Er markedet for ladestandere på plads ?
-
El-biler, tipping point ?
-
Om vinteren er EL bilen altid klar. dejlig varm og isfri. Nej et oliefyr er ikke i nærheden af samme komfort. langsomt og støjende samt lugter.
Elbilen har simpelt 4 hjulstræk kontra ret avancerede i alm. biler.Jeg har endnu ikke mødt den person der efter en køretur i en elbil ikke har kunnet se fordelene.
Lige bortset fra en kammerat der er til larmende V8'ere... fred med det. Her kommer elbilen til kort.Elbilen skal aldrig "tankes". det sker når den er parkeret.
Det er bare billigere i brændstof. I lang tid har du kunne køre 10 km for 1 krone med refusion.
Er du heldig at have hjemmelader skal du kun besøge tankstation for at vaske vinduer eller købe hapsdog (hvis man er til det).B35 har nævnt de andre fordele.
-
Nul emission er så som så med, da udledningen kommer fra kul/gas kraftværket i stedet for, i langt hovedparten af verden.
Komforten har jeg svært ved at se er bedre end almindelige biler. Ja, de er lidt mere stille, men gode benzin biler larmer altså ikke ret meget.
Den regenerative bremsning er en fin fordel, men den har hybriderne også.
Den såkaldte lave behov for vedligeholdelse, afspejler sig af en eller anden grund i omkostningerne eller forsikringerne, som er dyrere for el biler.
Accelerationen er fin, men på den anden side så giver det flere trafikuheld.Har svært ved at se at det retfærdiggør ulemperne og de ekstra omkostninger, selv i lande hvor el infrastrukturen kan bære el bilernes opladning.
-
I Danmark.....
I Europa falder salget:
https://www.euronews.com/business/2024/04/19/car-sales-in-europe-decline-is-the-future-of-electric-vehicles-at-stakeDen gennemsnitlige salgs pris på el bilerne i Europa er den dobbelte af traditionelle biler...
Der er bare ingen bilfabrikker som investerer i at lave modeller alene til det skandinaviske marked. Dertil er det alt for lille.
-
Det med emission kan man dele op i lokalt eller worlwide. Lokalt slipper vi for emmision. Det var det jeg kiggede på i 2015 da jeg købte EL og skrottede min gamle stinkende diesel.
Men Frankrig giver rabat til biler der er produceret med bæredygtig strøm. Så de har fundet en smart måde at udelukke kineserne, som udelukkende bruger kul.
Vægtafgift og forsikringer lagt sammen går nok lige op for EL og ICE biler.
Helt egoistisk så er det fint interessen er lav. Så længe den er det kommer der ikke afgift på min kommende elbil
-
Med hensyn til CO2 emission er det ligegyldigt om man slipper for den lokale emission, hvis der globalt udledes tilsvarende mere.
Selv med småpartikler er det delvist også sandt. Langt den meste partikel forurening man måler i København kommer med vinden fra udlandet.Med hensyn dine kommentarer vedrørende omkostninger, viser de meget fint problematikken.
El biler er ikke økonomisk favorable på egne vilkår. Der skal Statsstøtte eller afgifter på ICE for at el bilerne er bare nogenlunde konkurrence dygtige.
Det kan gå i Skandinavien hvor både Stat og folket er rige, men i resten af verden vil afgifter på ICE biler føre til udskiftning af regeringen, og så har Staten ikke i længden råd til at støtte el biler.I det hele taget så kræver elektrificeringen af samfundene massive investeringer i el generation og transmission. Udover Kina (som ELSKER offentlige investeringer) og Skandinavien, så er der næppe andre steder som kan/vil gøre det samme.
-
Elbiler - batteri tech stormer frem.
Bare for at understrege hvor hurtigt fossilbiler forældes. Nye batteri kombinationer udvikles med stor hastighed.
Video: Ny teknologi giver markant hurtigere opladning af elbiler
Den nye batteriteknologi giver mulighed for at lade omkring 320 km på 10 minutter. Se med og find ud af, hvornår de nye batterier kommer.
Bilbasen Blog (blog.bilbasen.dk)
Siden 2010 er prisen på batterier faldet med ca. 90 %. Og denne udvikling forventes at fortsætte.
Elbiler med batteri-vedligeholdelses-software forventes nu at holde til over 300.000 miles. Den gennemsnitlige batteri degradering ligge på ca. 2,3 % om året. Dvs. at efter 10 år har dit batteri mistet 23 % af sin effekt. Og disse tal forbedres stadig med nyere bilmodeller, materialer og software.
See you in the future ...
Ps. Lidt om EU og fortoldning:
EU i åben toldkrig med Kina: op til 38,1 procent told på kinesiske elbiler - Bilbasen Blog
EU-kommisionen foreslår en ny told på kinesiske elbiler, som går helt op til 38,1 procent, som lægges til de eksisterende 10 procent. Det vil gøre mange nye biler langt dyrere.
Bilbasen Blog (blog.bilbasen.dk)
-
Det ændrer stadig ikke på, at i 70% af verden så kan bilerne ikke oplades, fordi el nettet ikke kan levere.
Mange af de forbedringer i pris og kvalitet på batteri teknologierne, som nu er på vej frem, skyldes de massive investeringer som er blevet gjort. Holder investeringerne op, så vil fremtidige forbedringer blive mindre.
Bliver kineserne udelukket fra Europa og USA, så vil el bilerne fortsat være for dyre for forbrugerne i USA og Europa, og da de amerikanske og europæiske mærker ikke vil kunne sælge i Kina, så bliver markedet simpelthen for lille til at investeringerne kan betale sig.
I stedet for en masse el bil modeller kommer der nok fremover kun et eller to på programmet fra de store fabrikanter, hvilket betyder at hvis man vil have el bil, så bliver nok kun en mulighed for at købe en el-SUV.
Jokeren i den sammenhæng er, om kineserne får lov til at bygge fabrikker i Europa, og om de får lov til at importere så tilstrækkeligt meget af bilen uden told, at det kan betale sig.
Hvis ja, så bliver fremtiden kinesisk, da de kan afskrive investeringerne på udviklingen af nye modeller, på salget både på det kinesiske hjemmemarked og i Europa, hvor de samles af importerede komponenter.
Hvis komponenterne også belægges med told, så kommer der ingen fabrikker, og kineserne vil koncentrere sig om hjemmemarkedet, medens det europæiske el bil marked bliver et niche marked, for dem som har råd. -
Elbiler - danskerne tømmer de tyske lagre.
-
Ja, Danmark er et underligt land.
At vi netop støvsuger resten af Europa for brugte elbiler viser meget godt at vi afviger fra det normale internationale billede.Når der ikke er efterspørgsel på hverken nye eller brugte el biler i resten af Europa, er det vel meget naturligt at de eksporteres til Danmark, hvor vi gerne vil købe dem!
Igen: ingen fabrikker investerer så meget som en bøjet 10 øre i at udvikle biler til det skandinaviske marked.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind