette er tilfældet.

Eventuelt gerne med den pågældende chatbot som direkte kilde.

[StockBull]

Du misforstår mit indlæg. Jeg forsvarer ikke Trump eller hans handlinger - jeg beskriver en begivenhed og observerer et mønster i hans tilgang, som jeg så bruger til at stille et generelt spørgsmål om, hvor meget tid og energi det er værd at bruge på at analysere den slags. Min pointe handler mere om praktisk vurdering af ressourcer end om at tage stilling for eller imod nogen. Hvis du læser det som en støtte til Trump, er det ikke min intention. Når man tænder for et TV, åbner en avis eller surfer på nettet, kan man jo ikke undgå journalister og andre, der forsøger at dissekere Trump – det virker næsten overflødigt, hvis hele befolkningen også skal agere analytikere.