Aktiesnakken — Februar 2022
-
og dyre...
-
Vi kan håbe på en "det går bedre" end ventet status opdatering d. 28, mht. Skive.<br>Men der er jo en del dage til, som shorterne kan presse os endnu mere i knæ. Jeg er faktisk overrasket over at os små private investorer ikke er begyndt at kapitulere i hobetal endnu.
-
Men det kan være det kommer, hvis de lykkedes at få den presset 20
-30% længere ned -
Og ja, så er der Esbjerg partner.. Det trækker godt nok også ud... Er de blevet skræmt væk af den negative omtale?
-
Måske er der også mere stille i chatten fordi nogle har forladt os
-
Så er der også dage hvor arbejdet holder en væk fra det aktive skriblen herinde
-
Men der er da helt sikkert folk, også herinde der har kastet aktien. Der er jo mange forskellige strategier
-
Naturligvis
-
Mandagens aktier: Ukraine-frygt vendte positiv åbning til tunge fald https://proinvestor.com/investornyt/784854/mandagens-aktier-ukraine-frygt-vendte-positiv-abning-til-tunge-fald
-
I følge top-20 fortsetter de små private investorer at købe:<br>
► Februar 2022: http://cqz.eu/QFUEL__2022-02_topp-20 <br>
► Hele 2022: http://cqz.eu/QFUEL__2022_topp-20 -
@Reserven det har du ret i. Og ja jeg synes det er ret interessant at TOP20 øger og øger. Hvem er det der skyder sig selv i foden ved at udlåne alle disse aktier til shorts.
Ja, vi ved det er er JP Morgans konti og Mellon, men vi ved ikke hvem hos disse aktører der ejer så mange aktier. Skulle de være < 0,5% procent aktionærer, i US...
Der er smallcap world fund ved Mellon som har en stor mængde, disse er måske (nok) lånt ud storset alle sammen. Men hvem ejer resten. -
Og kan nominee konti, camouflere for stor aktionærer (+0,5%)
-
Nå ja det er mig der vrøvler. I DK skal man som storaktionær over 5% indberette det (ikke 0,5%).
-
DT 21-2- 6.15. Der er jo ikke noget nyt at diskutere. Alt som vi ved er jo vendt og drejet utallige gange så nu er det bare at afvente produktions start og PoC. Personligt undre jeg mig over det skal tage 4 uger for sådan en mini modifikation. Det var simpelhen ikke blevet accepteret inden for shipping eller olie&gas hvor den slags bliver fixet lynhutdigt p.g.a downtime typisk koster +100.000usd om dagen. Det 100% normalt udstyr havarere inden for O&G + shipping men der rykker de med fuld force.
-
Har b.la været 6 år ved Mærsk som inspektør både skibe og borerigge og stået med den type problemer Qfuel har nu og når et skib kom ind på et værft blev der arbejdet 24/7 med maximal workforce for, at kunne komme tilbage i drift hurtigst muligt. Pengene fosser jo ud af kassen når produktionen er stoppet.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind