A.P.Møller
-
I samlet flok synes centralbankerne at være indstillet på at få banket aktiviteten i økonomien ned for at få styr på inflationen. Og det gør indtryk, tydeligvis. Råvarepriserne falder kraftigt pt, og det er lige fra bomuld til kobber til olie osv. Et tegn på vel at investorerne er ved at indstille sig på en opbremsning (mulig recession). Og der er ingen tvivl om heller at forbrugerne overalt også bliver ramt på købelysten pga den høje inflation tilsat voldsomt stigende renter. Den opbremsning vil nok bidrage til at løse de meget og længe omtalte forsyningsproblemer, og det vil jo være godt for de fleste økonomier. Men den kommer ikke uden smerte. Og det vil være rederierne der mærker smerten ved en kombination af lavere rater og lavere volumen. På den måde kan der godt komme et let negativt nyheds-flow omkring rederierne. Jeg ville på nuværende tidspunkt ikke selv turde satse på at kursen snart er tilbage omkring seneste top. Men jeg tør godt sige at de næsten mange kvartaler vil de stadig tjene gode penge og det vil nok holde en hånd under kursen.
Men, men, markedet generelt er i vildrede, og der kan godt komme vilde rebounds lige pludseligt. And who knows, måske meget snart. De nævnte store fald i råvarepriserne kan jo måske få nogen til at tro at det vil eliminere inflationsfaren og således få centralbankerne til at slappe lidt af med rentestigningerne.
hav en god dag derude
-
Et lille pip fra konkurrenten Cosco om, at de fortsat tjener gode penge sender Mærsk op med 5 pct
-
At raterne skulle nå tilbage til top niveau ville betyde at vi var midt i en ny verdenskrig eller lignende. Når det er sagt er raterne stadig 3-4 gange højere end "normalen" fra før covid, og visse indeks er steget de sidste par uger. Vi har stigende "congestion" i europa og på den amerikanske østkyst, og er nu på vej ind i højsæsonen for import. Alt tyder på at vi vil holde høje indeks til nok nye skibe rammer vandet fra slut 2023. Penge skal de nok tjene rigeligt af, så må man bare håbe at aktionærerne får del i dem.
-
2.500 kr i udbytte pr aktie for 2021 og estimeret udbytte på 3.500 kr
For regnskab 2022. Læg hertil aktietilbagekøb for 10 mia USD.Så pengene finder vej til aktionærerne.
Flere skibe i søen løser ikke de flaskehalsproblemer der er skyld i de aktuelt høje rater. Ny tonnage kommer bare til at ligge i kø udenfor havnene.
-
Får vi en recession, så vil aktiviteten falde og både virksomheder og private vil købe færre varer. Det vil tage tid, inden det fald slår fuldt igennem. Jeg tager tit fejl, men jeg forudser, at volumen vil være faldet noget inden eller i takt med at der kommer en del ny kapacitet på markedet. Congestion eller ej, det tror jeg vil få raterne til at falde. Men helt enig, sammenlignet med hvor de kom fra, så er raterne stadig meget høje, og derfor, som også nævnt før, tror jeg Mærsk vil levere flotte regnskaber de næste mange kvartaler frem, men det ligner at festen snart vil ebbe ud.
Men....Hvis Putin pludselig vil ha fred, så vil der blive skruet vildt op for musikken, overalt.
-
Kriser kommer og kriser går, sådan har det altid været.
Det bedste bud på fremtiden er derfor, at det mønster fortsætter.
Man siger, at aktiemarkedet er foran udviklingen, og det er sikkert rigtigt. Men det er ikke det samme som, at aktiemarkedet er langsigtet, for det er det nemlig ikke.
En langsigtet rationel prisfastsættelse burde tage højde for skiftende konjunkturer, hvorfor konjunkturfølsomme aktier som Mærsk burde handles i et meget smallere prisspænd, end det vi historisk har erfaret.
Med den viden skal man blot købe, når markedet går i sort, som nu.
-
Det står i regnskabet for q1:
Share buy-back
In addition to the share buy-back programme of USD 5bn (around DKK 32bn) that was initiated in November 2021, an additional share buy-back programme of USD 5bn (around DKK 32bn), resulting in a total commitment of USD 10bn (around DKK 64bn), was approved at the Annual General Meeting in March 2022.
During Q1, A.P. Moller - Maersk -
Supply Chains Inching Back to Normal Brace for Headwinds of Softer Demand https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-07-17/when-will-supply-chains-return-to-normal
Shipping strains are on the mend, but a painful spell of weaker demand might be next. -
Ja, jeg tror altså stadig containerrederierne er ved at gentage tidligere tiders fejltagelser. Opløftet og fuld af optimisme af et hot, hot, red hot marked bestiller de skibe en masse skibe. Jeg læste et sted at der er ordrer for hvad der svarer til 25% af nuværende kapacitet. Ret vildt.
At markedet har været red hot skyldtes jo ikke alene mangel på skibe. Det startede vel med langtrækkende konsekvenser forårsaget af skibsproppen i Suez, oveni det har verden været præget af enorme forstyrrelser i produktionsledet pga covid, og hertil congestion i havne overalt, nu tilsat en krig Europa.
Men nu ligner det vi er på vej ind i en periode med økonomisk nedgang eller i hvert tilfælde væsentlig lavere vækst. Og lavere vækst = lavere fragtmængde, som jo ikke er så godt for rederierne. Også derhen at den lavere fragtmængde nok også i sig selv vil bidrage til at løse congestion problemerne osv osv, ligesom man må formode covideffekterne langsomt forsvinder eller bliver mindre. Det vil ikke ske overnight. Men de mange skibe bliver heller ikke leveret overnight. Men der synes at være en reel risiko for at hele dynen er sat i drift til en forandret (normal) verden med lavere volumen, no congestion, færre covid forstyrrelser osv. Og hvor alle skibe nu er fulde, så forudser jeg en tid, hvor rederierne vil have mange flere skibe, men ikke meget mere fragt at sejle med. Konsekvensen er, masser af tom plads på skibene. Det er dyrt.
I gode tider er det let at være disciplineret. Men det plejer at knibe voldsomt med diciplinen når alle har tom plads, hvilket kan og plejer at udløse store fald i raterne.
Jeg er ikke nervøs for de næste års tid, her vil der komme fine regnskaber, bl.a. fordi rederierne har lavet fede lange kontrakter i disse gode tider. Men ser vi længere end det, så ser jeg mørke skyer.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind