Fragtraterne falder en smule, men bliver vi bange ?
-
Vestafan...Du bør læse og lytte lidt mere grundigt på hvad Per Hansen egenligt siger. Han fortæller om investorernes bevæggrunde for at sælge ud pt. Det uagtet, at 2022 tegner til at blive et godt år pga de lange kontrakter på høje rater. Jeg er helt enig i hans analyse - og det vil de fleste andre med erfaring indenfor investering i shipping også være.
Husk: Investering i shipping er et univers for sig selv med mange kortsigtede spekulanter og rutchebaneture for kurserne i et omfang som kræver stærke nerver.
-
Stephens analyse fik de amerikanske transportselskaber/rederier til at falde 5-10% i sidste uge. Den slags smitter af på den anden side af dammen.
-
Især de amerikanske shippinginvestorer er hurtige ved udgangen. De reagerer umiddelbart ikke på mindre fald i spotpriserne. Derimod har de stor fokus på udsigten til fald i forwardpriserne. Derfor sælger de ud containerrederier lige nu, hvor der er usikkerhed omkring den fremtidige efterspørgsel fra den amerikanske forbruger af varer fra Asien.
-
Ja der er lidt med årsagssammenhæng her. Per kommenterer i forlængelse af reaktionerne på markedet, han påvirker ikke kursudviklingen med egne anbefalinger.
Shipping er utrolig volatilt, men det har da en charme, hvis man på forhånd er indstillet på lidt søgang.
Trenden vender jo altid på et tidspunkt, så husk at sælge lidt, når alle er glade.
-
Korrekt, og den nye normal med lange kontrakter skal de nok lære konsekvensen af på et tidspunkt.
-
I går kom der et foreløbiget regnskab fra Cosco. Det kunne tyde godt for Maersk også
Cosco fortsætter med at høste gigantiske overskud på sin containerforretning. I dette års første kvartal var det kinesiske rederis driftsoverskud (EBIT) 6,17 mia. dollar, viser de foreløbige regnskabstal.
Cosco leverer overskud på godt 6 mia. dollar i første kvartal
Det kinesiske containerrederi nyder fortsat godt af de skyhøje fragtrater og har netop præsteret sit bedste resultat nogensinde for et første kvartal.
(shippingwatch.dk)
-
Samme historie bare fra en anden kilde, hvor det fremgår, at bundlinjen i Cosco stiger fra 3,3 mia USD i Q4 2021 til 4,3 mia USD i Q1 2022.
Another record quarter for Cosco, with more eye-watering results to come - The Loadstar
Cosco Shipping expects to post a net profit of $4.3bn for the first quarter of this year, following its $13.8bn surplus in 2021. Indeed, Cosco’s preliminary results suggest that ocean carriers are set to cumulatively smash all records when all Q1 earnings are reported. It will be another record quarter for the Chinese state-owned carrier, including Hong Kong-based subsidiary OOCL, which contributed more than half of Cosco’s earnings in 2021. According to analysis ...
The Loadstar (theloadstar.com)
-
"Container shipping at the crossroads: The big unwind or party on?
Some indexes show falling trans-Pacific rates but signals still mixed".
Container shipping at the crossroads: The big unwind or party on?
The debate heats up on whether this is the beginning of the end of container shipping’s bull run.
FreightWaves (www.freightwaves.com)
-
Big headlines abt crashing shipping rates. Most are conflating US trucking margins (also pinched on diesel prices) with ocean freight. Latest weekly update from this morning: $9,280/FEU.
Feb-Apr always the weakest, yet rates are flat YTD (+106% y/y).
-
Hvad er din egen vurdering Helge ?
Altså ikke en udlægning af markedets generelle reaktion på udviklingen, men din egen holdning til, om der i kursudviklingen er proportionalitet i forhold til real virkning på fundamentalerne.
For mig ligner det "en omvendt Tesla", altså dekobling, bare med omvendt fortegn?
-
DjengisCash...Vi har med shipping at gøre. Uanset hvor godt det går her og nu - og hvad du og jeg mener om det fundamentale - så er det markedets syn på fremtiden som er afgørende for kursudviklingen.
Jeg forsat ok bull på Maersk pga integration af en fuld værdikæde.
Jeg er mega bull på feeders som norske MPC (min største position indenfor containersegment) pga af de meget lange kontrakter som indgås til høje priser.
Disclaimer..Jeg er aktionær i Maersk og MPC
-
Tak for svar Helge.
At markedet bestemmer kursudviklingen kan der vist ikke være flere meninger om.
Og hvad markedet "bestemmer" om en måned er vanskeligt at spå om. Men for bare en måned siden så vi, at kursen på Mærsk steg cirka 30 procent i løbet af en uges tid. En reaktion der nu er svær at forklare med rationelle argumenter.
Min observation lige nu er, "at markedet mener noget andet om det samme". De nyeste analyser bekræfter bare det de fleste burde kunne regne ud selv.
Men store kursudsving er jo normalen, og bare man "laster og losser" på de rigtige tidspunkter, er afkastet jo fint.
-
Parking Lot Of Vessels Worsens At Chinese Ports As COVID Shutdowns Spark Nightmare
ZeroHedge
ZeroHedge - On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero
(www.zerohedge.com)
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind