Mærsk
-
Enig, det ser trist ud med udsigt til forværring. Men jeg har handlet rederi-aktier i mange år, og det er i den situation, at det giver bedst mening at købe.
Man skal også huske at sælge, når det ser lyst ud med udsigt til forbedring.
Hvad Schenker angår, så håber jeg, at Mærsk kun deltager i budrunden for at høste viden og presse prisen op for en anden køber. -
Det er måden at gøre det på, og det matcher jo endda meget godt med Buffets måde at tænke på. Så længe der er udsigt til stadig forværring, muligvis endda markant forværring så venter jeg med container.
Jeg er så småt begyndt at tage gevinst i tank, og er istedet begyndt at følge mere med i bulk, hvor der so nærmest ikke eksisterer et nybygningsprogram.
-
Nybygninger i container:
https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/Bulk og tank ved jeg ikke om man kan finde tilsvarende.
Hvornår det vender i container handler om tre ting:
1: Nybygningsprogram
2: Udvikling i efterspørgsel på transport
3: Skrotning af tonnageHvad skrotning af tonnage angår, så er incitamentet større nu, end under de super gode tider i 2021 - 2023, hvor alt blev holdt flydende.
Containerflåden er ved at være aldrende, cirka 15 år i snit, så med de aktuelle udsigter, så vælger mange skibsejere nok skrotpladsen frem for værftet, når gamle skibe bliver "servicetrængende". Stålprisen gør, at skrotmodne skibe kan have betydelig værdi.
Så måske bedres udbuds-balancen hurtigere, end vi kan forestille os.
-
Jeg er enig i det du skriver, men jeg hælder nu mest til at holde mig afventende.
Skal volumen stige så skal vi have usa med til at trække. Og så stramt som det amerikanske arbejdsmarked er, og med tanke på at Fed stadig arbejder mere på nedkøling end det omvendte, så tror jeg det varer noget tid inden usa trækker voldsomt opad.
Og, ikke til at vide, men vel ikke alt for optimistisk at håbe at situationen omkring Suez er løst indenfor et års tid. Og sker det så bliver der frigivet en masse kapacitet i den forbindelse.
-
Jeg har mødt det synspunkt mange gange: jeg afventer, at udsigterne ser bedre ud.
Det lyder umiddelbart som sund fornuft, men erfaringen er, at prisen på aktien er en helt anden, når markedet føler mere sikker grund under fødderne.
Usikkerhed giver store rabatter, og lige nu er usikkerheden stor.
Disclaimer: jeg timer sjældent køb og salg helt perfekt. Men følger man strategien "køb billigt og sælg dyrt", så har du matematikken i din favør.
-
Jeg er altså ikke nybegynder. Jeg har nok handlet aktier ligeså længe som du. Men hvis jeg nu tror der kan gå endnu lang tid inden vi ser bedring indenfor container, så vil jeg nu nok mene at der er tid til at vente.
Og skulle jeg endelig hoppe på vognen lidt senere, bevares, så går jeg nok glip af den første del af stigningen. Til gengæld vil jeg så også mene at jeg løber en mindre risiko.
Jeg vil pt hellere være i andre segmenter af shipping. Good luck
-
Jeg ligger "kun" med 60 procent af min teoretiske maks-position i Mærsk, så risikoen forholder jeg mig skam også til
Bulk og tank er jeg eksponeret i via D/S Norden, så de sektorer interesserer mig også.
Held og lykke til dig også. -
Har I noget bud på, hvor stor værdi svitzer udgør af Mærsk's værdi? Jeg har selv en ide om, at den alt andet lige vil falde med ca. 500 kr. når vi på et tidspunkt omkring 30.april bliver udstyret med 2 stk. aktier i Svitser for hver Mærsk aktie vi ejer.
-
Det er svært at vide, hvordan markedet vil prissætte Svitzer, men mit eget bud er 400 kroner for 2 aktier, hvis K/I sættes til 1,0.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind