TESLA — Juni 2025
-
Selvfølgelig er Teslas Robotaxi-tjeneste ikke nået dertil endnu (det er kun dag 3), men når tjenesten udvides, og prisen per kilometer nærmer sig omkostningerne ved at eje en bil, vil flere og flere fravælge bilejerskab. Alternativt kan nogle vælge at købe en robotaxi, som de både bruger selv og lejer ud, når den ikke er i brug. På den måde vil der være råd til mange flere røde steaks og dyre rødvine hver uge.
-
Derudover kunne man også leje robotterne ud, og når alt kommer til alt, ville man kunne sige farvel til almindeligt arbejde, hvis man for eksempel ejer fem robotaxier og et par robotter. Stille og roligt kunne man udvide forretningen. Med et selv-ejet solartag, Powerwalls og måske en lille grund med hævede solpaneler, hvor robotaxier og elbiler kan køre ind under og oplade, ville man kunne skabe en bæredygtig og profitabel drift.
-
-
-
Hvordan påvirker den geopolitiske uro i Mellemøsten de globale aktiemarkeder? Ugens afsnit af Investeringspodcasten dykker ned i investorernes reaktioner og markedets udvikling.
I dette afsnit får du også:
Seneste nyt om Novo Nordisk: Ny data og afbrudt samarbejde
Indblik i Teslas robottaxi og hvad det kan betyde for aktien https://proinvestor.com/boards/127002 -
Elon Musk har mistet førertrøjen i Europa, men skifter Tesla-salget nu gear igen? https://www.dr.dk/nyheder/penge/elon-musk-har-mistet-foerertroejen-i-europa-men-skifter-tesla-salget-nu-gear-igen DR
-
Fin DR artikel der viser og beskriver fejlene der er set de først få timer efter få robotaxi er sluppet løs. https://www.dr.dk/nyheder/udland/elon-musks-robottaxaer-koerte-hurtigt-og-endte-i-forkerte-vejbane
-
Så længe fejl ikke koster menneskeliv på samme måde som i den traditionelle bilindustri (ICE), er det acceptabelt. Medierne bør fokusere mere på områder, der kan redde millioner af liv. Waymos robotaxier begår fejl dagligt, selv efter over fem års drift. Teslas system har kun været i drift i fire dage. Lad os se, hvordan Tesla klarer sig om fem år, når Waymo og ICE-industrien stadig kæmper med at komme i gang.
-
Godmorgen
-
Vi er en gruppe dedikerede investorer, der har tillid til Elon Musks estimat fra 2016 om, at 6 milliarder kørte miles er vejen til fuld autonomi (SAE Level 5). Dette betyder, at Tesla sandsynligvis skal nå omkring 6 milliarder miles med Full Self-Driving (FSD) for at opnå fuld autonomi og få global regulatorisk godkendelse. Milepælen handler om at bevise, at FSD er markant sikrere end menneskelige chauffører gennem omfattende data fra virkelige kørsler.
I marts 2025 rapporterede Tesla, at de -
havde nået 3,6 milliarder miles kørt med FSD. Med en hastighed på cirka 8 millioner miles om dagen i 2025 forventes Tesla at nå de 6 milliarder miles inden udgangen af 2025 eller kort derefter. Positive meldinger som denne er med til at opretholde Teslas høje P/E-værdiansættelse over 100. For hver måned kommer vi tættere på de 6 milliarder FSD-miles og dermed potentielt Level 5-autonomi. Nogle investorer venter på, at Level 5 officielt godkendes, men det vil sandsynligvis blot drive P/E-værdien
-
esla-rivalen, kinesiske BYD, var under pres på børsen i Hongkong torsdag efter forlydender om, at bilproducenten har skruet ned for produktionen. https://proinvestor.com/investornyt/1333377/byd-under-pres-efter-rygter-om-produktionsnedskaeringer
-
https://x.com/MattWallaceTech/status/1938174692281786634 ups trode disse lidars skulle forhindre den type uheld
-
I det perspektiv er det da en tvivlsom beslutning at gøre FSD til et premium-tilkøb - det må da bare være om at få skubbet FSD ud til brugerne, så de 6 milliarder miles kan opnås hurtigt, og dermed skabe en afgørende konkurrencefordel. Er det fordi man ønsker at filtrere brugerne til de mest hardcore tesla fans?
-
FSD er dyrt at udvikle, og ved at gøre det til et premium-tilkøb eller en abonnementsmulighed kan Tesla generere indtægter, der finansierer videreudviklingen. Dette reducerer den økonomiske risiko, især da FSD endnu ikke er fuldt autonomt og regulatorisk godkendt.
-
Kvalitet over kvantitet i dataindsamling: Tesla kan have en interesse i at begrænse FSD til brugere, der er mere engagerede og teknisk interesserede, som f.eks. tidlige adoptører eller "hardcore" Tesla-fans. Disse brugere er muligvis mere tilbøjelige til at bruge FSD aktivt og give værdifuld feedback, hvilket forbedrer systemets træning. En mindre, men mere dedikeret brugerbase kan levere højere kvalitet i data frem for blot at maksimere antallet af miles.
-
Risikostyring: At rulle FSD ud til alle brugere kunne øge risikoen for fejl, ulykker eller negativ omtale, især da teknologien stadig er under udvikling. Ved at begrænse adgangen til betalende kunder, som ofte er mere bevidste om FSD’s begrænsninger, kan Tesla minimere juridiske og PR-mæssige risici.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Tilmeld Log ind