Tesla: Nu venter verden på Elons næste træk og tweet
-
Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Der går ikke mange Elon Musk på dusinet. Det viser weekendens Twitter afstemning om hvorvidt han skal sælge nogle af sine aktier
· Tesla er uden tvivl en af de mest spektakulære aktier der findes
· Elon Musk er en ener
· Ingen kan som EM tryllebinde investorerne til at holde fast i aktien under opturen
· I USA har demokraterne foreslået ikke en millionær men en milliardær skat
· Skatten skulle gælde, hvis den indføres fra næste år som en marginalskat på de allerhøjeste indtægter.
· EM får ingen løn fra Tesla. Hans indtægter kommer fra at eje aktier i Tesla, primært
· Derfor overvejer han at sælge ud af sine Tesla aktier
· Han har konkret foreslået at sælge 10 % af sin beholdning
· Det vil svare til 170,5 mio. aktier som har en markedsværdi på aktuelt ca. 21 mia. USD
8,5 dages aktieomsætning
Ingen ved om Elon Musks udtalelse er et mediestunt. Hvis salget sker, vil det i det mindste kortvarigt kunne gøre Tesla endnu mere til "talk of town". 170,5 mio. aktier svarer til ca. 11,8 % af den daglige omsætning over de seneste 3 måneder, og med den beregning vil det "under normale gennemsnitlige" omstændigheder tage 8,5 dage af omsætte og afsætte posten. Intet er dog normalt og gennemsnitligt, når det drejer sig om Elon Musk. Imens venter verden og ikke mindst på Elons næste træk, som måske kun er et tweet væk.
-
Bror Kimbal har også solgt sammen med bestyrelsesformanden, og hr. Gracias har også solgt for et par hundrede millioner dollar og brugt papir-formular 144 for at flyve under radaren, hvilket i stor grad er lykkedes. Aktien er nede med cirka 5% i pre-market. SEC-formand Gary Gensler har forresten Tesla-aktier; det er fuldstændig vanvittigt, at det er tilladt for medlemmer af SEC, FED, kongressen, osv.
Andre nyheder:
BYD har lige solgt 80k NEV - heraf 40k BEV - i oktober i Kina, hvilket er en vækst på mere end 250% og 3 gange så mange BEV som Tesla. Størstedelen af Teslas produktion i Kina er i øvrigt gået til eksport; 41k af 54k.VW har lagt følgende op på deres hjemmeside:
https://shaping-mobility.volkswagen.com/en/stories/the-five-levels-of-automated-driving-14861
The mobility of the future will be shaped by the automation of driving functions. Assistance systems are already in use in various areas - Volkswagen aims to enable fully-automated driving for large numbers of people in the high-volume sector. The crystallisation project being Trinity: the car will be available as of 2026 and will allow highly automated driving in line with level 2+ up to fully automated driving in line with level 4. But what exactly are the five different levels of automated driving? Allow us to explain. -
NVIDIA DRIVE Hyperion Combines Orin With Best-in-Class Sensor Architecture for Production-Ready Platform
Continental, Hella, Luminar, Sony and Valeo integrate sensors into DRIVE Hyperion 8 platform.
NVIDIA DRIVE Hyperion Combines Orin With Best-in-Class Sensor Architecture for Production-Ready Platform
DRIVE Hyperion is a computer architecture and sensor set for self-driving systems, designed for functional safety and cybersecurity.
NVIDIA Blog (blogs.nvidia.com)
-
Alle bortset fra Tesla gør brug af kort i høj opløsning:
Charting New Paths: DRIVE Mapping Collective Memory Helps AVs Perceive Environments
Integrating DeepMap technology, platform delivers scalable, high-definition mapping and localization.
Charting New Paths: DRIVE Mapping Collective Memory Helps AVs Perceive Environments
NVIDIA DRIVE Mapping with DeepMap technology is an HD solution for robust autonomous vehicle mapping and localization.
NVIDIA Blog (blogs.nvidia.com)
Her præsentationen fra Jensen Huang:
https://youtu.be/jhDiaUL_RaM -
Prøver lige en alternativ URL:
https://www.youtube.com/watch?v=jhDiaUL_RaM -
Motional's robotaxis will be fully driverless in Las Vegas by 2023
https://www.theverge.com/2021/11/9/22770537/motional-robotaxi-lyft-driverless-las-vegas-2023 -
Tesla er den eneste virksomhed, der ikke gør brug af radar og lidar.
Mobileye has built two development AVs: an #AV that can drive on cameras alone, and an AV that can drive on radar/LiDAR alone. Learn more about why we believe True Redundancy
is the most realistic path to deploying AVs at scale:The Realistic Path to Deploying AVs at Scale
https://www.mobileye.com/true-redundancy/
When combined into a production-ready AV, the camera subsystem is the backbone of the AV, while the radar-LiDAR subsystem is added to provide enhanced safety and a significantly higher mean time between failures (MTBF).
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind