TESLA — Januar 2026
-
Nu har jeg ikke været med i “debatten” om Tesla, kvalitet og omkostninger. Men Det virker desværre som om du ikke hører eller læser efter SB. I taler jo totalt forbi hinanden, eller skal jeg sige, at du gentager det samme igenuden at lytte. Hugininvest’s har da så afgjort de rigtige pointer. Både synsresultater og fakta taler lodret til hans side. Det er en helt forkert opstilling du laver om ingen service og skjult slid. Virkeligheden er omvendt. Måske ingen service, men langt højere omkostning
-
Jeg forstår din pointe, men lad mig kort opsummere mit standpunkt: Tesla kræver ingen obligatorisk service for at opretholde garantien (4 år/80.000 km). Det står i Teslas warranty-dokumenter. Andre mærker kræver ofte regelmæssig service, hvilket giver historik og holder slid nede ved syn.
-
Mange Tesla-ejere kører 4 år uden værkstedsbesøg, bilen fungerer upåklageligt, men synet bliver det første grundige tjek (for mange), hvor akkumuleret slid dukker op (slør i ophæng, bremser m.m.). Det forklarer højere dumpeprocent (45 % for 2021 Model Y ifølge FDM 2025).
-
Fejl er primært slid-relaterede, ikke defekter. Consumer Reports 2025/2026 viser Tesla blandt de laveste vedligeholdelsesomkostninger. Anbefaling: Et frivilligt tjek inden garantiudløb kunne have fikset garanti-dækkede ting kvit og frit for mange.Tak for debatten og god dag.
-
Så uenigheden handler ikke om, hvem der har "ret" i tallene (45 % dumpe er korrekt), men hvorfor de er høje: Er det bilens fejl (Hugininvest) eller ejerens manglende vedligehold + Teslas filosofi (SB)? Data peger på det sidste, det er systemforskellen, der skaber resultatet.
-
hvis andre bilmærker havde identisk samme filosofi som Tesla, altså ingen obligatorisk service overhovedet for at opretholde garantien, kun anbefalinger "efter behov", og mange ejere fulgte det til punkt og prikke (dvs. kørte 4 år / 80–100.000 km uden et eneste værkstedsbesøg) – så ville de meget sandsynligvis også opleve markant højere dumpeprocenter ved første syn, sandsynligvis i nærheden af 30–50 % for tilsvarende årgange og kørselsmønstre.
-
Tesla: Det handler ikke ret meget om biløkonomi https://proinvestor.com/boards/130864
-
Nej og det handler heller ikke meget om troværdighed. Hvis man ser hvad Tesla selv har meldt ud om salget og hvad de så opnår kan man se de fejler lige så meget som de Teslaer der dumper syn - og det er rigtig mange der dumper!
-
Det med sandheden er svært for Tesla: Ifølge det tyske medie Handelsblatt er antallet af ansatte på Teslas fabrik lige uden for Berlin skrumpet med 1.700. Tesla benægter alle påstande. https://www.boosted.dk/flere-tusinde-ansatte-er-forsvundet-tesla-naegter-alt/
-
Men det er klart man ikke har brug for så mange ansatte hvis man ikke producere så meget. Med faldende salg er kapaciteten på Teslas gigafabrik nær Berlin langtfra udnyttet. I al stilhed har Tesla fyret 14 procent af de ansatte.
https://hvilkenbil.dk/tesla-har-store-problemer-paa-sin-tyske-gigafabrik/ -
-
En 35-timers arbejdsuge (eller endnu kortere, som IG Metall presser på for i Tyskland) bliver ekstremt udfordrende for EU's bilfabrikker – især i EV-produktion – medmindre det kombineres aggressivt med robotter og automation. Tesla er netop en af dem, der går all-in på det.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind